Tất cả tin tức

07/01 2025

Freight-tool Eimskip: Nhận báo giá cước trong 30s

Quick Quotes Public - Tra cứu giá cước tàu biển online Với Quick Quotes Public, bạn có thể tạo báo giá vận chuyển container trực tuyến chỉ trong 30 giây. Không cần đăng ký hay đăng nhập thêm bước nào, bạn có thể nhận ngay báo giá bằng cách điền thông tin, và báo giá sẽ được gửi ngay lập tức về email của bạn. Xem thêm: Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL Vận chuyển đường biển là gì? Phương thức, quy trình và chi phí Lựa chọn đa dạng với nhiều loại container Container khô (20 feet, 40 feet): Phù hợp với hàng hóa thông thường. Container lạnh (20 feet, 40 feet): Đảm bảo nhiệt độ ổn định cho hàng hóa nhạy cảm như thực phẩm, dược phẩm. Container mở nóc (open-top): Thích hợp cho hàng hóa quá khổ hoặc hàng cần xếp dỡ từ phía trên. Container không vận hành (non-operating reefer): Dùng để vận chuyển hàng hóa không cần duy trì nhiệt độ nhưng cần bảo quản đặc biệt. Container flatrack và hardtop: Lý tưởng cho hàng hóa cồng kềnh, quá tải hoặc hàng công nghiệp. Các tính năng nổi bật Dịch vụ đa dạng: Hơn 140 tuyến vận chuyển đến hơn 600 cảng trên toàn thế giới. Linh hoạt trong vận chuyển: Chọn hình thức port-to-port hoặc door-to-door. Thời hạn báo giá tùy chỉnh: Lựa chọn thời điểm bắt đầu hiệu lực cho báo giá của bạn. Gửi báo giá qua email: Dễ dàng gửi báo giá cho chính bạn hoặc đồng nghiệp. Quản lý đơn giản: Truy cập và theo dõi tất cả báo giá qua mục Booking Search (tính năng dành cho người dùng đăng ký tài khoản miễn phí). Câu hỏi thường gặp (FAQ) Có cần đăng ký tài khoản để sử dụng không? Với Quick Quotes Public, bạn không cần đăng ký tài khoản để nhận báo giá. Báo giá có tính ràng buộc không? Báo giá chỉ mang tính tham khảo và có thể thay đổi theo điều kiện thực tế. Thời hạn báo giá kéo dài bao lâu? Báo giá có thời hạn khác nhau tùy thuộc vào điểm xuất phát và điểm đến. Vui lòng kiểm tra trong báo giá để biết chi tiết. Có thể gia hạn báo giá không? Việc gia hạn tùy thuộc vào từng trường hợp và cần liên hệ với bộ phận hỗ trợ để được xử lý. Báo giá Quick Quotes Public có thể đàm phán không? Báo giá công khai bao gồm rất nhiều giá từ nhiều hãng tàu, bạn có thể đàm phán với chúng tôi để chúng tôi tìm giá phù hợp hơn cho nhu cầu của bạn. Có áp dụng tăng giá chung (GRI) không? Nếu có, điều này sẽ được thông báo rõ ràng trong báo giá. Các phụ phí địa phương và chi phí nội địa đã được bao gồm chưa? Báo giá bao gồm một số phụ phí cố định. Tuy nhiên, các phụ phí địa phương có thể không được tính trong báo giá. Tôi có thể nhận báo giá cho container lạnh hoặc container không vận hành không? Có, chỉ cần chọn loại container tương ứng trong hệ thống Quick Quotes Public. Có thể báo giá cho hàng hóa đặc biệt hoặc hàng nguy hiểm không? Có, bạn có thể yêu cầu báo giá cho hàng hóa đặc biệt qua tùy chọn tương ứng. Có thể sử dụng container của chính chủ hàng không? Có, bạn có thể sử dụng container của chính mình cho dịch vụ này. Tại sao không hiển thị giá cước cho tuyến của tôi? Có thể tuyến vận chuyển này không khả dụng. Vui lòng kiểm tra lại thông tin hoặc liên hệ với bộ phận hỗ trợ. Có thể chọn cảng xếp hoặc dỡ hàng cụ thể trong dịch vụ door-to-door không? Có, bạn có thể chọn cảng cụ thể theo nhu cầu. Có thể tải về hoặc gửi email báo giá không? Có, bạn có thể dễ dàng tải về hoặc gửi báo giá qua email cho các bên liên quan. Hướng dẫn nhận báo giá cước container 1. Nhập thông tin cần thiết Điền địa điểm xuất phát, điểm đến, loại hàng hóa và loại container. Cung cấp thông tin về công ty, email để nhận báo giá và số điện thoại liên hệ. 2. Nhận báo giá ngay lập tức Nhận báo giá cố định. Lưu hoặc gửi báo giá về email. 3. Đặt container Chỉ cần một cú nhấp chuột để bắt đầu đặt dịch vụ. Trải nghiệm nhận báo giá cước trong 30s với Freight-tool của Eimskip Câu hỏi thường gặp (FAQ) Có cần đăng ký tài khoản để sử dụng không? Với Quick Quotes Public, bạn không cần đăng ký tài khoản để nhận báo giá. Báo giá có tính ràng buộc không? Báo giá chỉ mang tính tham khảo và có thể thay đổi theo điều kiện thực tế. Thời hạn báo giá kéo dài bao lâu? Báo giá có thời hạn khác nhau tùy thuộc vào điểm xuất phát và điểm đến. Vui lòng kiểm tra trong báo giá để biết chi tiết. Có thể gia hạn báo giá không? Việc gia hạn tùy thuộc vào từng trường hợp và cần liên hệ với bộ phận hỗ trợ để được xử lý. Báo giá Quick Quotes có thể đàm phán không? Báo giá công khai bao gồm rất nhiều giá từ nhiều hãng tàu, bạn có thể đàm phán với chúng tôi để chúng tôi tìm giá phù hợp hơn cho nhu cầu của bạn. Có áp dụng tăng giá chung (GRI) không? Nếu có, điều này sẽ được thông báo rõ ràng trong báo giá. Các phụ phí địa phương và chi phí nội địa đã được bao gồm chưa? Báo giá bao gồm một số phụ phí cố định. Tuy nhiên, các phụ phí địa phương có thể không được tính trong báo giá. Tôi có thể nhận báo giá cho container lạnh hoặc container không vận hành không? Có, chỉ cần chọn loại container tương ứng trong hệ thống Quick Quotes Public. Có thể báo giá cho hàng hóa đặc biệt hoặc hàng nguy hiểm không? Có, bạn có thể yêu cầu báo giá cho hàng hóa đặc biệt qua tùy chọn tương ứng. Có thể sử dụng container của chính chủ hàng không? Có, bạn có thể sử dụng container của chính mình cho dịch vụ này. Tại sao không hiển thị giá cước cho tuyến của tôi? Có thể tuyến vận chuyển này không khả dụng. Vui lòng kiểm tra lại thông tin hoặc liên hệ với bộ phận hỗ trợ. Có thể chọn cảng xếp hoặc dỡ hàng cụ thể trong dịch vụ door-to-door không? Có, bạn có thể chọn cảng cụ thể theo nhu cầu. Có thể tải về hoặc gửi email báo giá không? Có, bạn có thể dễ dàng tải về hoặc gửi báo giá qua email cho các bên liên quan. Quick Quotes Public - Giải pháp nhanh chóng, chính xác và thuận tiện từ Eimskip!

23/12 2024

Cập nhật Cước Vận Tải Biển Tuần 17/12/2024: Biến Động Giá Cước và Dự Báo Từ Maersk

Cập nhật cước vận tải biển tuần 17/12/2024: Giá cước từ châu Á đi Mỹ và châu Âu tăng/giảm, những yếu tố tác động và dự báo ngành vận tải biển 2025 từ Maersk và Fitch. Xem thêm: Top 5 Công ty xuất nhập khẩu uy tín hàng đầu Việt Nam 2024 Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL Điểm tin hàng tuần [Cập nhật 17/12/2024] Biểu đồ giá cước vận tải biển – Freightos Baltic Index Giá từ châu Á đi bờ Tây Hoa Kỳ (FBX01 Weekly) tăng 10% lên mức $4,301/FEU. Giá từ châu Á đi bờ Đông Hoa Kỳ (FBX03 Weekly) tăng 13% đạt $5,814/FEU. Giá từ châu Á đi Bắc Âu (FBX11 Weekly) giảm 5%, còn $5,051/FEU. Giá từ châu Á đi Địa Trung Hải (FBX13 Weekly) giảm 2%, xuống mức $5,761/FEU. Phân tích chi tiết Tuyến châu Á – châu Âu/Địa Trung Hải: Giá cước vận chuyển container trên các tuyến từ châu Á đến châu Âu và Địa Trung Hải giảm nhẹ trong tuần qua, mặc dù các đợt tăng giá cước (GRIs) giữa tháng có thể đẩy giá lên trong thời gian tới. Tuy nhiên, mức giá hiện tại vẫn rất cao: Cao hơn 12-18% so với cuối tháng 11. Cao hơn tới 40% so với tháng 10, nhờ nhu cầu tăng mạnh trước Tết Nguyên Đán. Nguyên nhân chính: Tết Nguyên Đán 2025: Tết Nguyên Đán, diễn ra từ ngày 29/1/2025, dự kiến tiếp tục tác động đến vận tải toàn cầu do nhu cầu gấp rút vận chuyển hàng hóa trước kỳ nghỉ lễ tại Trung Quốc. Tuy nhiên, Maersk cho biết nhiều doanh nghiệp đã áp dụng chiến lược “kháng cự có kế hoạch,” phân bổ hàng hóa đều trong cả năm, nhằm giảm bớt sự gián đoạn trong thời gian này. Mặc dù vậy, tình trạng đóng cửa các nhà máy tại Trung Quốc và hoạt động vận chuyển chậm lại từ ba tuần trước kỳ nghỉ lễ vẫn gây sức ép lớn lên chuỗi cung ứng. Điều kiện thời tiết: Các cảng lớn tại Viễn Đông, bao gồm Nhật Bản và Trung Quốc, tiếp tục đối mặt với tình trạng thời tiết xấu, gây ra tắc nghẽn nghiêm trọng tại các bãi container. Tuyến xuyên Thái Bình Dương: Giá cước vận chuyển trên tuyến này tăng hơn 10% trong tuần qua, nhờ nhu cầu nhập hàng sớm trước nguy cơ đình công của Hiệp hội Công nhân Cảng Quốc tế Mỹ (ILA) vào ngày 15/1/2025. Dù vậy, tác động từ việc nhập hàng sớm đã giảm khi cửa sổ giao hàng trước thời hạn đã đóng lại. Các yếu tố đáng chú ý: Tranh chấp lao động: Nguy cơ đình công tại các cảng của Mỹ được giảm bớt sau khi Tổng thống đắc cử Trump thể hiện sự ủng hộ với ILA và phản đối tự động hóa. Tuy nhiên, các cuộc đàm phán vẫn có khả năng ảnh hưởng đến thị trường vận tải biển xuyên Đại Tây Dương và châu Âu. Nhu cầu container lạnh: Tình trạng thiếu container lạnh trên thị trường tiếp tục gia tăng, phản ánh nhu cầu tăng mạnh từ các doanh nghiệp vận tải thực phẩm và hàng hóa yêu cầu bảo quản đặc biệt. Dự báo từ Maersk cho năm 2025 Cải tổ mạng lưới vận hành: Maersk sẽ chính thức chấm dứt liên minh 2M kéo dài 10 năm với MSC, thay thế bằng hợp tác Gemini với Hapag-Lloyd, dự kiến ra mắt vào tháng 2/2025. Mạng lưới “Network of the Future” sẽ áp dụng mô hình “hub and spoke,” cải thiện độ tin cậy dịch vụ lên 90% so với mức trung bình 53% hiện tại của ngành. Điều chỉnh cảng: Maersk sẽ chuyển từ cảng Felixstowe sang cảng London Gateway làm trung tâm chính tại Anh, nhằm cải thiện hiệu quả trên tuyến vận tải châu Á – châu Âu. Trong khi cảng Bremerhaven hoạt động ổn định, các cảng lớn khác như Rotterdam, Antwerp và Hamburg đang gặp tình trạng bãi container quá tải, cần đẩy nhanh thông quan để giải quyết tắc nghẽn. Thách thức từ Trung Quốc: Từ ngày 1/12/2024, Trung Quốc áp dụng các quy định mới về kiểm soát xuất khẩu hàng hóa lưỡng dụng (dân sự và quân sự). Điều này có thể tác động đến chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt với các ngành công nghệ cao như chất bán dẫn và AI. Các doanh nghiệp cần chú trọng tuân thủ để tránh bị phạt. Điều kiện thời tiết: Các cảng khu vực Adriatic và nhiều cảng lớn tại châu Âu dự báo sẽ tiếp tục đối mặt với gió mạnh, ảnh hưởng đến hoạt động vận tải trong thời gian đầu năm. Dự báo của Fitch cho ngành vận tải container toàn cầu năm 2025 Triển vọng “ổn định”: Fitch đã nâng xếp hạng triển vọng ngành vận tải container toàn cầu từ “suy giảm” lên “ổn định”. Nguyên nhân chính đến từ sự cải thiện trong phân khúc vận tải dầu và hàng rời, dù vận tải container vẫn đối mặt với các thách thức về dư cung và quy định phát thải mới. Rủi ro địa chính trị kéo dài: Các cuộc xung đột tại Biển Đỏ và căng thẳng chính trị toàn cầu vẫn tiếp tục làm gián đoạn chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, nhu cầu vận tải dầu đã tăng nhờ các tình huống như chiến tranh Ukraine, trong khi vận tải container bị ảnh hưởng nặng hơn bởi các tuyến thương mại chuyển hướng. Dư cung và giảm giá cước: Ngành vận tải container có khả năng rơi vào tình trạng dư cung trong năm 2025 khi một lượng lớn tàu mới được bàn giao. Điều này dự kiến sẽ tiếp tục làm giảm giá cước vận tải, đặc biệt trên các tuyến dài hạn như châu Á – châu Âu và châu Á – Mỹ. Quy định phát thải nghiêm ngặt: Quy định về khí thải của EU sẽ gia tăng chi phí vận hành và đầu tư, buộc các hãng tàu phải nâng cấp đội tàu và cơ sở hạ tầng. Các tàu sử dụng nhiên liệu kép đang trở thành tiêu chuẩn mới trong việc đặt hàng tại các xưởng đóng tàu. Chiến lược “just-in-case”: Trong bối cảnh rủi ro địa chính trị kéo dài, chiến lược chuỗi cung ứng dự phòng rủi ro “just-in-case” tiếp tục giúp doanh nghiệp giảm thiểu tác động từ các gián đoạn, tạo ra đợt tăng nhu cầu ngắn hạn. Nhìn chung, Fitch dự đoán ngành vận tải biển năm 2025 sẽ tiếp tục đối mặt với các rủi ro từ biến động địa chính trị và áp lực quy định, nhưng phân khúc vận tải dầu và hàng rời có thể tạo ra sự ổn định tổng thể cho thị trường. Các hãng vận tải container sẽ cần tập trung vào tối ưu hóa mạng lưới và nâng cấp đội tàu để duy trì lợi thế cạnh tranh trong bối cảnh đầy thách thức. Câu hỏi thường gặp (FAQ) về giá cước vận tải biển 1. Giá cước vận tải biển hiện tại như thế nào? Giá vận chuyển từ châu Á đi bờ Tây Hoa Kỳ (FBX01) hiện là $4,301/FEU, tăng 10% so với tuần trước. Giá vận chuyển từ châu Á đi Bắc Âu (FBX11) là $5,051/FEU, giảm 5% so với tuần trước. 2. Yếu tố nào ảnh hưởng đến sự biến động giá cước vận tải biển? Mùa cao điểm vận tải, như trước Tết Nguyên Đán hoặc các kỳ nghỉ lễ. Điều kiện thời tiết, đặc biệt tại các cảng lớn ở Viễn Đông và châu Âu. Tắc nghẽn cảng do quá tải hoặc tranh chấp lao động. Chi phí nhiên liệu và các quy định mới về phát thải. 3. Giá cước vận chuyển container từ châu Á đi Địa Trung Hải có xu hướng như thế nào? Giá cước từ châu Á đến Địa Trung Hải hiện giảm 2%, xuống mức $5,761/FEU. Dự kiến, giá có thể tăng trở lại do tác động của các đợt tăng giá cước (GRIs) vào giữa tháng. 4. Tết Nguyên Đán ảnh hưởng như thế nào đến giá cước vận tải biển? Tết Nguyên Đán (29/1/2025) khiến nhu cầu vận tải tăng mạnh do các doanh nghiệp gấp rút vận chuyển hàng hóa trước kỳ nghỉ lễ dài. Điều này thường đẩy giá cước lên mức cao nhất trong năm. 5. Tình trạng thiếu container lạnh hiện nay ra sao? Container lạnh đang thiếu hụt nghiêm trọng do nhu cầu tăng mạnh từ các doanh nghiệp vận chuyển thực phẩm và hàng hóa đặc biệt cần bảo quản. 6. Tại sao tuyến xuyên Thái Bình Dương tăng giá mạnh trong tuần qua? Giá cước tăng hơn 10% do nhu cầu nhập hàng sớm trước nguy cơ đình công tại các cảng Mỹ. Tuy nhiên, hiệu ứng này đang giảm dần khi thời gian giao hàng trước hạn đã khép lại. 7. Quy định mới của Trung Quốc có tác động gì đến vận tải biển? Từ ngày 1/12/2024, Trung Quốc siết chặt kiểm soát xuất khẩu hàng hóa lưỡng dụng, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt trong ngành công nghệ cao như chất bán dẫn và AI. 8. Dự báo giá cước vận tải biển năm 2025 sẽ ra sao? Dự kiến giá cước sẽ giảm do tình trạng dư cung tàu mới, dù các quy định khí thải mới sẽ làm tăng chi phí vận hành. 9. Chi phí vận tải biển có thể tối ưu bằng cách nào? Lập kế hoạch vận tải sớm, đặc biệt trước các mùa cao điểm. Chọn tuyến đường thay thế để tránh tắc nghẽn tại các cảng lớn. Sử dụng dịch vụ của các hãng tàu có mạng lưới ổn định để giảm rủi ro chậm trễ. 10. Tại sao các cảng ở châu Âu gặp tình trạng tắc nghẽn? Các cảng lớn như Rotterdam và Hamburg đang bị quá tải do sự tăng trưởng mạnh mẽ của nhu cầu và điều kiện thời tiết bất lợi, dẫn đến thời gian thông quan kéo dài. 11. Mạng lưới vận hành của Maersk có thay đổi gì trong năm 2025? Maersk kết thúc liên minh 2M và ra mắt liên minh mới Gemini với Hapag-Lloyd từ tháng 2/2025. Mạng lưới mới áp dụng mô hình hub and spoke, tăng độ tin cậy dịch vụ lên 90%. 12. Vận tải biển sẽ bị ảnh hưởng thế nào bởi các quy định phát thải mới? Quy định về khí thải của EU sẽ buộc các hãng tàu phải nâng cấp đội tàu, sử dụng nhiên liệu kép và đầu tư cơ sở hạ tầng mới, làm tăng chi phí vận hành trong ngắn hạn. 13. Tôi cần lưu ý gì khi vận chuyển hàng vào dịp đầu năm 2025? Đặt dịch vụ sớm để tránh tình trạng thiếu container. Chú ý lịch nghỉ Tết Nguyên Đán tại Trung Quốc để đảm bảo thời gian giao nhận hàng hóa. 14. Có cách nào để giảm thiểu rủi ro khi giá cước biến động? Áp dụng chiến lược chuỗi cung ứng dự phòng (just-in-case) để duy trì hàng tồn kho đủ trước các thời điểm gián đoạn lớn. Làm việc với các hãng tàu uy tín có cam kết thời gian vận chuyển và chi phí ổn định. 15. Sự chậm trễ tại các cảng có thể kéo dài bao lâu? Thời gian chậm trễ tùy thuộc vào tình trạng tắc nghẽn và thời tiết. Tại các cảng lớn như Hamburg, thời gian thông quan có thể kéo dài từ 5-10 ngày so với bình thường. ____________________ Eimskip - Công ty Logistics uy tín hơn 100 năm! Có mặt tại Việt Nam từ 2007, Eimskip Việt Nam tự hào mang lại cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời với đa dạng dịch vụ: vận chuyển hàng hóa, kho bãi, khai thuê hải quan và hoàn tất đơn hàng (Fulfillment). Liên hệ: Địa chỉ: Số 96 Cao Thắng, Phường 4, Quận 3, TP.HCM Email: long@eimskip.vn Hotline: 091-922 6984 | 028 6264 63 80 | 19003979

16/12 2024

Tình hình cước vận tải biển thế giới tuần qua (Cập nhật 13.12) - Chỉ số Freightos Baltic Index (FBX)

Điểm nổi bật trong tuần qua Freightos Baltic Index (FBX) cập nhật các thay đổi giá cước vận tải biển trên các tuyến chính: Châu Á – Bờ Tây Hoa Kỳ (FBX01): Giảm 20%, còn 3.910 USD/FEU. Châu Á – Bờ Đông Hoa Kỳ (FBX03): Giảm 16%, còn 5.145 USD/FEU. Châu Á – Bắc Âu (FBX11): Tăng 19%, đạt 5.324 USD/FEU. Châu Á – Địa Trung Hải (FBX13): Tăng 15%, lên 5.895 USD/FEU. Xem thêm: Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL Vận chuyển đường biển là gì? Phương thức, quy trình và chi phí Phân tích chi tiết 1. Giá cước tăng trên tuyến châu Á – Châu Âu và Địa Trung Hải Mức giá hiện tại: Giá cước từ châu Á đến Bắc Âu và Địa Trung Hải đã tăng đáng kể, trở lại mức gần tương đương trước Tết Nguyên đán 2024. Nguyên nhân chính: Nhu cầu tăng trước kỳ nghỉ Tết Nguyên đán (Lunar New Year – LNY): Các nhà xuất khẩu tại châu Á đang tăng cường vận chuyển hàng hóa trước kỳ nghỉ dài ngày. Việc vận chuyển sau Tết có thể gặp rủi ro như tắc nghẽn cảng hoặc phải chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng, kéo dài thời gian vận chuyển. Tăng giá cước giữa tháng (GRI): Các hãng tàu tận dụng nhu cầu cao để áp dụng các đợt tăng giá cước, dự kiến từ 1.000 – 3.000 USD/FEU vào giữa tháng 12/2024. Cạnh tranh và hạn chế công suất: Công suất vận tải trên các tuyến châu Á – châu Âu chưa được mở rộng kịp thời, làm tăng áp lực giá cước. Dự báo: Giá cước tiếp tục tăng trong vài tuần tới, đạt đỉnh ngay trước LNY. Sau đó, giá cước có thể giảm nhẹ vào tháng 2/2025 do nhu cầu giảm và công suất được tăng cường. 2. Giá cước giảm trên tuyến châu Á – Hoa Kỳ (Xuyên Thái Bình Dương) Mức giá hiện tại: Giá cước từ châu Á đến bờ Tây Hoa Kỳ giảm mạnh 20%, trong khi tuyến bờ Đông giảm 16%. Nguyên nhân chính: Không chịu áp lực mùa vụ: Kỳ nghỉ Tết Nguyên đán không ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu vận chuyển trên tuyến xuyên Thái Bình Dương, do đó, nhu cầu tăng chậm hơn so với tuyến châu Á – châu Âu. Kết thúc đợt nhập khẩu trước đình công: Đình công dự kiến tại các cảng bờ Đông và Tây Hoa Kỳ vào 15/1/2025 khiến các nhà nhập khẩu đẩy mạnh vận chuyển từ trước. Khi giai đoạn này kết thúc, nhu cầu vận tải giảm tạm thời, kéo theo giá cước giảm. Tăng công suất và cạnh tranh giá: Các hãng tàu tại tuyến xuyên Thái Bình Dương đang tăng cường công suất, tạo áp lực giảm giá cước trong ngắn hạn. Dự báo: Giá cước có thể tăng trở lại vào giữa tháng 12 khi các hãng tàu tiếp tục áp dụng GRI, nhưng mức tăng sẽ phụ thuộc vào sự hồi phục nhu cầu gần kỳ nghỉ LNY. 3. Xu hướng dài hạn và các yếu tố ảnh hưởng Tăng trưởng nhập khẩu và tác động từ thuế quan Số liệu quý 4/2024: Theo Hiệp hội Bán lẻ Quốc gia Hoa Kỳ (NRF), nhập khẩu trong quý 4 đã tăng 11% (tương đương 640.000 TEU) so với dự báo trước tháng 10/2024. Nguyên nhân là sự gia tăng nhập khẩu để đối phó với khả năng tăng thuế quan trong năm 2025. Dự báo đến tháng 4/2025: Khối lượng vận tải biển dự kiến tăng 7% so với năm 2024, nhờ nhu cầu nhập khẩu cao và các chiến lược dự trữ hàng hóa trước các chính sách thương mại mới. Tái cấu trúc liên minh hãng tàu (Carrier Alliance Reshuffle) Thời gian áp dụng: Tháng 2/2025. Tác động: Các liên minh mới sẽ tạo ra sự cạnh tranh lớn hơn, đặc biệt trong giai đoạn tháng 3/2025 khi các dịch vụ mới được triển khai. Điều này có thể dẫn đến giá cước giảm tạm thời trước khi ổn định trở lại vào cuối quý 2/2025. Cân bằng giữa cung và cầu Tăng trưởng công suất: Các hãng tàu đang bổ sung thêm tàu lớn vào đội tàu xuyên Thái Bình Dương và châu Á – châu Âu. Điều này giúp giảm áp lực giá cước trong dài hạn. Tắc nghẽn cảng và các yếu tố rủi ro: Tình trạng ùn tắc cảng và sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn là yếu tố ảnh hưởng chính, đặc biệt khi nhu cầu tăng cao trước Tết Nguyên đán. Kết luận và chiến lược đề xuất Theo dõi sát diễn biến giá cước: Doanh nghiệp cần nắm rõ các đợt GRI và tình hình tăng giá theo mùa vụ, đặc biệt trước kỳ nghỉ LNY. Tối ưu hóa kế hoạch vận chuyển: Đối với hàng hóa đi châu Âu và Địa Trung Hải: Đặt trước trong giai đoạn nhu cầu tăng để tránh chi phí cao hơn trong tuần cao điểm trước LNY. Đối với tuyến xuyên Thái Bình Dương: Lựa chọn thời điểm giá cước ổn định sau kỳ nghỉ lễ để tối ưu chi phí. Khai thác lợi thế từ cạnh tranh giữa các hãng tàu: Sử dụng các dịch vụ mới khi tái cấu trúc liên minh hãng tàu bắt đầu, để hưởng lợi từ giá cước thấp hơn trong ngắn hạn. Đẩy mạnh chiến lược nhập khẩu: Tăng nhập khẩu trước các đợt tăng thuế quan để giảm chi phí và duy trì lợi thế cạnh tranh trên thị trường. Chiến lược vận tải hiệu quả sẽ giúp doanh nghiệp vừa tận dụng được chi phí hợp lý, vừa đảm bảo chuỗi cung ứng ổn định trong bối cảnh giá cước vận tải biển biến động. ------ Vì sao nên lựa chọn dịch vụ vận tải biển của Eimskip? Thành lập từ năm 1914, Eimskip là công ty vận tải biển lâu đời nhất tại Iceland, với hơn một thế kỷ kinh nghiệm trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa quốc tế. Nhờ sự chuyên môn vượt trội và cam kết mang lại chất lượng tối ưu, Eimskip đã xây dựng vị thế hàng đầu tại các thị trường trọng điểm như châu Âu, Bắc Mỹ, và trên toàn cầu. Nền tảng vững chắc từ hệ thống toàn cầu Eimskip không chỉ là một nhà vận chuyển, mà còn là đối tác chiến lược đáng tin cậy của các doanh nghiệp nhờ nguồn lực mạnh mẽ và mạng lưới dịch vụ rộng khắp: Mạng lưới văn phòng toàn cầu: Với hơn 55 văn phòng tại 20 quốc gia, Eimskip đảm bảo việc theo dõi, quản lý và xử lý hàng hóa chặt chẽ từ điểm xuất phát đến đích cuối cùng, mang lại sự minh bạch và tin cậy tuyệt đối. Hệ thống kho hàng và kho lạnh chuyên biệt: Sở hữu 31 kho hàng và 14 kho lạnh tại các khu vực trọng điểm như châu Âu và Bắc Mỹ, Eimskip cung cấp các giải pháp lưu trữ và bảo quản tối ưu, đặc biệt cho các mặt hàng nhạy cảm về nhiệt độ như thực phẩm và dược phẩm. Dịch vụ vận chuyển nội địa toàn diện: Eimskip kết hợp vận tải biển với mạng lưới xe tải nội địa hiện đại, đảm bảo việc phân phối hàng hóa nhanh chóng, an toàn và hiệu quả – đặc biệt đối với hàng nhập khẩu. Đối tác chiến lược với các hãng tàu lớn Là đối tác tin cậy của các hãng vận tải quốc tế như ONE, COSCO, CMA, ZIM, Eimskip mang đến những giải pháp vận chuyển container lạnh và hàng hóa đa dạng với chi phí cạnh tranh và thời gian giao hàng tối ưu. Với kinh nghiệm lâu năm, mạng lưới toàn cầu, và cam kết phục vụ khách hàng tận tâm, Eimskip tự tin là lựa chọn lý tưởng để đáp ứng mọi nhu cầu vận tải biển của doanh nghiệp tại Việt Nam – từ tiết kiệm chi phí đến gia tăng hiệu quả vận hành. ______________________ Eimskip - Công ty Logistics uy tín hơn 100 năm! Có mặt tại Việt Nam từ 2007, Eimskip Việt Nam tự hào mang lại cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời với đa dạng dịch vụ: vận chuyển hàng hóa, kho bãi, khai thuê hải quan và hoàn tất đơn hàng (Fulfillment). Liên hệ: 📍 Địa chỉ: Số 96 Cao Thắng, Phường 4, Quận 3, TP.HCM 📧 Email: long@eimskip.vn 📞 Hotline: 091-922 6984 | 028 6264 63 80 | 19003979 🌐 Website: https://eimskip.vn/

25/11 2024

Cập Nhật Tin Tức Vận Tải Biển Hàng Tuần (Tuần 4/11)

Cập nhật thông tin mới nhất về thị trường vận tải biển quốc tế, từ giá cước, xu hướng nhu cầu đến các yếu tố kinh tế ảnh hưởng đến ngành logistics. Bài viết phân tích chi tiết những diễn biến nổi bật trên các tuyến đường biển chính để hỗ trợ doanh nghiệp đưa ra chiến lược phù hợp Xem thêm Top 5 Công ty xuất nhập khẩu uy tín hàng đầu Việt Nam 2024 Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL Điểm Tin Nổi Bật Tuần Này Chỉ Số Giá Cước Vận Tải Biển – Freightos Baltic Index (FBX): Châu Á – Bờ Tây Hoa Kỳ (FBX01): Mức giá tăng nhẹ 3%, đạt 5.345 USD/FEU. Châu Á – Bờ Đông Hoa Kỳ (FBX03): Giảm 1%, còn 5.395 USD/FEU. Châu Á – Bắc Âu (FBX11): Tăng 2%, đạt 4.580 USD/FEU. Châu Á – Địa Trung Hải (FBX13): Tăng 2%, đạt 4.387 USD/FEU. Phân Tích Xu Hướng Vận Tải Biển Biến Động Trên Tuyến Xuyên Thái Bình Dương (Châu Á – Hoa Kỳ): Tình hình giá cước: Giá cước trên tuyến này vẫn ổn định sau mùa cao điểm, ở mức trung bình 5.400 USD/FEU. Tuy nhiên, mức giá này vẫn cao hơn khoảng 35% – 45% so với đáy giá vào tháng 4 (khi chỉ đạt 3.000 USD/FEU đến Bờ Tây và 4.300 USD/FEU đến Bờ Đông). Các yếu tố tác động: Đẩy hàng sớm (front loading): Shippers tăng vận chuyển trước khi Hoa Kỳ áp dụng thuế nhập khẩu mới, dự kiến có hiệu lực vào đầu năm 2025. Nguy cơ đình công: Rủi ro tại các cảng Bờ Đông và Vịnh Hoa Kỳ khi hạn chót đàm phán hợp đồng lao động vào ngày 15/1/2025. Điều này khiến một phần nhu cầu chuyển sang Bờ Tây, làm giá cước hai tuyến gần như ngang bằng. Tuyến Châu Á – Châu Âu: Tăng giá đột biến: Sau khi chạm đáy vào tháng 10, giá cước tăng 30% từ đầu tháng 11, hiện đạt 4.580 USD/FEU. Nguyên nhân chính là việc các hãng tàu áp dụng phụ phí GRI (General Rate Increase). Dự báo tháng 12: Một số hãng tàu đã công bố kế hoạch tăng giá tiếp trong tháng 12, kỳ vọng đẩy giá vượt mức 6.000 USD/FEU, do nhu cầu tăng sớm trước Tết Nguyên Đán. Chiến lược của các hãng tàu: Tối ưu hóa cảng ghé: Các hãng điều chỉnh lịch trình để chuẩn bị cho các thay đổi liên minh vào tháng 2/2025. Đàm phán hợp đồng: Giá cước cao giúp các hãng củng cố vị thế trong các hợp đồng vận tải dài hạn. Nhận Định Thị Trường & Chiến Lược Cho Doanh Nghiệp Nguy cơ đình công tại Hoa Kỳ: Doanh nghiệp cần theo dõi sát sao các diễn biến đàm phán giữa ILA và USMX. Nếu không đạt được thỏa thuận, tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng có thể xảy ra từ giữa tháng 1/2025. Tận dụng vận tải kết hợp (Sea-Air): Đây là giải pháp tiết kiệm chi phí và thời gian cho các doanh nghiệp trong bối cảnh giá cước và nhu cầu vận tải tăng cao. Lập kế hoạch sớm cho Tết Nguyên Đán: Với Tết Nguyên Đán diễn ra sớm hơn thường lệ vào cuối tháng 1/2025, doanh nghiệp cần đẩy mạnh kế hoạch vận chuyển ngay từ tháng 12 để tránh tình trạng giá cước leo thang và thiếu hụt năng lực vận chuyển. Kết Luận Thị trường vận tải biển đang có những dấu hiệu tăng giá trong ngắn hạn, đặc biệt trên các tuyến Châu Á – Hoa Kỳ và Châu Á – Châu Âu. Tuy nhiên, những yếu tố bất ổn như đình công và thay đổi chính sách thuế có thể tạo ra các biến động khó lường. Việc lập kế hoạch vận chuyển sớm và đa dạng hóa chiến lược sẽ giúp doanh nghiệp chủ động ứng phó với các rủi ro tiềm tàng.

12/11 2024

Báo giá vận chuyển hàng đi Hàn Quốc giá tốt, uy tín tại Việt Nam

Dịch vụ Vận Chuyển Hàng Hóa Đi Hàn Quốc Của Eimskip Eimskip là một trong những công ty vận chuyển hàng hóa quốc tế uy tín, chuyên cung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng đi Hàn Quốc bằng đường biển, mang đến giải pháp logistics hiệu quả cho khách hàng. Với kinh nghiệm lâu năm và mạng lưới đối tác vận tải toàn cầu, Eimskip cam kết cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng đi Hàn Quốc nhanh chóng, an toàn và tiết kiệm chi phí. Xem thêm: Cập Nhật Bảng giá Cước Vận Tải Biển 2024 Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL Các phương thức vận chuyển trong dịch vụ vận chuyển hàng đi Hàn Quốc của Eimskip? Eimskip hiện đang cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa đi Hàn Quốc từ các cảng lớn tại Việt Nam, bao gồm Cảng Hải Phòng, Cảng Cát Lái (TP.HCM), và Cảng Đà Nẵng. Dịch vụ vận chuyển của Eimskip bao gồm các hình thức vận tải linh hoạt để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng: Vận chuyển hàng nguyên container (FCL): Dịch vụ này phù hợp với các lô hàng lớn cần vận chuyển trọn gói trong một container. Eimskip đảm bảo thời gian vận chuyển nhanh chóng và dịch vụ bảo hiểm hàng hóa đầy đủ, giúp bạn yên tâm trong suốt quá trình vận chuyển. Vận chuyển hàng lẻ (LCL): Đối với các đơn hàng nhỏ, không đủ để đóng một container nguyên, dịch vụ vận chuyển hàng lẻ (LCL) của Eimskip là lựa chọn tối ưu. Bạn chỉ cần thanh toán cho phần không gian container mà hàng hóa của bạn chiếm dụng, giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển. Tại sao nên chọn dịch vụ vận chuyển hàng đi Hàn Quốc của Eimskip? Với hơn một thế kỷ hoạt động trong ngành logistics, Eimskip tự hào là một trong những công ty vận tải đường biển hàng đầu, đặc biệt nổi bật ở khu vực Bắc Mỹ và Châu Âu. Chúng tôi cam kết mang đến dịch vụ vận chuyển hàng hóa đi Hàn Quốc uy tín, an toàn và tiết kiệm chi phí, giúp khách hàng tối ưu hóa chuỗi cung ứng và thời gian giao nhận. Mạng Lưới Vận Chuyển Toàn Cầu Và Văn Phòng Quốc Tế Eimskip có hơn 55 văn phòng tại 20 quốc gia, trong đó có các trung tâm vận chuyển trọng điểm. Điều này đảm bảo khả năng giám sát chặt chẽ hàng hóa của bạn từ lúc tiếp nhận đến khi giao hàng tại Hàn Quốc. Mạng lưới này giúp nâng cao hiệu quả vận chuyển và giảm thiểu rủi ro trong quá trình logistics. Hệ Thống Kho Hàng Và Kho Lạnh Đảm Bảo Tiêu Chuẩn Eimskip sở hữu các kho hàng và kho lạnh chuyên dụng tại Bắc Mỹ và Châu Âu, đáp ứng hoàn hảo nhu cầu lưu trữ các mặt hàng yêu cầu nhiệt độ ổn định như thực phẩm và dược phẩm. Dịch vụ kho lạnh của chúng tôi đảm bảo bảo quản hàng hóa tốt nhất trong suốt quá trình vận chuyển đường biển đến Hàn Quốc. Dịch Vụ Vận Tải Nội Địa Tại Hàn Quốc Eimskip không chỉ cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế mà còn hỗ trợ vận tải nội địa tại Hàn Quốc. Đội ngũ vận tải nội địa của chúng tôi giúp hàng hóa được phân phối nhanh chóng đến các địa điểm trong Hàn Quốc, đảm bảo thời gian giao nhận nhanh chóng và tối ưu cho khách hàng. Đối Tác Chiến Lược Với Các Hãng Tàu Lớn Chúng tôi hợp tác với các hãng tàu uy tín như ONE, COSCO, CMA và ZIM, tạo nên mạng lưới vận chuyển linh hoạt và chi phí cạnh tranh. Đặc biệt, chúng tôi chuyên vận chuyển hàng lạnh, giúp hàng hóa cần bảo quản đặc biệt luôn đạt tiêu chuẩn an toàn khi đến Hàn Quốc. Cam Kết An Toàn Và Uy Tín Với kinh nghiệm và hệ thống vận chuyển toàn cầu, Eimskip luôn sẵn sàng đáp ứng mọi nhu cầu vận chuyển hàng hóa đi Hàn Quốc an toàn và hiệu quả. Chúng tôi cam kết hỗ trợ doanh nghiệp mở rộng thị trường và xây dựng mối quan hệ đối tác lâu dài. Các tuyến vận chuyển hàng đi Hàn quốc của Eimskip? Eimskip cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa đến các cảng biển chính của Hàn Quốc, bao gồm: Cảng Busan: Là cảng lớn nhất và trung tâm logistics chính của Hàn Quốc, phục vụ hầu hết các nhu cầu vận chuyển hàng hóa quốc tế. Các khu vực như Gijang, Yeonje, Suyeong, Saha, Haeundae, Gangseo, Dongnae và các quận khác đều có thể tiếp nhận hàng hóa từ Việt Nam thông qua Eimskip. Cảng Incheon: Cảng biển quan trọng gần thủ đô Seoul, phục vụ cả hàng hóa xuất khẩu và nhập khẩu, đặc biệt là trong các khu vực như Bupyeong, Gyeyang, Namdong, Yeonsu, Seo, Ganghwa, Ongjin… Eimskip có khả năng vận chuyển hàng hóa tới nhiều khu vực thuộc tỉnh Gyeonggi và Incheon, đáp ứng nhu cầu vận chuyển linh hoạt của khách hàng. Báo giá cước vận chuyển hàng đi Hàn Quốc của Eimskip Báo giá cước vận chuyển hàng đi Hàn Quốc của Eimskip (Từ Cảng Hải Phòng) Loại hình dịch vụ: Vận chuyển container FCL (Full Container Load) từ Hải Phòng, Việt Nam đến các cảng Hàn Quốc. Cảng Đi (POL) Cảng Đến (POD) Giá cho Container 20'Dc (USD) Giá cho Container 40'Dc/Hc (USD) Hãng Vận Tải Hiệu Lực Hải Phòng (HPH) Pusan 220 430 HMM 30-Nov Hải Phòng (HPH) Incheon 300 550 HMM 30-Nov Hải Phòng (HPH) Kwangyang 330 660 HMM 30-Nov Lưu ý: Giá cước trên áp dụng cho dịch vụ FCL - nguyên container từ Hải Phòng đến các cảng ở Hàn Quốc. Hãng vận tải: Eimskip hợp tác với các hãng tàu uy tín như HMM để đảm bảo chất lượng dịch vụ. Thời hạn báo giá: Giá có hiệu lực đến ngày 30 tháng 11. Quý khách vui lòng liên hệ để kiểm tra lại giá nếu có thay đổi hoặc khi gần đến thời hạn hiệu lực. Dịch vụ đi kèm: Hỗ trợ vận chuyển nội địa tại Hàn Quốc sau khi hàng hóa đến cảng. Hỗ trợ thủ tục hải quan, kiểm tra chất lượng, và bảo hiểm hàng hóa. Cung cấp dịch vụ kho bãi tại Việt Nam và Hàn Quốc nếu khách hàng có nhu cầu lưu kho trước và sau vận chuyển. Quy trình vận chuyển hàng đi Hàn Quốc Quy trình vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam đi Hàn Quốc thường bao gồm các bước sau đây, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn, nhanh chóng và tuân thủ đầy đủ các quy định: 1. Khảo sát và Chuẩn bị Hàng Hóa Khảo sát yêu cầu vận chuyển: Khách hàng liên hệ để xác định loại hàng hóa, khối lượng, và yêu cầu đặc biệt (nếu có). Đóng gói: Hàng hóa được đóng gói cẩn thận, có thể trong thùng carton, pallet, hoặc đóng container (FCL hoặc LCL) để bảo vệ trong suốt quá trình vận chuyển. 2. Chuẩn Bị Hồ Sơ Và Thủ Tục Hải Quan Chuẩn bị giấy tờ: Bao gồm hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói (packing list), chứng từ xuất xứ (nếu cần), và các giấy phép khác theo yêu cầu của quy định quốc tế và Hàn Quốc. Khai báo hải quan tại Việt Nam: Hàng hóa cần được khai báo hải quan để đảm bảo việc xuất khẩu hợp lệ, bao gồm kiểm tra và xác nhận từ cơ quan hải quan Việt Nam. 3. Vận Chuyển Hàng Hóa Ra Cảng Vận tải nội địa: Hàng hóa sẽ được vận chuyển từ kho của khách hàng ra cảng xuất (ví dụ: Cảng Hải Phòng, Cảng Cát Lái - TP.HCM) bằng phương tiện nội địa như xe tải hoặc xe container. Kiểm tra lần cuối và đưa vào container: Hàng hóa được đưa vào container theo tiêu chuẩn đóng gói và niêm phong kỹ càng trước khi vận chuyển. 4. Xếp Hàng Lên Tàu Và Vận Chuyển Đường Biển Xếp hàng lên tàu: Hàng hóa được xếp lên tàu vận chuyển từ cảng xuất khẩu của Việt Nam đi cảng nhập khẩu tại Hàn Quốc, như cảng Busan hoặc Incheon. Vận chuyển đường biển: Quá trình này thường kéo dài từ 5-10 ngày tùy thuộc vào điều kiện thời tiết và tuyến đường. 5. Khai Báo Hải Quan Tại Hàn Quốc Thông quan nhập khẩu: Khi đến cảng Hàn Quốc, hàng hóa phải trải qua quy trình khai báo hải quan nhập khẩu. Eimskip hoặc đại diện sẽ hỗ trợ khai báo hải quan tại Hàn Quốc, cung cấp giấy tờ và hoàn tất thủ tục cần thiết. Kiểm tra hàng hóa: Một số mặt hàng có thể phải trải qua quy trình kiểm tra chất lượng và kiểm dịch theo quy định của Hàn Quốc. 6. Vận Tải Nội Địa Tại Hàn Quốc Phân phối nội địa: Sau khi thông quan, hàng hóa sẽ được chuyển từ cảng đến địa điểm nhận hàng cuối cùng tại Hàn Quốc qua các phương tiện vận tải như xe tải hoặc xe container. Giao hàng đến tay khách hàng: Hàng hóa sẽ được giao trực tiếp đến địa điểm nhận hàng, hoàn thành quy trình vận chuyển. 7. Báo Cáo Và Phản Hồi Theo dõi và báo cáo: Eimskip sẽ cung cấp báo cáo trạng thái lô hàng trong suốt quá trình vận chuyển để khách hàng có thể nắm rõ tiến trình. Phản hồi và hỗ trợ: Eimskip hỗ trợ khách hàng trong việc xử lý các vấn đề phát sinh sau giao nhận, đảm bảo trải nghiệm dịch vụ chuyên nghiệp và hiệu quả. Quy trình vận chuyển này giúp đảm bảo hàng hóa của khách hàng đến nơi an toàn, đúng thời hạn và tuân thủ các quy định quốc tế cũng như của Hàn Quốc. Các mặt hàng được vận chuyển đi Hàn Quốc Các mặt hàng phổ biến được vận chuyển từ Việt Nam đi Hàn Quốc thường bao gồm: Hàng dệt may và thời trang: Quần áo, vải, phụ kiện thời trang là những mặt hàng xuất khẩu lớn từ Việt Nam đến Hàn Quốc. Nông sản và thực phẩm: Gạo, cà phê, hạt điều, trái cây (xoài, thanh long, mít) và các sản phẩm chế biến từ nông sản. Thủy sản: Tôm, cá tra, cá basa, và các loại hải sản đông lạnh khác. Gỗ và sản phẩm từ gỗ: Đồ nội thất, ván ép, và các sản phẩm chế biến từ gỗ. Đồ điện tử và linh kiện: Linh kiện điện tử, thiết bị điện tử gia dụng và công nghiệp. Máy móc và thiết bị cơ khí: Các loại máy móc phục vụ sản xuất, linh kiện và thiết bị cơ khí. Sản phẩm nhựa và cao su: Sản phẩm nhựa, cao su tự nhiên và các sản phẩm từ cao su. Sản phẩm hóa chất: Sản phẩm hóa chất cơ bản, phân bón và các sản phẩm phụ trợ công nghiệp. Giày dép: Giày thể thao, giày da, dép, và các loại phụ kiện đi kèm. Sản phẩm gốm sứ và thủy tinh: Đồ gốm sứ trang trí, các sản phẩm thủy tinh gia dụng và công nghiệp. Dược phẩm và mỹ phẩm: Các loại mỹ phẩm, dược phẩm và sản phẩm chăm sóc sức khỏe. Thiết bị y tế: Các thiết bị y tế, đồ bảo hộ y tế, và vật tư y tế khác. Các mặt hàng này cần tuân thủ các quy định nghiêm ngặt về chất lượng và quy trình kiểm định trước khi xuất khẩu sang Hàn Quốc. Các thủ tục hải quan, kiểm dịch, và tiêu chuẩn kỹ thuật cũng được thực hiện nhằm đảm bảo chất lượng sản phẩm khi đến Hàn Quốc. Một số câu hỏi thường gặp khi vận chuyển hàng đi Hàn Quốc Làm thế nào để tiết kiệm chi phí khi vận chuyển hàng đi Hàn Quốc Để tiết kiệm chi phí, quý khách có thể lựa chọn vận chuyển bằng đường biển thay vì đường hàng không, đặc biệt nếu hàng hóa có khối lượng lớn hoặc không cần giao gấp. Việc lựa chọn dịch vụ LCL (hàng ghép container) cũng giúp giảm chi phí nếu hàng hóa không đủ đầy một container. Bên cạnh đó, việc chuẩn bị đầy đủ giấy tờ hải quan và làm việc với một đơn vị vận chuyển chuyên nghiệp sẽ giúp tránh các khoản phí phát sinh không cần thiết. Vận chuyển hàng đi Hàn Quốc thì nên chọn vận chuyển đường hàng không hay đường biển? Việc lựa chọn phương thức vận chuyển phụ thuộc vào yêu cầu về thời gian và tính chất của hàng hóa. Đường hàng không phù hợp với các lô hàng nhỏ, giá trị cao, hoặc yêu cầu thời gian giao hàng nhanh. Tuy nhiên, chi phí vận chuyển bằng đường hàng không thường cao hơn. Đường biển phù hợp với hàng hóa có khối lượng lớn, không yêu cầu thời gian giao hàng quá nhanh, và chi phí vận chuyển thường thấp hơn. Đường biển là lựa chọn lý tưởng cho hàng hóa nguyên container (FCL) hoặc hàng ghép container (LCL). Vận chuyển hàng đi Hàn Quốc có cần tờ khai hải quan không? Có, tất cả hàng hóa xuất khẩu sang Hàn Quốc đều cần phải có tờ khai hải quan để đảm bảo tuân thủ các quy định pháp lý của cả hai quốc gia. Hồ sơ hải quan thường bao gồm hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, và các giấy tờ liên quan khác. Đối với một số loại hàng hóa đặc biệt, có thể cần thêm các chứng từ như giấy chứng nhận kiểm dịch hoặc chứng nhận xuất xứ. Việc chuẩn bị đầy đủ và chính xác các giấy tờ này sẽ giúp quá trình thông quan diễn ra nhanh chóng hơn. Xem thêm: Vận chuyển đường biển là gì? Phương thức, quy trình và chi phí Dịch vụ xuất nhập khẩu là gì? Những điều mà doanh nghiệp nên nắm

08/11 2024

Cập Nhật Bảng giá Cước Vận Tải Biển 2025

Khám phá bảng giá cước vận tải biển mới nhất và cách tối ưu chi phí vận chuyển quốc tế. Cập nhật thông tin và các yếu tố ảnh hưởng đến giá cước, đảm bảo an toàn cho hàng hóa