Phán quyết mới nhất từ Tòa án Thương mại quốc tế Mỹ đã thổi bùng làn sóng tranh luận về quyền hạn tổng thống trong chính sách thương mại. Cụ thể, tòa án cho rằng ông Donald Trump đã vượt quá thẩm quyền khi đơn phương áp đặt hàng loạt mức thuế đối với Trung Quốc, Mexico, Canada và nhiều quốc gia khác. Quyết định này không chỉ tạo tiền lệ pháp lý mới, mà còn tác động sâu rộng đến bức tranh thương mại toàn cầu và chiến lược đàm phán giữa các cường quốc kinh tế.
Thị trường vận tải biển quốc tế ghi nhận những biến động đáng chú ý, đặc biệt là mức tăng mạnh về cước phí trên các tuyến chính từ Châu Á sang Mỹ. Đây là thông tin quan trọng giúp doanh nghiệp chủ động kế hoạch nhập khẩu và tối ưu chi phí logistics.
Xem thêm: Tàu Container MSC Elsa 3 Bị Lật
Diễn biến về cước vận tải biển
Theo chỉ số Freightos Baltic Index (FBX), cước vận tải biển trên các tuyến chính ghi nhận mức tăng cụ thể:
Tuyến Châu Á – Bờ Tây Mỹ tăng 13%, đạt 2.788 USD/FEU.
Tuyến Châu Á – Bờ Đông Mỹ tăng 20%, đạt 4.223 USD/FEU.
Tuyến Châu Á – Bắc Âu giảm nhẹ 4%, còn 2.351 USD/FEU.
Tuyến Châu Á – Địa Trung Hải giữ ổn định ở mức 2.985 USD/FEU.
Đặc biệt, sau khi Mỹ và Trung Quốc tạm ngưng áp thuế từ 12/5/2025, lượng vận tải container giữa hai bên tăng mạnh, kéo theo nhu cầu vận chuyển bùng nổ. Theo Hapag-Lloyd, lượng hàng vận chuyển đã tăng 50% so với mức thấp nhất trong giai đoạn áp thuế cao từ tháng 4 đến giữa tháng 5.
Nguyên nhân dẫn đến cước vận tải biển tăng cao
Những nguyên nhân chính tác động đến sự gia tăng cước vận tải biển gồm:
Căng thẳng thương mại và thuế quan: Việc Mỹ tạm ngưng thuế quan với Trung Quốc chỉ là tạm thời. Lo ngại chiến tranh thương mại vẫn hiện hữu, đặc biệt khi ưu đãi thuế này sẽ hết hạn vào 14/8/2025. Ngoài ra, Mỹ dự kiến áp thuế 25% với smartphone nhập khẩu trước cuối tháng 6 và thuế 50% với hàng nhập từ EU từ 1/7/2025. EU cũng có khả năng áp thuế trả đũa, làm tăng bất ổn trong chuỗi cung ứng.
Tắc nghẽn cảng và thiếu container: Sự tăng đột biến về nhu cầu vận tải kết hợp với việc các tàu và container chưa được điều phối kịp thời khiến các cảng container lớn ở Trung Quốc bị tắc nghẽn. Thời gian chờ cập cảng kéo dài từ 12 đến 72 giờ, làm giảm năng lực vận chuyển và đẩy giá cước lên cao.
Tích tụ hàng hóa: Giai đoạn áp thuế cao khiến nhiều doanh nghiệp ngưng hoặc giảm vận chuyển, tạo ra lượng hàng tồn lớn. Khi thuế tạm dừng, các đơn hàng bị trì hoãn được giải phóng đồng loạt, tạo sức ép lớn lên năng lực vận chuyển.
Tình trạng thiếu hụt tàu và thiết bị: Một số tàu và thiết bị vận tải đã bị chuyển hướng khỏi tuyến Thái Bình Dương trong thời gian trước, chưa được quay lại kịp thời, hạn chế nguồn cung vận tải.
Xu hướng cước vận tải biển trong thời gian tới
Dự báo cước vận tải biển sẽ tiếp tục ở mức cao trong ngắn hạn, đặc biệt nếu tình trạng tắc nghẽn cảng và nhu cầu tăng cao vẫn còn kéo dài. Các đợt tăng giá (GRI) được công bố kéo dài đến giữa tháng 6 có thể đẩy giá lên thêm hàng ngàn USD mỗi container nếu áp lực cung – cầu không được giải tỏa.
Doanh nghiệp nên cân nhắc các phương án vận chuyển linh hoạt, lên kế hoạch nhập khẩu sớm để tránh rủi ro chi phí tăng đột biến.
📌 Eimskip luôn sẵn sàng hỗ trợ Anh/Chị đánh giá phương án vận chuyển phù hợp và tối ưu chi phí theo từng thời điểm. Liên hệ ngay để nhận bảng giá chi tiết!
Eimskip Việt Nam – Đồng hành cùng doanh nghiệp tối ưu chi phí logistics và bảo quản hàng hóa.
Bạn cần hỗ trợ về đặt chỗ sớm, phân tích thời gian vận chuyển, cước tàu biển hoặc giải pháp lưu kho tại Bình Dương, Thủ Đức, Hưng Yên?
Liên hệ Eimskip Việt Nam:
Hotline: 091 922 6984/ 028 6264 63 80
Email: long@eimskip.vn
Trong bối cảnh thị trường vận tải biển và thương mại toàn cầu luôn biến động, việc nắm bắt kịp thời các số liệu kinh tế – từ cước vận tải biển đến tác động của chính sách thuế – là điều cần thiết đối với các doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa. Bài viết dưới đây tổng hợp số liệu cập nhật về giá cước vận tải biển cùng với những phân tích sâu về chính sách thuế mới có khả năng tác động đến hàng nhập khẩu từ Việt Nam vào Mỹ.
Xem thêm:
Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL
Dịch vụ LCL - Gom và vận chuyển hàng lẻ Quốc tế
1. Tình Hình Giá Cước Vận Tải Biển
Theo số liệu mới nhất từ Freightos Weekly Update ngày 8/4/2025, các chỉ số cước vận tải biển chủ chốt có những biến động như sau:
Asia – Bờ Tây Mỹ:
Giá cước tăng 3% lên mức $2,246/FEU.
Asia – Bờ Đông Mỹ:
Giá cước tăng 5% lên mức $3,541/FEU.
Asia – Bắc Âu:
Giá cước giảm 5% xuống còn $2,385/FEU.
Asia – Địa Trung Hải:
Giá cước giảm 10% xuống còn $2,910/FEU.
Các số liệu trên cho thấy sự tăng giá trên các tuyến vận tải chính sang Mỹ, trong khi các tuyến đến châu Âu có xu hướng giảm do áp lực cung – cầu cũng như các biện pháp quản lý năng lực từ phía các hãng vận tải.
Xem thêm:
Cập Nhật Bảng giá Cước Vận Tải Biển 2025
2. Phân Tích Tình Hình và Chính Sách Thuế Nhập Khẩu
a. Tác động từ các thông báo thuế mới
Ban đầu, những thông báo của Tổng thống Trump về các chính sách thuế – vốn được mong đợi từ lâu – đã gây cú sốc cho thị trường. Tuy nhiên, theo thời gian, những cú sốc ban đầu đang dần chuyển hóa thành các hệ quả kinh tế phức tạp cùng với sự mâu thuẫn trong thông điệp và các quan điểm cạnh tranh từ nội bộ Nhà Trắng. Các mục tiêu của thuế mới bao gồm cả mục tiêu bảo hộ lẫn xóa bỏ rào cản thương mại, có thể là biện pháp ngắn hạn hoặc dài hạn.
Đặc biệt, mức thuế toàn cầu 10% đã có hiệu lực từ tuần trước và các mức thuế đòi hỏi sự đáp trả từ gần 60 quốc gia đã được công bố. Những mức thuế mới này, cùng với các cước thuế hiện hành và những chính sách sắp triển khai, cho thấy quy mô của chiến dịch thuế hiện nay vượt xa cả các chính sách của thời Trump ban đầu.
b. Chính sách thuế nhập khẩu và tác động đối với hàng xuất Việt
Một số thông báo thuế mới đặc biệt tác động đến hàng hóa xuất khẩu từ Việt Nam, trong đó:
Mỹ đang xem xét áp thuế lên đến 46% đối với một số mặt hàng nông sản chủ lực như cà phê, hạt điều, và rau quả.
Trước đây, nhiều sản phẩm của Việt Nam được hưởng ưu đãi thuế suất (0%) tại thị trường Mỹ, tạo nên lợi thế cạnh tranh.
Nếu mức thuế mới được áp dụng, các sản phẩm chế biến sâu (ví dụ như cà phê hòa tan) có thể sẽ bị tác động nặng, trong khi cà phê nhân thô vẫn giữ được ưu đãi.
Ngoài ra, ngoài việc áp thuế đối với hàng hóa từ Việt Nam, Mỹ cũng đang điều chỉnh các quy định liên quan đến tỷ lệ giá trị sản xuất trong nước (tối thiểu 20% sản phẩm phải do Mỹ sản xuất) và mở rộng đối tượng các mặt hàng chịu thuế, từ đó buộc các doanh nghiệp phải rà soát lại cơ cấu sản xuất và chuỗi cung ứng để phù hợp với quy định mới.
Các chính sách thuế mới không chỉ có tác động trực tiếp đến giá thành hàng hóa xuất khẩu mà còn gián tiếp tạo áp lực lên nhu cầu vận tải container sang Mỹ. Ví dụ, các chuyên gia dự báo rằng nhu cầu container tại cảng Los Angeles trong nửa cuối năm có thể giảm khoảng 10%, đặc biệt khi nhiều doanh nghiệp đã “frontload” hàng hoá trong những tháng vừa qua để tránh thuế mới.
3. Hướng Đi & Giải Pháp Đề Xuất
Trong bối cảnh có nhiều biến động do chính sách thuế mới, các doanh nghiệp xuất khẩu cần cân nhắc một số giải pháp ngắn, trung và dài hạn sau:
Tối Ưu Thời Gian Giao Hàng:
Đẩy nhanh mở tờ khai hải quan và đẩy sớm lịch tàu trước ngày 9/4/2025 để hưởng mức thuế cũ.
Phối hợp chặt chẽ với đối tác logistics để tránh trễ lịch giao hàng, giảm thiểu rủi ro từ việc áp thuế mới.
Tận Dụng Nhóm Hàng “Thiết Yếu”:
Các mặt hàng tiêu dùng thiết yếu như cà phê và hạt điều có khả năng được ưu đãi mức thuế thấp.
Doanh nghiệp cần thường xuyên theo dõi thông tin cập nhật từ các hiệp hội ngành hàng và cơ quan đại diện thương mại.
Chuyển Hướng Thị Trường hoặc Chia Nhỏ Lô Hàng:
Mở rộng xuất khẩu sang các thị trường không chịu tác động mạnh từ chính sách thuế mới (ví dụ: châu Âu, Trung Đông, Đông Bắc Á).
Sử dụng các phương án chia nhỏ đơn hàng hoặc hợp tác với đơn vị trung gian nhằm giảm thiểu rủi ro.
Đàm Phán Lại Điều Khoản Với Khách Hàng Mỹ:
Làm việc chủ động để chia sẻ rủi ro và điều chỉnh giá bán phù hợp với bối cảnh mới.
Giữ liên hệ thường xuyên với đối tác để có thể phản ứng nhanh khi danh mục thuế chính thức được công bố.
Tái Cấu Trúc Chuỗi Giá Trị – Tăng Giá Trị Chế Biến:
Đầu tư vào chế biến sâu nhằm gia tăng giá trị gia tăng và bù đắp chi phí phát sinh từ việc thay đổi thuế suất.
Tối ưu hoá chuỗi cung ứng, giảm chi phí vận hành và logistics để giữ vững vị thế cạnh tranh.
Phối Hợp Với Hiệp Hội & Cơ Quan Chức Năng:
Các hiệp hội ngành hàng hiện đang đàm phán với cơ quan chính phủ nhằm đạt được mức thuế hợp lý cho từng nhóm hàng.
Doanh nghiệp có thể chủ động tham gia các kênh đối thoại và cung cấp số liệu thực tế để hỗ trợ quá trình đàm phán.
Kết Luận
Sự thay đổi về chính sách thuế và các điều chỉnh trong cước vận tải biển đang tạo ra nhiều thách thức cho các doanh nghiệp xuất khẩu hàng Việt, đặc biệt là trong bối cảnh kinh tế toàn cầu có nhiều bất ổn. Để đối phó hiệu quả, doanh nghiệp cần nhanh chóng điều chỉnh chiến lược giao hàng, tối ưu hóa chuỗi cung ứng và chủ động theo dõi các diễn biến chính sách.
Eimskip Việt Nam luôn sẵn sàng đồng hành cùng quý doanh nghiệp với các giải pháp logistics linh hoạt và tư vấn chiến lược chuyên sâu nhằm giúp doanh nghiệp ứng phó tốt nhất trong giai đoạn chuyển giao này.
Nếu quý khách hàng cần thêm thông tin hay tư vấn cụ thể về lộ trình giao hàng và giải pháp logistics, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi.
Thị trường vận tải biển tháng 2/2025 ghi nhận giá cước biến động mạnh do thuế quan, căng thẳng Biển Đỏ và thiếu hụt container. Xem ngay xu hướng, dự báo và giải pháp tối ưu chi phí vận chuyển!
Xem thêm:
Biểu thuế xuất nhập khẩu 2025
Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL
1. Tình hình thị trường vận tải biển đầu năm 2025
Đầu năm 2025, thị trường vận tải biển toàn cầu vẫn đối mặt với một loạt các yếu tố tác động mạnh mẽ, tạo ra sự biến động lớn đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và chuỗi cung ứng. Các yếu tố này bao gồm:
Tác động từ chính sách thuế quan: Các chiến lược thương mại mới và quyết định áp thuế bổ sung của Mỹ đối với hàng hóa từ Trung Quốc, Canada và Mexico đã làm gia tăng nhu cầu vận tải, trong khi đó tạo ra sự gia tăng đáng kể về giá cước. Đặc biệt, thuế nhập khẩu từ Trung Quốc tăng 10% khiến nhiều doanh nghiệp phải tìm cách tối ưu chi phí logistics. Hơn nữa, việc đình chỉ các quy định miễn thuế đối với hàng hóa nhỏ từ Canada và Mexico đã tạo ra sự tăng trưởng mạnh mẽ đối với vận tải hàng lẻ (LCL).
Căng thẳng địa chính trị: Tình hình bất ổn tại khu vực Biển Đỏ, đặc biệt là các cuộc tấn công của lực lượng Houthi vào tàu hàng, đã khiến các tuyến vận tải từ Châu Á sang Châu Âu phải thay đổi, làm kéo dài thời gian vận chuyển và gây thêm chi phí. Một số tuyến hàng hải chiến lược đã phải điều chỉnh lộ trình, chuyển hướng qua mũi Hảo Vọng, dẫn đến việc tăng giá cước vận tải từ châu Á đến châu Âu lên gấp đôi so với mức trước đây.
Khủng hoảng container thiếu hụt: Tình trạng thiếu hụt container vẫn chưa có dấu hiệu thuyên giảm, đặc biệt là ở các tuyến thương mại quan trọng như châu Á - Mỹ, khiến chi phí vận tải biển tiếp tục ở mức cao.
2. Chi phí vận tải biển tháng 2/2025
Giá cước vận tải biển tháng 2/2025 vẫn duy trì ở mức cao trên nhiều tuyến đường quan trọng:
Châu Á – Bờ Tây Hoa Kỳ: Tăng 3%, đạt $5,078/FEU.
Châu Á – Bờ Đông Hoa Kỳ: Tăng 1%, đạt $6,718/FEU.
Châu Á – Bắc Âu: Giảm 11%, còn $3,667/FEU.
Châu Á – Địa Trung Hải: Giữ ổn định ở mức $5,069/FEU.
Dữ liệu từ chỉ số Freightos Baltic Index (FBX) cho thấy sự ổn định ở một số tuyến như châu Á - Địa Trung Hải, nhưng cũng phản ánh sự biến động lớn tại các tuyến đường quan trọng giữa châu Á và Bắc Mỹ, đặc biệt là với chi phí vận chuyển từ châu Á đến Mỹ vẫn duy trì ở mức rất cao.
3. Các yếu tố tác động và dự báo trong tương lai
Theo các chuyên gia, thị trường vận tải biển trong năm 2025 sẽ chịu ảnh hưởng bởi một số yếu tố chủ chốt:
Tái cơ cấu liên minh vận tải biển: Việc chấm dứt liên minh 2M (MSC - Maersk) và sự hình thành của liên minh mới Gemini Cooperation (Maersk - Hapag-Lloyd) có thể thay đổi cục diện thị trường và làm gia tăng sự cạnh tranh giữa các hãng tàu.
Tình trạng thiếu hụt container tiếp tục: Các doanh nghiệp vẫn phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt container, đặc biệt là các tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương, làm gia tăng chi phí và thời gian vận chuyển.
Tác động của tình hình kinh tế toàn cầu: Nếu tình hình kinh tế toàn cầu giảm tốc, nhu cầu vận tải biển có thể giảm, từ đó có thể tạo cơ hội giảm giá cước. Tuy nhiên, điều này cũng phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm chính sách thương mại và sự ổn định của các tuyến hàng hải quan trọng
4. Giải pháp tối ưu chi phí vận tải biển
Để giảm thiểu tác động từ chi phí vận tải biển cao, doanh nghiệp có thể thực hiện một số chiến lược tối ưu hóa chi phí:
So sánh báo giá: Doanh nghiệp nên làm việc với nhiều nhà cung cấp dịch vụ vận tải để chọn lựa giải pháp tốt nhất, vừa tiết kiệm chi phí vừa đảm bảo thời gian giao hàng.
Lập kế hoạch vận chuyển sớm: Việc chuẩn bị sớm và lên kế hoạch vận chuyển từ trước giúp tránh tình trạng tăng giá đột ngột và đảm bảo việc giao hàng đúng hạn.
Sử dụng phương thức vận tải đa phương thức: Kết hợp các phương thức vận tải khác nhau giúp giảm rủi ro và tối ưu chi phí.
Thương lượng hợp đồng dài hạn với các hãng tàu: Đàm phán các hợp đồng dài hạn giúp đảm bảo mức giá ổn định trong dài hạn và tránh sự biến động của thị trường.
Theo dõi tình hình thị trường: Việc nắm bắt thông tin thị trường thường xuyên giúp doanh nghiệp có quyết định chính xác và kịp thời.
5. Khi nào chi phí vận tải biển sẽ giảm?
Các chuyên gia nhận định rằng việc giảm chi phí vận tải biển có thể diễn ra trong một số điều kiện cụ thể:
Căng thẳng tại Biển Đỏ hạ nhiệt: Nếu tình hình căng thẳng tại Biển Đỏ giảm bớt, chi phí vận tải có thể giảm từ quý II/2025, khi các tuyến hàng hải được mở lại và thời gian vận chuyển được cải thiện.
Hết nhu cầu nhập khẩu gấp: Khi các đơn hàng nhập khẩu gấp rút trước thuế quan mới hoàn tất, nhu cầu vận tải sẽ giảm trong nửa cuối năm 2025, giúp giảm giá cước.
Điều chỉnh chiến lược của các hãng tàu: Việc tái cấu trúc lại các liên minh và chiến lược của các hãng tàu cũng có thể dẫn đến sự ổn định giá cước.
Kết luận
Thị trường vận tải biển tháng 2/2025 tiếp tục đối mặt với nhiều thách thức và sự biến động lớn, nhưng các doanh nghiệp có thể chủ động điều chỉnh chiến lược để tối ưu chi phí và duy trì hoạt động suôn sẻ. Việc nắm bắt thông tin kịp thời về tình hình cước phí, thuế quan và các yếu tố ảnh hưởng sẽ giúp các doanh nghiệp đưa ra các quyết định chính xác và hiệu quả hơn trong việc quản lý chuỗi cung ứng của mình.
Để luôn cập nhật tin tức mới nhất về cước phí, tình hình thị trường và các giải pháp logistics, đừng quên theo dõi các báo cáo từ Eimskip, nơi cung cấp thông tin hữu ích cho các doanh nghiệp trong ngành vận tải biển.
Câu hỏi thường gặp
Giá cước vận tải biển tháng 2/2025 có giảm không?
Hiện tại, giá cước vẫn cao do căng thẳng Biển Đỏ và nhu cầu vận tải tăng. Dự báo có thể giảm vào quý 2.
Khi nào giá cước vận tải biển sẽ giảm?
Giá có thể giảm khi tuyến Biển Đỏ hoạt động trở lại hoặc nhu cầu nhập khẩu giảm.
Làm thế nào để tối ưu chi phí vận tải biển?
So sánh giá, đặt hàng sớm, xem xét tuyến thay thế và chọn hãng giao nhận uy tín.
Những yếu tố nào ảnh hưởng đến giá cước vận tải biển?
Tình hình chính trị, nhu cầu hàng hóa, giá nhiên liệu và nguồn cung container.
Cần lưu ý gì khi đặt vận chuyển hàng hóa quốc tế?
Kiểm tra hợp đồng, mua bảo hiểm, cập nhật thông tin tuyến đường và theo dõi thị trường.
_______________________
Eimskip - Công ty Logistics uy tín hơn 100 năm!
Có mặt tại Việt Nam từ 2007, Eimskip Việt Nam tự hào mang lại cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời với đa dạng dịch vụ: vận chuyển hàng hóa, kho bãi, khai thuê hải quan và hoàn tất đơn hàng (Fulfillment).
Liên hệ:
📍 Địa chỉ: Số 96 Cao Thắng, Phường 4, Quận 3, TP.HCM
📧 Email: long@eimskip.vn
📞 Hotline: 091-922 6984 | 028 6264 63 80 | 19003979
🌐 Website: https://eimskip.vn/
Quick Quotes Public - Tra cứu giá cước tàu biển online
Với Quick Quotes Public, bạn có thể tạo báo giá vận chuyển container trực tuyến chỉ trong 30 giây. Không cần đăng ký hay đăng nhập thêm bước nào, bạn có thể nhận ngay báo giá bằng cách điền thông tin, và báo giá sẽ được gửi ngay lập tức về email của bạn.
Xem thêm:
Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL
Vận chuyển đường biển là gì? Phương thức, quy trình và chi phí
Lựa chọn đa dạng với nhiều loại container
Container khô (20 feet, 40 feet): Phù hợp với hàng hóa thông thường.
Container lạnh (20 feet, 40 feet): Đảm bảo nhiệt độ ổn định cho hàng hóa nhạy cảm như thực phẩm, dược phẩm.
Container mở nóc (open-top): Thích hợp cho hàng hóa quá khổ hoặc hàng cần xếp dỡ từ phía trên.
Container không vận hành (non-operating reefer): Dùng để vận chuyển hàng hóa không cần duy trì nhiệt độ nhưng cần bảo quản đặc biệt.
Container flatrack và hardtop: Lý tưởng cho hàng hóa cồng kềnh, quá tải hoặc hàng công nghiệp.
Các tính năng nổi bật
Dịch vụ đa dạng: Hơn 140 tuyến vận chuyển đến hơn 600 cảng trên toàn thế giới.
Linh hoạt trong vận chuyển: Chọn hình thức port-to-port hoặc door-to-door.
Thời hạn báo giá tùy chỉnh: Lựa chọn thời điểm bắt đầu hiệu lực cho báo giá của bạn.
Gửi báo giá qua email: Dễ dàng gửi báo giá cho chính bạn hoặc đồng nghiệp.
Quản lý đơn giản: Truy cập và theo dõi tất cả báo giá qua mục Booking Search (tính năng dành cho người dùng đăng ký tài khoản miễn phí).
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Có cần đăng ký tài khoản để sử dụng không?
Với Quick Quotes Public, bạn không cần đăng ký tài khoản để nhận báo giá.
Báo giá có tính ràng buộc không?
Báo giá chỉ mang tính tham khảo và có thể thay đổi theo điều kiện thực tế.
Thời hạn báo giá kéo dài bao lâu?
Báo giá có thời hạn khác nhau tùy thuộc vào điểm xuất phát và điểm đến. Vui lòng kiểm tra trong báo giá để biết chi tiết.
Có thể gia hạn báo giá không?
Việc gia hạn tùy thuộc vào từng trường hợp và cần liên hệ với bộ phận hỗ trợ để được xử lý.
Báo giá Quick Quotes Public có thể đàm phán không?
Báo giá công khai bao gồm rất nhiều giá từ nhiều hãng tàu, bạn có thể đàm phán với chúng tôi để chúng tôi tìm giá phù hợp hơn cho nhu cầu của bạn.
Có áp dụng tăng giá chung (GRI) không?
Nếu có, điều này sẽ được thông báo rõ ràng trong báo giá.
Các phụ phí địa phương và chi phí nội địa đã được bao gồm chưa?
Báo giá bao gồm một số phụ phí cố định. Tuy nhiên, các phụ phí địa phương có thể không được tính trong báo giá.
Tôi có thể nhận báo giá cho container lạnh hoặc container không vận hành không?
Có, chỉ cần chọn loại container tương ứng trong hệ thống Quick Quotes Public.
Có thể báo giá cho hàng hóa đặc biệt hoặc hàng nguy hiểm không?
Có, bạn có thể yêu cầu báo giá cho hàng hóa đặc biệt qua tùy chọn tương ứng.
Có thể sử dụng container của chính chủ hàng không?
Có, bạn có thể sử dụng container của chính mình cho dịch vụ này.
Tại sao không hiển thị giá cước cho tuyến của tôi?
Có thể tuyến vận chuyển này không khả dụng. Vui lòng kiểm tra lại thông tin hoặc liên hệ với bộ phận hỗ trợ.
Có thể chọn cảng xếp hoặc dỡ hàng cụ thể trong dịch vụ door-to-door không?
Có, bạn có thể chọn cảng cụ thể theo nhu cầu.
Có thể tải về hoặc gửi email báo giá không?
Có, bạn có thể dễ dàng tải về hoặc gửi báo giá qua email cho các bên liên quan.
Hướng dẫn nhận báo giá cước container
1. Nhập thông tin cần thiết
Điền địa điểm xuất phát, điểm đến, loại hàng hóa và loại container.
Cung cấp thông tin về công ty, email để nhận báo giá và số điện thoại liên hệ.
2. Nhận báo giá ngay lập tức
Nhận báo giá cố định.
Lưu hoặc gửi báo giá về email.
3. Đặt container
Chỉ cần một cú nhấp chuột để bắt đầu đặt dịch vụ.
Trải nghiệm nhận báo giá cước trong 30s với Freight-tool của Eimskip
Câu hỏi thường gặp (FAQ)
Có cần đăng ký tài khoản để sử dụng không?
Với Quick Quotes Public, bạn không cần đăng ký tài khoản để nhận báo giá.
Báo giá có tính ràng buộc không?
Báo giá chỉ mang tính tham khảo và có thể thay đổi theo điều kiện thực tế.
Thời hạn báo giá kéo dài bao lâu?
Báo giá có thời hạn khác nhau tùy thuộc vào điểm xuất phát và điểm đến. Vui lòng kiểm tra trong báo giá để biết chi tiết.
Có thể gia hạn báo giá không?
Việc gia hạn tùy thuộc vào từng trường hợp và cần liên hệ với bộ phận hỗ trợ để được xử lý.
Báo giá Quick Quotes có thể đàm phán không?
Báo giá công khai bao gồm rất nhiều giá từ nhiều hãng tàu, bạn có thể đàm phán với chúng tôi để chúng tôi tìm giá phù hợp hơn cho nhu cầu của bạn.
Có áp dụng tăng giá chung (GRI) không?
Nếu có, điều này sẽ được thông báo rõ ràng trong báo giá.
Các phụ phí địa phương và chi phí nội địa đã được bao gồm chưa?
Báo giá bao gồm một số phụ phí cố định. Tuy nhiên, các phụ phí địa phương có thể không được tính trong báo giá.
Tôi có thể nhận báo giá cho container lạnh hoặc container không vận hành không?
Có, chỉ cần chọn loại container tương ứng trong hệ thống Quick Quotes Public.
Có thể báo giá cho hàng hóa đặc biệt hoặc hàng nguy hiểm không?
Có, bạn có thể yêu cầu báo giá cho hàng hóa đặc biệt qua tùy chọn tương ứng.
Có thể sử dụng container của chính chủ hàng không?
Có, bạn có thể sử dụng container của chính mình cho dịch vụ này.
Tại sao không hiển thị giá cước cho tuyến của tôi?
Có thể tuyến vận chuyển này không khả dụng. Vui lòng kiểm tra lại thông tin hoặc liên hệ với bộ phận hỗ trợ.
Có thể chọn cảng xếp hoặc dỡ hàng cụ thể trong dịch vụ door-to-door không?
Có, bạn có thể chọn cảng cụ thể theo nhu cầu.
Có thể tải về hoặc gửi email báo giá không?
Có, bạn có thể dễ dàng tải về hoặc gửi báo giá qua email cho các bên liên quan.
Quick Quotes Public - Giải pháp nhanh chóng, chính xác và thuận tiện từ Eimskip!
Cập nhật cước vận tải biển tuần 17/12/2024: Giá cước từ châu Á đi Mỹ và châu Âu tăng/giảm, những yếu tố tác động và dự báo ngành vận tải biển 2025 từ Maersk và Fitch.
Xem thêm:
Top 5 Công ty xuất nhập khẩu uy tín hàng đầu Việt Nam 2024
Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL
Điểm tin hàng tuần [Cập nhật 17/12/2024]
Biểu đồ giá cước vận tải biển – Freightos Baltic Index
Giá từ châu Á đi bờ Tây Hoa Kỳ (FBX01 Weekly) tăng 10% lên mức $4,301/FEU.
Giá từ châu Á đi bờ Đông Hoa Kỳ (FBX03 Weekly) tăng 13% đạt $5,814/FEU.
Giá từ châu Á đi Bắc Âu (FBX11 Weekly) giảm 5%, còn $5,051/FEU.
Giá từ châu Á đi Địa Trung Hải (FBX13 Weekly) giảm 2%, xuống mức $5,761/FEU.
Phân tích chi tiết
Tuyến châu Á – châu Âu/Địa Trung Hải:
Giá cước vận chuyển container trên các tuyến từ châu Á đến châu Âu và Địa Trung Hải giảm nhẹ trong tuần qua, mặc dù các đợt tăng giá cước (GRIs) giữa tháng có thể đẩy giá lên trong thời gian tới. Tuy nhiên, mức giá hiện tại vẫn rất cao:
Cao hơn 12-18% so với cuối tháng 11.
Cao hơn tới 40% so với tháng 10, nhờ nhu cầu tăng mạnh trước Tết Nguyên Đán.
Nguyên nhân chính:
Tết Nguyên Đán 2025:
Tết Nguyên Đán, diễn ra từ ngày 29/1/2025, dự kiến tiếp tục tác động đến vận tải toàn cầu do nhu cầu gấp rút vận chuyển hàng hóa trước kỳ nghỉ lễ tại Trung Quốc. Tuy nhiên, Maersk cho biết nhiều doanh nghiệp đã áp dụng chiến lược “kháng cự có kế hoạch,” phân bổ hàng hóa đều trong cả năm, nhằm giảm bớt sự gián đoạn trong thời gian này.
Mặc dù vậy, tình trạng đóng cửa các nhà máy tại Trung Quốc và hoạt động vận chuyển chậm lại từ ba tuần trước kỳ nghỉ lễ vẫn gây sức ép lớn lên chuỗi cung ứng.
Điều kiện thời tiết:
Các cảng lớn tại Viễn Đông, bao gồm Nhật Bản và Trung Quốc, tiếp tục đối mặt với tình trạng thời tiết xấu, gây ra tắc nghẽn nghiêm trọng tại các bãi container.
Tuyến xuyên Thái Bình Dương:
Giá cước vận chuyển trên tuyến này tăng hơn 10% trong tuần qua, nhờ nhu cầu nhập hàng sớm trước nguy cơ đình công của Hiệp hội Công nhân Cảng Quốc tế Mỹ (ILA) vào ngày 15/1/2025. Dù vậy, tác động từ việc nhập hàng sớm đã giảm khi cửa sổ giao hàng trước thời hạn đã đóng lại.
Các yếu tố đáng chú ý:
Tranh chấp lao động: Nguy cơ đình công tại các cảng của Mỹ được giảm bớt sau khi Tổng thống đắc cử Trump thể hiện sự ủng hộ với ILA và phản đối tự động hóa. Tuy nhiên, các cuộc đàm phán vẫn có khả năng ảnh hưởng đến thị trường vận tải biển xuyên Đại Tây Dương và châu Âu.
Nhu cầu container lạnh: Tình trạng thiếu container lạnh trên thị trường tiếp tục gia tăng, phản ánh nhu cầu tăng mạnh từ các doanh nghiệp vận tải thực phẩm và hàng hóa yêu cầu bảo quản đặc biệt.
Dự báo từ Maersk cho năm 2025
Cải tổ mạng lưới vận hành:
Maersk sẽ chính thức chấm dứt liên minh 2M kéo dài 10 năm với MSC, thay thế bằng hợp tác Gemini với Hapag-Lloyd, dự kiến ra mắt vào tháng 2/2025.
Mạng lưới “Network of the Future” sẽ áp dụng mô hình “hub and spoke,” cải thiện độ tin cậy dịch vụ lên 90% so với mức trung bình 53% hiện tại của ngành.
Điều chỉnh cảng:
Maersk sẽ chuyển từ cảng Felixstowe sang cảng London Gateway làm trung tâm chính tại Anh, nhằm cải thiện hiệu quả trên tuyến vận tải châu Á – châu Âu.
Trong khi cảng Bremerhaven hoạt động ổn định, các cảng lớn khác như Rotterdam, Antwerp và Hamburg đang gặp tình trạng bãi container quá tải, cần đẩy nhanh thông quan để giải quyết tắc nghẽn.
Thách thức từ Trung Quốc:
Từ ngày 1/12/2024, Trung Quốc áp dụng các quy định mới về kiểm soát xuất khẩu hàng hóa lưỡng dụng (dân sự và quân sự). Điều này có thể tác động đến chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt với các ngành công nghệ cao như chất bán dẫn và AI. Các doanh nghiệp cần chú trọng tuân thủ để tránh bị phạt.
Điều kiện thời tiết:
Các cảng khu vực Adriatic và nhiều cảng lớn tại châu Âu dự báo sẽ tiếp tục đối mặt với gió mạnh, ảnh hưởng đến hoạt động vận tải trong thời gian đầu năm.
Dự báo của Fitch cho ngành vận tải container toàn cầu năm 2025
Triển vọng “ổn định”:
Fitch đã nâng xếp hạng triển vọng ngành vận tải container toàn cầu từ “suy giảm” lên “ổn định”. Nguyên nhân chính đến từ sự cải thiện trong phân khúc vận tải dầu và hàng rời, dù vận tải container vẫn đối mặt với các thách thức về dư cung và quy định phát thải mới.
Rủi ro địa chính trị kéo dài:
Các cuộc xung đột tại Biển Đỏ và căng thẳng chính trị toàn cầu vẫn tiếp tục làm gián đoạn chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, nhu cầu vận tải dầu đã tăng nhờ các tình huống như chiến tranh Ukraine, trong khi vận tải container bị ảnh hưởng nặng hơn bởi các tuyến thương mại chuyển hướng.
Dư cung và giảm giá cước:
Ngành vận tải container có khả năng rơi vào tình trạng dư cung trong năm 2025 khi một lượng lớn tàu mới được bàn giao. Điều này dự kiến sẽ tiếp tục làm giảm giá cước vận tải, đặc biệt trên các tuyến dài hạn như châu Á – châu Âu và châu Á – Mỹ.
Quy định phát thải nghiêm ngặt:
Quy định về khí thải của EU sẽ gia tăng chi phí vận hành và đầu tư, buộc các hãng tàu phải nâng cấp đội tàu và cơ sở hạ tầng. Các tàu sử dụng nhiên liệu kép đang trở thành tiêu chuẩn mới trong việc đặt hàng tại các xưởng đóng tàu.
Chiến lược “just-in-case”:
Trong bối cảnh rủi ro địa chính trị kéo dài, chiến lược chuỗi cung ứng dự phòng rủi ro “just-in-case” tiếp tục giúp doanh nghiệp giảm thiểu tác động từ các gián đoạn, tạo ra đợt tăng nhu cầu ngắn hạn.
Nhìn chung, Fitch dự đoán ngành vận tải biển năm 2025 sẽ tiếp tục đối mặt với các rủi ro từ biến động địa chính trị và áp lực quy định, nhưng phân khúc vận tải dầu và hàng rời có thể tạo ra sự ổn định tổng thể cho thị trường. Các hãng vận tải container sẽ cần tập trung vào tối ưu hóa mạng lưới và nâng cấp đội tàu để duy trì lợi thế cạnh tranh trong bối cảnh đầy thách thức.
Câu hỏi thường gặp (FAQ) về giá cước vận tải biển
1. Giá cước vận tải biển hiện tại như thế nào?
Giá vận chuyển từ châu Á đi bờ Tây Hoa Kỳ (FBX01) hiện là $4,301/FEU, tăng 10% so với tuần trước.
Giá vận chuyển từ châu Á đi Bắc Âu (FBX11) là $5,051/FEU, giảm 5% so với tuần trước.
2. Yếu tố nào ảnh hưởng đến sự biến động giá cước vận tải biển?
Mùa cao điểm vận tải, như trước Tết Nguyên Đán hoặc các kỳ nghỉ lễ.
Điều kiện thời tiết, đặc biệt tại các cảng lớn ở Viễn Đông và châu Âu.
Tắc nghẽn cảng do quá tải hoặc tranh chấp lao động.
Chi phí nhiên liệu và các quy định mới về phát thải.
3. Giá cước vận chuyển container từ châu Á đi Địa Trung Hải có xu hướng như thế nào?
Giá cước từ châu Á đến Địa Trung Hải hiện giảm 2%, xuống mức $5,761/FEU. Dự kiến, giá có thể tăng trở lại do tác động của các đợt tăng giá cước (GRIs) vào giữa tháng.
4. Tết Nguyên Đán ảnh hưởng như thế nào đến giá cước vận tải biển?
Tết Nguyên Đán (29/1/2025) khiến nhu cầu vận tải tăng mạnh do các doanh nghiệp gấp rút vận chuyển hàng hóa trước kỳ nghỉ lễ dài. Điều này thường đẩy giá cước lên mức cao nhất trong năm.
5. Tình trạng thiếu container lạnh hiện nay ra sao?
Container lạnh đang thiếu hụt nghiêm trọng do nhu cầu tăng mạnh từ các doanh nghiệp vận chuyển thực phẩm và hàng hóa đặc biệt cần bảo quản.
6. Tại sao tuyến xuyên Thái Bình Dương tăng giá mạnh trong tuần qua?
Giá cước tăng hơn 10% do nhu cầu nhập hàng sớm trước nguy cơ đình công tại các cảng Mỹ. Tuy nhiên, hiệu ứng này đang giảm dần khi thời gian giao hàng trước hạn đã khép lại.
7. Quy định mới của Trung Quốc có tác động gì đến vận tải biển?
Từ ngày 1/12/2024, Trung Quốc siết chặt kiểm soát xuất khẩu hàng hóa lưỡng dụng, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt trong ngành công nghệ cao như chất bán dẫn và AI.
8. Dự báo giá cước vận tải biển năm 2025 sẽ ra sao?
Dự kiến giá cước sẽ giảm do tình trạng dư cung tàu mới, dù các quy định khí thải mới sẽ làm tăng chi phí vận hành.
9. Chi phí vận tải biển có thể tối ưu bằng cách nào?
Lập kế hoạch vận tải sớm, đặc biệt trước các mùa cao điểm.
Chọn tuyến đường thay thế để tránh tắc nghẽn tại các cảng lớn.
Sử dụng dịch vụ của các hãng tàu có mạng lưới ổn định để giảm rủi ro chậm trễ.
10. Tại sao các cảng ở châu Âu gặp tình trạng tắc nghẽn?
Các cảng lớn như Rotterdam và Hamburg đang bị quá tải do sự tăng trưởng mạnh mẽ của nhu cầu và điều kiện thời tiết bất lợi, dẫn đến thời gian thông quan kéo dài.
11. Mạng lưới vận hành của Maersk có thay đổi gì trong năm 2025?
Maersk kết thúc liên minh 2M và ra mắt liên minh mới Gemini với Hapag-Lloyd từ tháng 2/2025. Mạng lưới mới áp dụng mô hình hub and spoke, tăng độ tin cậy dịch vụ lên 90%.
12. Vận tải biển sẽ bị ảnh hưởng thế nào bởi các quy định phát thải mới?
Quy định về khí thải của EU sẽ buộc các hãng tàu phải nâng cấp đội tàu, sử dụng nhiên liệu kép và đầu tư cơ sở hạ tầng mới, làm tăng chi phí vận hành trong ngắn hạn.
13. Tôi cần lưu ý gì khi vận chuyển hàng vào dịp đầu năm 2025?
Đặt dịch vụ sớm để tránh tình trạng thiếu container.
Chú ý lịch nghỉ Tết Nguyên Đán tại Trung Quốc để đảm bảo thời gian giao nhận hàng hóa.
14. Có cách nào để giảm thiểu rủi ro khi giá cước biến động?
Áp dụng chiến lược chuỗi cung ứng dự phòng (just-in-case) để duy trì hàng tồn kho đủ trước các thời điểm gián đoạn lớn.
Làm việc với các hãng tàu uy tín có cam kết thời gian vận chuyển và chi phí ổn định.
15. Sự chậm trễ tại các cảng có thể kéo dài bao lâu?
Thời gian chậm trễ tùy thuộc vào tình trạng tắc nghẽn và thời tiết. Tại các cảng lớn như Hamburg, thời gian thông quan có thể kéo dài từ 5-10 ngày so với bình thường.
____________________
Eimskip - Công ty Logistics uy tín hơn 100 năm!
Có mặt tại Việt Nam từ 2007, Eimskip Việt Nam tự hào mang lại cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời với đa dạng dịch vụ: vận chuyển hàng hóa, kho bãi, khai thuê hải quan và hoàn tất đơn hàng (Fulfillment).
Liên hệ:
Địa chỉ: Số 96 Cao Thắng, Phường 4, Quận 3, TP.HCM
Email: long@eimskip.vn
Hotline: 091-922 6984 | 028 6264 63 80 | 19003979
![Cước Vận Tải Biển Tăng Mạnh Trên Các Tuyến Chính: Diễn Biến và Xu Hướng [28.05.2025]](http://bizweb.dktcdn.net/thumb/large/100/461/517/articles/cuoc-van-tai-bien-28-05-2025-blog.jpg?v=1748397775167)
