Giá cước vận chuyển container trên tuyến Châu Á – Bắc Mỹ tiếp tục giảm sâu bất chấp nỗ lực điều chỉnh công suất từ các hãng tàu. Mức giảm đã vượt quá 50% kể từ tháng 6, khiến nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu lo ngại. Bài viết này phân tích nguyên nhân, tác động và đưa ra giải pháp để doanh nghiệp hạn chế rủi ro.
Giá cước container từ Châu Á đi Bắc Mỹ tiếp tục lao dốc
Giá cước vận chuyển container trên tuyến Xuyên Thái Bình Dương từ Viễn Đông châu Á đến Bắc Mỹ vẫn chưa tìm được điểm cân bằng. Dù các hãng tàu đã tăng cường cắt giảm chuyến và điều chỉnh công suất, đà giảm vẫn chưa dừng lại do dư thừa nguồn cung và nhu cầu thị trường sụt giảm.
Theo báo cáo mới nhất của Xeneta, giá cước giao ngay trên tuyến từ Viễn Đông đến Bờ Tây Hoa Kỳ hiện ở mức khoảng 2.098 USD/FEU (container 40 feet), giảm thêm 3% so với cuối tháng 7. Tuyến đến Bờ Đông ghi nhận mức 3.311 USD, thấp hơn 9% trong cùng giai đoạn.
So với hồi tháng 6, đây là một mức sụt giảm đáng kể: 62% với Bờ Tây và 53% với Bờ Đông. Điều này cho thấy nỗ lực kiểm soát nguồn cung của các hãng tàu chỉ giúp giảm tốc độ rơi, chứ không thể đảo ngược xu hướng.
Xem thêm: BẢN TIN CƯỚC BIỂN HÀNG TUẦN (06.08.2025)
Nguyên nhân chính: Công suất dư thừa, nhu cầu yếu
Theo ông Peter Sand, Giám đốc phân tích của Xeneta:
"Quản lý công suất mạnh mẽ chỉ giúp làm chậm đà giảm, nhưng không đủ để giữ giá cước ở mức cao trong bối cảnh dư cung toàn cầu và nhu cầu ảm đạm."
Hiện tại, lượng chuyến tàu bị hủy từ Viễn Đông đến Bờ Tây đã tăng gần gấp đôi, từ 30.000 TEU/tuần vào cuối tháng 6 lên 57.000 TEU/tuần đầu tháng 8. Tuy nhiên, động thái này vẫn chưa đủ để cân bằng thị trường.
Xem thêm: Cảnh Báo Nguy Cơ Tấn Công Tàu Hàng Ở Biển Đỏ – Doanh Nghiệp Cần Biết
Hệ lụy đến chuỗi cung ứng toàn cầu
Không chỉ giá cước, tắc nghẽn cảng tại Trung Quốc đang trở nên nghiêm trọng hơn do tình trạng hủy chuyến tăng mạnh. Các container đầy hàng bị tồn đọng tại bến, trong khi chủ hàng tận dụng cảng làm nơi lưu trữ chờ chỗ trên tàu.
Điều này dẫn đến chuỗi cung ứng bị gián đoạn, kéo dài thời gian giao hàng và phát sinh thêm chi phí cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu.
Xu hướng giá cước các tuyến khác
Bên cạnh tuyến Bắc Mỹ, giá cước từ Viễn Đông đến Bắc Âu và Địa Trung Hải cũng biến động:
- Tuyến Viễn Đông – Bắc Âu hiện ở mức 3.330 USD/FEU, giảm nhẹ 2% sau khi tăng 78% vào tháng 6 – đầu tháng 7.
- Tuyến Viễn Đông – Địa Trung Hải ở mức 3.372 USD/FEU, giảm 7% so với cuối tháng 7 và 26% từ giữa tháng 6.
- Đáng chú ý, chênh lệch giá cước giữa hai tuyến này hiện chỉ còn 42 USD/FEU, so với 1.765 USD hồi đầu tháng 6.
Triển vọng những tháng tới: Vẫn chưa chạm đáy
Với công suất đội tàu toàn cầu tiếp tục dư thừa và nhu cầu phục hồi chậm, giới chuyên gia dự báo giá cước sẽ còn dao động ở mức thấp trong các tháng tới. Các hãng tàu có thể tiếp tục hủy chuyến để điều tiết thị trường, nhưng hiệu quả vẫn hạn chế.
Lời khuyên cho doanh nghiệp:
Trong bối cảnh giá cước biến động và chuỗi cung ứng bất ổn, các doanh nghiệp nên:
- Theo sát diễn biến thị trường vận tải biển.
- Đàm phán hợp đồng dài hạn để ổn định chi phí.
- Chủ động tìm đối tác logistics đáng tin cậy nhằm tối ưu giải pháp vận chuyển.
Eimskip với mạng lưới logistics toàn cầu và nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải biển mang đến giải pháp linh hoạt, tối ưu chi phí và an toàn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Đặc biệt, với chiến lược quản lý năng lực thông minh, Eimskip giúp khách hàng giảm thiểu rủi ro từ biến động giá cước và đảm bảo tiến độ giao hàng ngay cả trong bối cảnh thị trường nhiều biến động.
Thị trường vận tải biển đang trải qua giai đoạn nhiều biến động, đặc biệt trên tuyến Châu Á – Bắc Mỹ. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần có chiến lược linh hoạt và làm việc với đối tác uy tín để hạn chế rủi ro từ biến động giá và tắc nghẽn cảng.
_______________________
Địa chỉ: Số 96 Cao Thắng, Phường 4, Quận 3, TP.HCM
Hotline mobile: 091 922 6984 (Mr. Long)
Email: long@eimskip.vn
