1. Thực trạng xuất khẩu linh kiện điện tử tháng 1/2025
Theo số liệu từ Tổng cục Thống kê, trong tháng 1/2025, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam đạt 33,09 tỷ USD, giảm 6,9% so với tháng trước và giảm 4,3% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khu vực kinh tế trong nước đạt 9,49 tỷ USD, giảm 11,2%; khu vực có vốn đầu tư nước ngoài (kể cả dầu thô) đạt 23,6 tỷ USD, giảm 5,0% so với cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, có 7 mặt hàng đạt kim ngạch xuất khẩu trên 1 tỷ USD, chiếm 67,9% tổng kim ngạch xuất khẩu. Trong đó, máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện dẫn đầu với 6,9 tỷ USD, tăng 29,1% so với cùng kỳ năm 2024.
Xem thêm:
Cập Nhật Thị Trường Vận Tải Biển Tháng 2/2025: Xu Hướng, Chi Phí & Dự Báo
Mỹ Áp Thuế 25% Với Nhôm Thép Nhập Khẩu
2. Xu hướng và triển vọng ngành linh kiện điện tử
2.1. Dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) tăng mạnh
Năm 2024, Việt Nam ghi nhận mức giải ngân vốn FDI ước đạt 25,35 tỷ USD, tăng 9,4% so với năm trước đó, đánh dấu mức giải ngân cao nhất từ trước đến nay. Điều này cho thấy niềm tin của các nhà đầu tư nước ngoài vào thị trường Việt Nam và dự báo xu hướng mở rộng đầu tư trong lĩnh vực linh kiện điện tử trong những năm tới.
2.2. Sự dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu
Xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng quốc tế đang tạo ra cơ hội lớn cho Việt Nam. Nếu tận dụng tốt lợi thế này, cùng với việc đẩy mạnh chuyển đổi số và chuyển đổi xanh, Việt Nam có thể thu hút thêm nhiều dự án đầu tư trong lĩnh vực sản xuất linh kiện điện tử, góp phần thúc đẩy tăng trưởng công nghiệp trong năm 2025 và các năm tiếp theo.
2.3. Chính sách hỗ trợ từ Chính phủ
Chính phủ Việt Nam đang tích cực phát triển hạ tầng viễn thông và áp dụng các chính sách hỗ trợ để thúc đẩy ngành điện tử, bao gồm các dự án quan trọng như phát triển mạng lưới 5G, xây dựng thành phố thông minh và ứng dụng công nghệ cao. Những chính sách này không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp trong nước mà còn thu hút sự quan tâm của các nhà đầu tư quốc tế.
3. Thách thức và giải pháp
Mặc dù có nhiều triển vọng, ngành xuất khẩu linh kiện điện tử của Việt Nam cũng đối mặt với một số thách thức:
Cạnh tranh khu vực: Sự phát triển mạnh mẽ của các quốc gia trong khu vực như Trung Quốc và Ấn Độ đặt ra áp lực cạnh tranh lớn cho Việt Nam.
Yêu cầu về nguồn nhân lực chất lượng cao: Để đáp ứng nhu cầu của các nhà đầu tư và xu hướng công nghệ mới, Việt Nam cần tập trung đào tạo và phát triển nguồn nhân lực có kỹ năng cao trong lĩnh vực điện tử.
Hạ tầng và chuỗi cung ứng: Cần tiếp tục đầu tư và nâng cấp hạ tầng, đảm bảo chuỗi cung ứng linh kiện điện tử hoạt động hiệu quả và bền vững.
4. Kết luận
Ngành xuất khẩu linh kiện điện tử của Việt Nam đang đứng trước nhiều cơ hội và thách thức. Việc tận dụng dòng vốn FDI, xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng và các chính sách hỗ trợ từ Chính phủ sẽ là chìa khóa để thúc đẩy tăng trưởng. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý, doanh nghiệp và các tổ chức đào tạo trong việc nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, cải thiện hạ tầng và tạo môi trường kinh doanh thuận lợi.
Định nghĩa De minimis?
De minimis là mức giá trị tối thiểu của một lô hàng nhập khẩu mà dưới mức đó, hàng hóa được miễn thuế và thủ tục hải quan đơn giản hơn.
Ở Mỹ, ngưỡng de minimis là 800 USD, tức là hàng hóa dưới mức này có thể vào Mỹ mà không bị đánh thuế. Quy định này giúp các nền tảng thương mại điện tử như Shein, Temu dễ dàng gửi hàng từ nước ngoài vào Mỹ với chi phí thấp hơn.
Xem thêm:
Tin tức vận tải biển hôm nay: Đình công ILA và tác động đến chuỗi cung ứng
Kho Chứa Mỹ Phẩm: Giải Pháp Hoàn Hảo Cho Doanh Nghiệp
1. Điều Gì Đang Xảy Ra?
Ngày 7/2/2025, Tổng thống Donald Trump quyết định trì hoãn lệnh cấm chính sách de minimis, cho phép hàng hóa nhập khẩu vào Mỹ có giá trị dưới 800 USD tiếp tục được miễn thuế.
Trước đó, chính quyền Trump đã công bố kế hoạch loại bỏ hoàn toàn chính sách de minimis và áp mức thuế 10% lên tất cả hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc nhằm kiểm soát chặt chẽ hàng nhập khẩu và chống lại nạn buôn lậu fentanyl. Tuy nhiên, lệnh cấm đã bị hoãn lại do lo ngại gây ra ùn tắc nghiêm trọng trong hệ thống logistics và ảnh hưởng đến hoạt động thương mại.
2. Ai Là Những Bên Liên Quan?
Chính quyền Mỹ: Bao gồm Nhà Trắng, Bộ Thương mại, Bộ Tài chính và Lực lượng Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP), những cơ quan có trách nhiệm xây dựng hệ thống thu thuế mới.
Lực lượng Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP): Đơn vị thực thi chính sách, kiểm soát hàng nhập khẩu, đảm bảo không có lỗ hổng trong quy trình thông quan.
Dịch vụ Bưu chính Hoa Kỳ (USPS): Đơn vị vận chuyển bị ảnh hưởng do thay đổi đột ngột trong quy trình nhập khẩu hàng giá trị thấp.
Doanh nghiệp Mỹ: Bao gồm các nhà nhập khẩu, bán lẻ trực tuyến (Amazon, Walmart, eBay, Shein, Temu, v.v.), các công ty logistics và kho bãi phải điều chỉnh hoạt động để phù hợp với chính sách mới.
Doanh nghiệp Trung Quốc: Các nhà sản xuất, nhà cung cấp thương mại điện tử (Alibaba, JD.com, Shein, Temu), các công ty xuất khẩu tận dụng de minimis để đưa hàng vào Mỹ với mức thuế thấp.
Người tiêu dùng Mỹ: Đối tượng bị ảnh hưởng gián tiếp nếu hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc tăng giá do thay đổi chính sách.
3. Tại Sao Lệnh Cấm De Minimis Bị Hoãn?
Chưa có cơ chế thu thuế phù hợp: Lệnh cấm yêu cầu CBP thu thuế trên từng kiện hàng nhỏ lẻ, nhưng hiện tại chưa có hệ thống nào có thể xử lý việc này mà không làm chậm tốc độ thông quan.
Nguy cơ gây tắc nghẽn nghiêm trọng: Hàng triệu gói hàng nhập khẩu mỗi ngày sẽ phải trải qua quy trình thông quan đầy đủ thay vì được miễn trừ như trước đây, có thể khiến hệ thống kiểm soát hải quan Mỹ bị quá tải.
Chi phí thu thuế có thể cao hơn số tiền thu được: Theo Hội đồng Thương mại Nước ngoài Quốc gia (NFTC), nếu CBP buộc phải xử lý từng kiện hàng, chi phí hành chính có thể vượt xa số thuế thu được từ những gói hàng có giá trị thấp.
Áp lực từ các doanh nghiệp Mỹ: Các nhà bán lẻ lớn như Amazon, Walmart, eBay đã vận động hành lang để trì hoãn lệnh cấm, nhằm tránh ảnh hưởng tiêu cực đến chuỗi cung ứng của họ.
Giữ ổn định thương mại Mỹ – Trung: Lệnh cấm được xem là một phần của chiến lược cứng rắn với Trung Quốc, nhưng việc triển khai quá nhanh có thể gây gián đoạn và làm trầm trọng hơn căng thẳng thương mại giữa hai nước.
4. Khi Nào Chính Sách Mới Sẽ Được Áp Dụng?
Theo sắc lệnh sửa đổi của Tổng thống Trump, hàng hóa vẫn được hưởng chính sách de minimis cho đến khi Bộ trưởng Thương mại báo cáo rằng hệ thống thu thuế đã sẵn sàng. Hiện chưa có thời hạn cụ thể, nhưng các nguồn tin nội bộ cho biết chính quyền Mỹ đang làm việc để triển khai hệ thống này trong nửa cuối năm 2025.
5. Ở Đâu Chính Sách Này Có Tác Động?
Tại Mỹ: Các trung tâm nhập khẩu hàng hóa giá trị thấp, đặc biệt là tại các cảng biển lớn (Los Angeles, Long Beach, New York, Miami) và các sân bay trung tâm xử lý hàng hóa quốc tế.
Tại Trung Quốc: Ảnh hưởng đến các nhà sản xuất và nền tảng thương mại điện tử, đặc biệt là các doanh nghiệp xuất khẩu phụ thuộc vào de minimis để đưa hàng vào thị trường Mỹ mà không chịu thuế cao.
6. Chính Sách Sẽ Được Thực Thi Như Thế Nào?
CBP phát triển hệ thống kiểm soát mới: Lực lượng Hải quan sẽ phối hợp với Bộ Thương mại và Bộ Tài chính để thiết lập hệ thống thu thuế tự động cho hàng hóa nhập khẩu dưới 800 USD.
USPS và các hãng vận chuyển điều chỉnh quy trình: Các đơn vị vận chuyển sẽ phải cập nhật dữ liệu hàng hóa nhập khẩu và hợp tác với hải quan để xác định mức thuế áp dụng.
Các nền tảng thương mại điện tử phải tuân thủ quy định mới: Những công ty như Shein, Temu, Alibaba có thể phải khai báo chi tiết hơn về sản phẩm trước khi vận chuyển sang Mỹ.
Doanh nghiệp và người tiêu dùng điều chỉnh hành vi mua hàng: Người tiêu dùng có thể thấy giá hàng nhập khẩu tăng lên nếu hàng hóa bị đánh thuế, điều này có thể thay đổi xu hướng mua sắm trực tuyến.
Tác Động Dự Kiến
Đối với Mỹ:
Hệ thống thông quan đối mặt nguy cơ quá tải nếu chưa có biện pháp kiểm soát hợp lý.
Chi phí thu thuế có thể vượt quá lợi ích kinh tế, khiến chính sách trở nên kém hiệu quả.
Ngành logistics và thương mại điện tử sẽ phải điều chỉnh để thích nghi với quy định mới.
Đối với Trung Quốc:
Các công ty xuất khẩu phải tìm cách thích ứng với chính sách mới, có thể chuyển sang hình thức vận chuyển số lượng lớn thay vì lô hàng nhỏ lẻ.
Áp lực gia tăng lên các nền tảng thương mại điện tử xuyên biên giới, đặc biệt là những doanh nghiệp phụ thuộc vào chính sách de minimis để giữ giá cạnh tranh.
Đối với doanh nghiệp và người tiêu dùng Mỹ:
Giá hàng hóa nhập khẩu có thể tăng, làm giảm sức mua của người tiêu dùng.
Các nhà bán lẻ có thể tìm nguồn hàng từ các quốc gia khác để tránh tác động từ lệnh cấm de minimis đối với Trung Quốc.
Kết Luận
Lệnh cấm de minimis vẫn chưa được áp dụng ngay lập tức, nhưng các doanh nghiệp cần chuẩn bị cho những thay đổi trong chính sách thuế quan và nhập khẩu hàng hóa vào Mỹ. Việc trì hoãn này không có nghĩa là chính sách sẽ bị hủy bỏ, mà chỉ là một khoảng thời gian để chính phủ và doanh nghiệp thích nghi với những điều chỉnh mới.
Hợp đồng lao động mới của ILA và ảnh hưởng đến vận tải biển
Ngày 25/2/2025, các thành viên của Hiệp hội Công nhân Bốc xếp Quốc tế (ILA) sẽ tiến hành bỏ phiếu về hợp đồng lao động mới kéo dài 6 năm với các nhà tuyển dụng cảng ở bờ Đông và vùng Vịnh. Đây được xem là một trong những thỏa thuận khó khăn và phức tạp nhất trong lịch sử của ILA.
Theo thông báo từ ILA, Ủy ban Tiền lương của hiệp hội đã nhất trí phê duyệt hợp đồng này, mở ra cơ hội chấm dứt giai đoạn đàm phán căng thẳng kéo dài từ năm 2023. Cuộc đình công ILA kéo dài 3 ngày vào tháng 10 năm 2024 từng làm gián đoạn hoạt động của 14 cảng từ Massachusetts đến Texas, khiến chuỗi cung ứng toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Xem thêm:
Cập Nhật Thị Trường Vận Tải Biển Tháng 2/2025: Xu Hướng, Chi Phí & Dự Báo
Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL
1. Các điều khoản quan trọng của hợp đồng mới
Theo Chủ tịch ILA Harold Daggett, thỏa thuận này có giá trị ước tính khoảng 35 tỷ USD, tăng mạnh so với 18 tỷ USD của hợp đồng trước đó vào năm 2018. Một số điểm nổi bật gồm:
Tăng lương 62% trong 6 năm, so với mức trung bình 2%/năm trong 24 năm qua.
Bảo đảm việc làm khi áp dụng công nghệ bán tự động tại các bến cảng.
Tăng tốc độ tăng lương cho nhân sự mới để thu hút lao động.
Tăng đóng góp vào quỹ hưu trí và cải thiện bảo hiểm y tế.
Quy định nghiêm ngặt hơn về nghỉ phép và ngày lễ.
Bên cạnh đó, ILA cũng cam kết xử lý tình trạng vắng mặt không lý do, cảnh báo rằng điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến lợi ích của người lao động và khả năng cạnh tranh với tự động hóa.
2. Hạn chế tự động hóa và bảo vệ việc làm
ILA đã đấu tranh quyết liệt chống lại việc tự động hóa cảng biển, cho rằng các hãng tàu nước ngoài tìm cách cắt giảm nhân công để tối đa hóa lợi nhuận. Theo hợp đồng mới:
Không áp dụng tự động hóa, trí tuệ nhân tạo và máy tính lượng tử trong các hoạt động văn phòng.
Duy trì một nhân sự ILA cho mỗi cần cẩu giàn bánh lốp hoặc ray, dù vận hành từ xa hay trực tiếp.
Không cho phép điều khiển từ xa đối với cần cẩu bốc dỡ container giữa tàu và bến cảng.
ILA có quyền kiểm tra và đánh giá công nghệ mới trước khi triển khai.
Phạt 10.000 USD/ngày đối với nhà tuyển dụng vi phạm hợp đồng.
3. Tác động đến chuỗi cung ứng và cước phí vận tải biển
Hợp đồng mới của ILA có thể tác động đáng kể đến thị trường vận tải biển, đặc biệt là chi phí logistics tại các cảng bờ Đông và vùng Vịnh Hoa Kỳ. Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu nên lưu ý:
Giá cước có thể tiếp tục tăng nếu các điều khoản lương mới đẩy chi phí vận hành cảng lên cao.
Cần lập kế hoạch vận chuyển sớm để tránh gián đoạn do quá trình chuyển đổi hợp đồng.
Nên xem xét hợp đồng vận tải dài hạn để ổn định chi phí logistics.
Kết luận
Thỏa thuận mới giữa ILA và các nhà tuyển dụng cảng là một cột mốc quan trọng, giúp bảo vệ quyền lợi người lao động và đảm bảo hoạt động cảng không bị gián đoạn. Tuy nhiên, điều này cũng có thể dẫn đến biến động giá cước vận tải biển trong thời gian tới. Các doanh nghiệp cần theo dõi sát sao và có chiến lược logistics phù hợp để tối ưu chi phí và đảm bảo chuỗi cung ứng không bị ảnh hưởng.
Để cập nhật thêm tin tức vận tải biển hôm nay về đình công ILA, hợp đồng lao động cảng biển, cước phí vận tải và giải pháp logistics, hãy theo dõi các bản tin mới nhất từ ngành vận tải biển.
Ngày 10/2/2025, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã ký sắc lệnh áp thuế 25% đối với toàn bộ sản phẩm nhôm và thép nhập khẩu vào Mỹ, có hiệu lực từ ngày 4/3/2025. Quyết định này nhằm thúc đẩy sản xuất nội địa và tạo thêm việc làm cho người dân Mỹ.
Thị trường vận tải biển tháng 2/2025 ghi nhận giá cước biến động mạnh do thuế quan, căng thẳng Biển Đỏ và thiếu hụt container. Xem ngay xu hướng, dự báo và giải pháp tối ưu chi phí vận chuyển!
Xem thêm:
Biểu thuế xuất nhập khẩu 2025
Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL
1. Tình hình thị trường vận tải biển đầu năm 2025
Đầu năm 2025, thị trường vận tải biển toàn cầu vẫn đối mặt với một loạt các yếu tố tác động mạnh mẽ, tạo ra sự biến động lớn đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và chuỗi cung ứng. Các yếu tố này bao gồm:
Tác động từ chính sách thuế quan: Các chiến lược thương mại mới và quyết định áp thuế bổ sung của Mỹ đối với hàng hóa từ Trung Quốc, Canada và Mexico đã làm gia tăng nhu cầu vận tải, trong khi đó tạo ra sự gia tăng đáng kể về giá cước. Đặc biệt, thuế nhập khẩu từ Trung Quốc tăng 10% khiến nhiều doanh nghiệp phải tìm cách tối ưu chi phí logistics. Hơn nữa, việc đình chỉ các quy định miễn thuế đối với hàng hóa nhỏ từ Canada và Mexico đã tạo ra sự tăng trưởng mạnh mẽ đối với vận tải hàng lẻ (LCL).
Căng thẳng địa chính trị: Tình hình bất ổn tại khu vực Biển Đỏ, đặc biệt là các cuộc tấn công của lực lượng Houthi vào tàu hàng, đã khiến các tuyến vận tải từ Châu Á sang Châu Âu phải thay đổi, làm kéo dài thời gian vận chuyển và gây thêm chi phí. Một số tuyến hàng hải chiến lược đã phải điều chỉnh lộ trình, chuyển hướng qua mũi Hảo Vọng, dẫn đến việc tăng giá cước vận tải từ châu Á đến châu Âu lên gấp đôi so với mức trước đây.
Khủng hoảng container thiếu hụt: Tình trạng thiếu hụt container vẫn chưa có dấu hiệu thuyên giảm, đặc biệt là ở các tuyến thương mại quan trọng như châu Á - Mỹ, khiến chi phí vận tải biển tiếp tục ở mức cao.
2. Chi phí vận tải biển tháng 2/2025
Giá cước vận tải biển tháng 2/2025 vẫn duy trì ở mức cao trên nhiều tuyến đường quan trọng:
Châu Á – Bờ Tây Hoa Kỳ: Tăng 3%, đạt $5,078/FEU.
Châu Á – Bờ Đông Hoa Kỳ: Tăng 1%, đạt $6,718/FEU.
Châu Á – Bắc Âu: Giảm 11%, còn $3,667/FEU.
Châu Á – Địa Trung Hải: Giữ ổn định ở mức $5,069/FEU.
Dữ liệu từ chỉ số Freightos Baltic Index (FBX) cho thấy sự ổn định ở một số tuyến như châu Á - Địa Trung Hải, nhưng cũng phản ánh sự biến động lớn tại các tuyến đường quan trọng giữa châu Á và Bắc Mỹ, đặc biệt là với chi phí vận chuyển từ châu Á đến Mỹ vẫn duy trì ở mức rất cao.
3. Các yếu tố tác động và dự báo trong tương lai
Theo các chuyên gia, thị trường vận tải biển trong năm 2025 sẽ chịu ảnh hưởng bởi một số yếu tố chủ chốt:
Tái cơ cấu liên minh vận tải biển: Việc chấm dứt liên minh 2M (MSC - Maersk) và sự hình thành của liên minh mới Gemini Cooperation (Maersk - Hapag-Lloyd) có thể thay đổi cục diện thị trường và làm gia tăng sự cạnh tranh giữa các hãng tàu.
Tình trạng thiếu hụt container tiếp tục: Các doanh nghiệp vẫn phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt container, đặc biệt là các tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương, làm gia tăng chi phí và thời gian vận chuyển.
Tác động của tình hình kinh tế toàn cầu: Nếu tình hình kinh tế toàn cầu giảm tốc, nhu cầu vận tải biển có thể giảm, từ đó có thể tạo cơ hội giảm giá cước. Tuy nhiên, điều này cũng phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm chính sách thương mại và sự ổn định của các tuyến hàng hải quan trọng
4. Giải pháp tối ưu chi phí vận tải biển
Để giảm thiểu tác động từ chi phí vận tải biển cao, doanh nghiệp có thể thực hiện một số chiến lược tối ưu hóa chi phí:
So sánh báo giá: Doanh nghiệp nên làm việc với nhiều nhà cung cấp dịch vụ vận tải để chọn lựa giải pháp tốt nhất, vừa tiết kiệm chi phí vừa đảm bảo thời gian giao hàng.
Lập kế hoạch vận chuyển sớm: Việc chuẩn bị sớm và lên kế hoạch vận chuyển từ trước giúp tránh tình trạng tăng giá đột ngột và đảm bảo việc giao hàng đúng hạn.
Sử dụng phương thức vận tải đa phương thức: Kết hợp các phương thức vận tải khác nhau giúp giảm rủi ro và tối ưu chi phí.
Thương lượng hợp đồng dài hạn với các hãng tàu: Đàm phán các hợp đồng dài hạn giúp đảm bảo mức giá ổn định trong dài hạn và tránh sự biến động của thị trường.
Theo dõi tình hình thị trường: Việc nắm bắt thông tin thị trường thường xuyên giúp doanh nghiệp có quyết định chính xác và kịp thời.
5. Khi nào chi phí vận tải biển sẽ giảm?
Các chuyên gia nhận định rằng việc giảm chi phí vận tải biển có thể diễn ra trong một số điều kiện cụ thể:
Căng thẳng tại Biển Đỏ hạ nhiệt: Nếu tình hình căng thẳng tại Biển Đỏ giảm bớt, chi phí vận tải có thể giảm từ quý II/2025, khi các tuyến hàng hải được mở lại và thời gian vận chuyển được cải thiện.
Hết nhu cầu nhập khẩu gấp: Khi các đơn hàng nhập khẩu gấp rút trước thuế quan mới hoàn tất, nhu cầu vận tải sẽ giảm trong nửa cuối năm 2025, giúp giảm giá cước.
Điều chỉnh chiến lược của các hãng tàu: Việc tái cấu trúc lại các liên minh và chiến lược của các hãng tàu cũng có thể dẫn đến sự ổn định giá cước.
Kết luận
Thị trường vận tải biển tháng 2/2025 tiếp tục đối mặt với nhiều thách thức và sự biến động lớn, nhưng các doanh nghiệp có thể chủ động điều chỉnh chiến lược để tối ưu chi phí và duy trì hoạt động suôn sẻ. Việc nắm bắt thông tin kịp thời về tình hình cước phí, thuế quan và các yếu tố ảnh hưởng sẽ giúp các doanh nghiệp đưa ra các quyết định chính xác và hiệu quả hơn trong việc quản lý chuỗi cung ứng của mình.
Để luôn cập nhật tin tức mới nhất về cước phí, tình hình thị trường và các giải pháp logistics, đừng quên theo dõi các báo cáo từ Eimskip, nơi cung cấp thông tin hữu ích cho các doanh nghiệp trong ngành vận tải biển.
Câu hỏi thường gặp
Giá cước vận tải biển tháng 2/2025 có giảm không?
Hiện tại, giá cước vẫn cao do căng thẳng Biển Đỏ và nhu cầu vận tải tăng. Dự báo có thể giảm vào quý 2.
Khi nào giá cước vận tải biển sẽ giảm?
Giá có thể giảm khi tuyến Biển Đỏ hoạt động trở lại hoặc nhu cầu nhập khẩu giảm.
Làm thế nào để tối ưu chi phí vận tải biển?
So sánh giá, đặt hàng sớm, xem xét tuyến thay thế và chọn hãng giao nhận uy tín.
Những yếu tố nào ảnh hưởng đến giá cước vận tải biển?
Tình hình chính trị, nhu cầu hàng hóa, giá nhiên liệu và nguồn cung container.
Cần lưu ý gì khi đặt vận chuyển hàng hóa quốc tế?
Kiểm tra hợp đồng, mua bảo hiểm, cập nhật thông tin tuyến đường và theo dõi thị trường.
_______________________
Eimskip - Công ty Logistics uy tín hơn 100 năm!
Có mặt tại Việt Nam từ 2007, Eimskip Việt Nam tự hào mang lại cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời với đa dạng dịch vụ: vận chuyển hàng hóa, kho bãi, khai thuê hải quan và hoàn tất đơn hàng (Fulfillment).
Liên hệ:
📍 Địa chỉ: Số 96 Cao Thắng, Phường 4, Quận 3, TP.HCM
📧 Email: long@eimskip.vn
📞 Hotline: 091-922 6984 | 028 6264 63 80 | 19003979
🌐 Website: https://eimskip.vn/
Bài viết cung cấp thông tin chi tiết về biểu thuế xuất nhập khẩu 2025, bao gồm cấu trúc, những cập nhật quan trọng và hướng dẫn áp dụng cho doanh nghiệp. Việc nắm bắt những thay đổi này sẽ giúp doanh nghiệp tối ưu hóa chi phí và tuân thủ đúng quy định pháp luật.
