Tất cả tin tức

26/02 2025

Cập Nhật Thị Trường Vận Tải Biển (26/02/2025) | Giá Cước Giảm, Chính Sách Mỹ Mới

Bản tin tuần này cung cấp thông tin về diễn biến giá cước vận tải biển, tác động từ các chính sách mới của Mỹ đối với thương mại quốc tế, cũng như các xu hướng thị trường sau Tết Nguyên đán. Xem thêm: Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL Dịch vụ LCL - Gom và vận chuyển hàng lẻ Quốc tế 1. Điểm nhấn trong tuần Giá cước vận tải biển tiếp tục giảm trên các tuyến chính do nhu cầu giảm sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán và áp lực từ nguồn cung tàu mới. Chính phủ Mỹ đề xuất chính sách mới nhằm hạn chế ảnh hưởng của Trung Quốc trong ngành đóng tàu, có thể làm tăng chi phí vận tải biển đến Mỹ. Doanh nghiệp nhập khẩu có thể chịu tác động lớn hơn nếu các mức thuế mới được áp dụng, bao gồm phí cảng đối với tàu Trung Quốc và mức thuế 25% đối với hàng nhập khẩu từ Canada và Mexico. Các hãng tàu đang tìm cách đối phó với áp lực giảm giá, bao gồm điều chỉnh lịch trình và tăng giá cước theo kế hoạch vào tháng 3. 2. Biến động giá cước vận tải biển (Freightos Baltic Index - FBX) Chỉ số giá cước vận tải biển ngày 26/02/2025 Tình trạng giảm giá cước diễn ra trên hầu hết các tuyến chính: Tuyến châu Á - Bờ Tây Mỹ: Giảm 8% xuống còn 4.362 USD/FEU. Tuyến châu Á - Bờ Đông Mỹ: Giảm 11% xuống còn 5.698 USD/FEU. Tuyến châu Á - Bắc Âu: Giảm 7% xuống còn 2.954 USD/FEU. Tuyến châu Á - Địa Trung Hải: Giảm 7% xuống còn 4.129 USD/FEU. Giá cước vận tải biển trên các tuyến từ châu Á giảm mạnh do nhu cầu yếu sau Tết Nguyên đán, dù các hãng tàu đã cố gắng hạn chế nguồn cung bằng cách cắt giảm chuyến (blank sailings). 3. Phân tích chính sách Mỹ và tác động đến vận tải biển Mỹ áp dụng chính sách mới hạn chế ảnh hưởng của Trung Quốc trong ngành đóng tàu Tuần qua, chính quyền Mỹ tiếp tục công bố hàng loạt chính sách có thể tác động mạnh đến thương mại quốc tế, đặc biệt là vận tải biển: Tổng thống Trump ký bản ghi nhớ yêu cầu các cơ quan liên bang nghiên cứu và thực hiện biện pháp ngăn chặn đầu tư của Trung Quốc vào một số ngành công nghiệp trọng yếu tại Mỹ, bao gồm cảng biển và vận tải biển. Bộ Thương mại Mỹ đề xuất áp dụng thuế cảng đối với tàu nước ngoài cập cảng Mỹ. Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) đề xuất mức phí từ 500.000 USD đến 1,5 triệu USD cho mỗi lần cập cảng Mỹ của tàu do Trung Quốc sở hữu, tàu do Trung Quốc sản xuất, hoặc tàu thuộc các hãng vận tải có tàu Trung Quốc trong đội tàu. Mục tiêu của chính sách này Chính sách trên được xây dựng dựa trên báo cáo từ thời chính quyền Biden vào tháng 1/2024, trong đó kết luận rằng Trung Quốc đã có những nỗ lực có hệ thống nhằm thống trị ngành đóng tàu toàn cầu thông qua hỗ trợ của chính phủ, gây bất lợi cho Mỹ. Năm 1999, Trung Quốc chỉ chiếm dưới 5% tổng sản lượng đóng tàu thế giới. Đến năm 2023, con số này đã tăng lên 50%. Năm 2024, Trung Quốc sở hữu 19% tổng đội tàu toàn cầu. Hơn 20% số tàu container phục vụ thị trường Mỹ hiện nay được sản xuất tại Trung Quốc. Năm 2024, Trung Quốc chiếm 55% tổng công suất đóng tàu container mới, và tỷ lệ này đã duy trì ổn định từ năm 2021. Ảnh hưởng đến chi phí vận tải Chính sách áp thuế cảng này có thể khiến chi phí vận tải tăng đáng kể: Một tàu có sức chứa 10.000 TEU sẽ phải chịu phí bổ sung khoảng 100 - 300 USD/container 40 feet. Tuy nhiên, vì mỗi tàu thường cập 3 cảng tại Mỹ, tổng phí cảng có thể lên đến 1,5 triệu USD/lượt, dẫn đến mức tăng chi phí đáng kể cho các hãng vận tải. Các hãng tàu có khả năng sẽ chuyển phần chi phí này sang cho các chủ hàng và nhà nhập khẩu Mỹ. Các kịch bản ứng phó của ngành vận tải biển Chuyển hướng đến Canada: Một số hãng tàu có thể cân nhắc chuyển tuyến sang các cảng của Canada. Tuy nhiên, giới hạn về công suất cảng và thực tế rằng không phải tất cả tuyến hàng hóa đều có thể đi qua Canada sẽ khiến tác động này bị hạn chế. Tận dụng cảng Mexico: Một số doanh nghiệp có thể tìm cách tận dụng tuyến vận chuyển qua Mexico, nhưng động thái gần đây của Tổng thống Trump yêu cầu Mexico tăng thuế nhập khẩu đối với hàng hóa Trung Quốc có thể ảnh hưởng đến tính khả thi của phương án này. Tăng giá cước để bù đắp chi phí: Các hãng tàu có thể áp dụng phí phụ thu đối với hàng hóa nhập khẩu vào Mỹ để bù đắp chi phí từ chính sách thuế cảng mới. Mức thuế 25% đối với hàng nhập khẩu từ Canada và Mexico Ngoài các chính sách trên, Tổng thống Trump cũng tuyên bố sẽ áp thuế 25% đối với tất cả hàng hóa nhập khẩu từ Canada và Mexico kể từ ngày 4/3/2025, sau khi hoãn thực hiện quyết định này vào đầu tháng 2. Nếu được thực thi, biện pháp này sẽ làm tăng đáng kể chi phí đối với các doanh nghiệp Mỹ phụ thuộc vào chuỗi cung ứng từ hai quốc gia này, đặc biệt là trong lĩnh vực ô tô, linh kiện điện tử và hàng tiêu dùng. 4. Xu hướng thị trường sau Tết Nguyên đán Tuyến châu Á - châu Âu: Giá cước đã giảm xuống dưới 3.000 USD/FEU, thấp hơn 50% so với mức đầu tháng 1 và tiệm cận mức thấp nhất theo mùa năm ngoái. Tuyến xuyên Thái Bình Dương: Cước phí cũng đang giảm nhanh, với mức giá hiện tại khoảng 4.000 USD/FEU đến Bờ Tây Mỹ và 5.000 USD/FEU đến Bờ Đông Mỹ, giảm 30% so với tháng 1. Nguyên nhân giảm giá: Một phần do nhu cầu thấp sau Tết Nguyên đán khi các nhà máy Trung Quốc chưa hoạt động hết công suất. Một số mức phụ phí mùa cao điểm (Peak Season Surcharge) đã được loại bỏ sau khi duy trì hơn một năm qua. Doanh nghiệp nhập khẩu Mỹ đã chủ động tăng tồn kho từ tháng 11/2024 để ứng phó với các thay đổi chính sách thuế, giảm bớt nhu cầu đặt hàng mới. Kết luận Mặc dù giá cước vận tải biển đang giảm do nhu cầu yếu, nhưng những biến động chính sách tại Mỹ có thể làm gia tăng chi phí vận tải trong thời gian tới. Các doanh nghiệp nhập khẩu cần theo dõi sát diễn biến thị trường và chuẩn bị cho những thay đổi có thể ảnh hưởng đến chiến lược chuỗi cung ứng và giá thành sản phẩm.

25/02 2025

Hàng lẻ và hàng nguyên container khác nhau ở điểm nào? So sánh FCL LCL

Hoạt động giao thương quốc tế ngày càng phát triển, kéo theo nhu cầu vận chuyển hàng hóa đa dạng. Trong lĩnh vực logistics, hai khái niệm "hàng lẻ" (LCL) và "hàng nguyên container" (FCL) thường được nhắc đến. Vậy chúng khác nhau như thế nào? Hãy cùng tìm hiểu chi tiết.

25/02 2025

Tồn Kho An Toàn (Safety Stock) Là Gì? Hướng Dẫn Chi Tiết Từ A-Z

Tồn kho an toàn (Safety Stock) giúp doanh nghiệp tránh tình trạng hết hàng và gián đoạn chuỗi cung ứng. Tìm hiểu cách tính tồn kho an toàn và chiến lược quản lý hiệu quả. Xem thêm: Hàng tồn kho là gì? 3 cách tính hàng tồn kho 1. Tồn Kho An Toàn Là Gì? Tồn kho an toàn (Safety Stock) là lượng hàng dự trữ bổ sung để doanh nghiệp duy trì hoạt động ngay cả khi có sự thay đổi đột ngột về nhu cầu hoặc sự chậm trễ trong chuỗi cung ứng. Đây là lớp bảo vệ giúp tránh tình trạng hết hàng, mất khách hàng và gián đoạn sản xuất. Lý do doanh nghiệp cần tồn kho an toàn Nếu không có tồn kho an toàn, doanh nghiệp có thể gặp phải những vấn đề nghiêm trọng như mất doanh thu, suy giảm uy tín thương hiệu, gián đoạn sản xuất do thiếu nguyên vật liệu và tăng chi phí khẩn cấp để khắc phục sự cố Lưu ý khi hiểu về định nghĩa tồn kho an toàn Tồn kho an toàn không phải là một con số cố định mà cần được điều chỉnh theo nhiều yếu tố như sự biến động của nhu cầu, độ chính xác của dự báo và mức độ rủi ro trong chuỗi cung ứng. Nếu doanh nghiệp dự trữ quá ít, rủi ro hết hàng cao. Nếu dự trữ quá nhiều, chi phí lưu kho tăng và ảnh hưởng đến dòng tiền. 2. Các Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Mức Tồn Kho An Toàn Biến động nhu cầu Nhu cầu của khách hàng không phải lúc nào cũng ổn định. Nếu nhu cầu biến động mạnh, doanh nghiệp cần mức tồn kho an toàn cao hơn để tránh rủi ro hết hàng. Ví dụ, trong ngành thời trang, nhu cầu thay đổi theo mùa, dẫn đến sự dao động lớn trong lượng hàng tiêu thụ. Ngược lại, các ngành như linh kiện điện tử thường có nhu cầu ổn định hơn, cho phép doanh nghiệp duy trì mức tồn kho an toàn thấp hơn. Thời gian giao hàng (Lead Time) Khoảng thời gian từ lúc đặt hàng đến khi nhận hàng quyết định mức độ rủi ro của tồn kho. Nếu thời gian giao hàng dài và không ổn định, doanh nghiệp cần tăng mức dự trữ an toàn. Ví dụ, một doanh nghiệp nhập hàng từ nước ngoài với thời gian vận chuyển kéo dài hai tuần sẽ cần tồn kho an toàn cao hơn so với doanh nghiệp sử dụng nguồn cung nội địa có thể giao hàng trong vài ngày. Độ chính xác của dự báo nhu cầu Nếu dự báo chính xác, doanh nghiệp có thể duy trì mức tồn kho an toàn thấp hơn. Nếu dự báo không chính xác, doanh nghiệp cần dự trữ nhiều hơn để tránh rủi ro. Dự báo tốt nhất là dựa trên dữ liệu lịch sử, phân tích xu hướng và sử dụng các mô hình dự đoán. Tuy nhiên, do thị trường luôn biến động, không có dự báo nào chính xác tuyệt đối, nên mức tồn kho an toàn phải linh hoạt điều chỉnh. Mức độ rủi ro trong chuỗi cung ứng Nếu chuỗi cung ứng có nguy cơ bị gián đoạn do thiên tai, biến động chính trị hoặc các vấn đề logistics, doanh nghiệp cần duy trì tồn kho an toàn cao hơn để giảm rủi ro. Nếu chuỗi cung ứng ổn định, có thể giảm mức dự trữ an toàn để tối ưu hóa chi phí. 3. Cách Tính Tồn Kho An Toàn Có nhiều cách tính tồn kho an toàn, nhưng công thức phổ biến nhất là: Tồn kho an toàn = (Mức tiêu thụ cao nhất x Thời gian giao hàng cao nhất) - (Mức tiêu thụ trung bình x Thời gian giao hàng trung bình) Ví dụ thực tế Một cửa hàng bán từ 100 đến 150 sản phẩm mỗi ngày. Thời gian giao hàng từ nhà cung cấp dao động từ 3 đến 5 ngày. Trung bình, cửa hàng bán 120 sản phẩm/ngày và nhận hàng sau 4 ngày. (150×5)−(120×4)=750−480=270 Như vậy, cửa hàng cần duy trì 270 sản phẩm làm tồn kho an toàn. Công thức trên giúp tính tồn kho an toàn dựa trên biến động của nhu cầu và thời gian giao hàng. Tuy nhiên, nếu doanh nghiệp có hệ thống theo dõi dữ liệu chính xác hơn, có thể điều chỉnh công thức để phù hợp với thực tế. 4. Cách Quản Lý Tồn Kho An Toàn Hiệu Quả Sử dụng phần mềm quản lý tồn kho Việc theo dõi tồn kho theo thời gian thực giúp doanh nghiệp chủ động điều chỉnh mức dự trữ mà không cần kiểm tra thủ công. Thiết lập mối quan hệ chặt chẽ với nhà cung cấp Nếu có thỏa thuận giao hàng nhanh và đáng tin cậy với nhà cung cấp, doanh nghiệp có thể giảm tồn kho an toàn mà không gặp rủi ro hết hàng. Kiểm kê tồn kho định kỳ Việc kiểm kê định kỳ giúp đảm bảo mức tồn kho thực tế khớp với dữ liệu trên hệ thống, tránh sai lệch do thất thoát hoặc sai sót trong nhập hàng. Điều chỉnh tồn kho theo xu hướng thị trường Doanh nghiệp cần dự báo và điều chỉnh mức tồn kho trước các sự kiện quan trọng như mùa cao điểm, thay đổi chính sách thuế nhập khẩu hoặc biến động giá cả nguyên liệu. 5. Dịch Vụ Cho Thuê Kho B2B & B2C – Giải Pháp Tối Ưu Của Eimskip Eimskip cung cấp giải pháp lưu trữ kho cho cả B2B và B2C với các lợi thế vượt trội: Eimskip Việt Nam sở hữu hệ thống kho bãi chiến lược tại các khu vực trọng điểm, bao gồm Thành phố Hồ Chí Minh, Bình Dương, Long An và Hưng Yên, với tổng diện tích lên đến 50.000 m². Kho B2B: Kho Chung – Kho Lạnh – Kho Mát Vị trí đắc địa Các kho của Eimskip được đặt tại những trung tâm logistics quan trọng, thuận lợi cho việc phân phối hàng hóa trong khu vực và kết nối với các tỉnh lân cận. Ví dụ, kho tại Khu Công Nghệ Cao Sài Gòn, Quận 9, TP. Thủ Đức, thuận tiện cho việc giao hàng đến các điểm bán lẻ và bảo quản nguyên liệu cho các nhà hàng lớn trong thành phố. Đa dạng loại hình lưu trữ: Eimskip cung cấp các loại kho phù hợp với nhiều ngành hàng khác nhau: Kho lạnh: Bảo quản hàng hóa ở nhiệt độ từ -25°C đến -18°C, thích hợp cho các sản phẩm như thủy sản và trái cây đông lạnh. Kho mát: Duy trì nhiệt độ từ 5°C đến 10°C, phù hợp cho việc lưu trữ rau củ quả tươi, bơ, sữa và các sản phẩm cần bảo quản mát khác. Kho nhiệt độ phòng: Giữ nhiệt độ từ 18°C đến 23°C, lý tưởng cho việc lưu trữ rượu vang và các sản phẩm không yêu cầu điều kiện nhiệt độ đặc biệt. Hệ thống quản lý chuyên nghiệp: Eimskip áp dụng hệ thống quản lý kho (WMS) hiện đại, cho phép kiểm soát và quản lý tồn kho trực tuyến 24/24, giúp doanh nghiệp theo dõi hàng hóa theo thời gian thực và đưa ra quyết định kịp thời. Kho B2C: Kho Thương Mại Điện Tử & Công Nghệ Fulfillment ĐÚNG HÀNG – ĐÚNG LÚC – ĐÚNG CHI PHÍ: Eimskip hiểu rằng công nghệ fulfillment không chỉ để "khoe mẽ" mà phải giải quyết đúng ba bài toán quan trọng: Đúng hàng: Đảm bảo sản phẩm được giao đúng với đơn đặt hàng của khách. Đúng lúc: Giao hàng kịp thời, đáp ứng yêu cầu về thời gian của khách hàng. Đúng chi phí: Tối ưu hóa chi phí vận hành, giúp doanh nghiệp tiết kiệm mà không cần đầu tư vào kho lớn hay đội ngũ nhân sự khổng lồ. Công nghệ thông minh hỗ trợ quản lý: Tích hợp đa nền tảng: Hệ thống của Eimskip cho phép đồng bộ đơn hàng từ các sàn thương mại điện tử phổ biến như Shopee, Lazada, TikTok Shop vào một giao diện duy nhất, giúp quản lý dễ dàng chỉ với một cú click. Dữ liệu thời gian thực: Cập nhật tình trạng tồn kho ngay lập tức, giúp doanh nghiệp nắm bắt chính xác số lượng hàng hóa và tránh tình trạng thiếu hụt hoặc dư thừa. Dự báo tồn kho: Sử dụng các công cụ phân tích để dự báo nhu cầu, hỗ trợ doanh nghiệp chuẩn bị hàng hóa cho các đợt khuyến mãi lớn mà không lo "cháy hàng". Với hệ thống kho bãi hiện đại và dịch vụ quản lý chuyên nghiệp, Eimskip cam kết giúp doanh nghiệp tối ưu hóa chuỗi cung ứng, giảm thiểu chi phí và nâng cao hiệu quả kinh doanh. Hãy liên hệ với Eimskip để được tư vấn chi tiết và trải nghiệm dịch vụ kho bãi hàng đầu.

20/02 2025

Xuất Khẩu Cà Phê Việt Nam 2025: Hướng Tới Kỷ Lục 7 Tỷ USD

Ngành cà phê Việt Nam đang trải qua giai đoạn phát triển mạnh mẽ với những thành tựu ấn tượng. Năm 2024, dù sản lượng xuất khẩu giảm 17,1% so với năm trước, chỉ đạt gần 1,35 triệu tấn, nhưng giá trị thu về lại tăng 32,5%, đạt 5,62 tỷ USD. Đây là lần đầu tiên kim ngạch xuất khẩu cà phê vượt mốc 5 tỷ USD, đánh dấu cột mốc quan trọng cho ngành.

17/02 2025

Chính Sách và Thủ Tục Hải Quan Đối Với Hàng Hóa Nhập Khẩu Qua Thương Mại Điện Tử Mới Nhất 2025

Trong những năm gần đây, thương mại điện tử (TMĐT) đã chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ tại Việt Nam, đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế và thúc đẩy sự tăng trưởng của nhiều ngành, đặc biệt là logistics. Chính sự phát triển này đã tạo ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp, thương nhân và các nhà cung cấp dịch vụ logistics. Tuy nhiên, để duy trì sự phát triển lành mạnh và bền vững, việc kiểm soát các hoạt động thương mại điện tử, đặc biệt là hàng hóa nhập khẩu qua giao dịch thương mại điện tử, cần được chú trọng. Nhằm đáp ứng yêu cầu quản lý ngày càng cao, Tổng cục Hải quan đã ban hành công văn số 5480/TCHQ-GSQL để tăng cường công tác quản lý đối với hàng hóa nhập khẩu qua các giao dịch thương mại điện tử. Công văn này sẽ giúp các cơ quan chức năng thực hiện các thủ tục hải quan một cách chặt chẽ, đồng thời tạo ra một môi trường thuận lợi cho các doanh nghiệp và thương nhân trong việc xuất nhập khẩu hàng hóa. Xem thêm: Dịch Vụ Fulfillment, Giải pháp Xử Lý Đơn Hàng TMĐT Dịch vụ khai báo hải quan, Dịch vụ khai thuê hải quan Các Lưu Ý Quan Trọng trong Thủ Tục Hải Quan Mới Nhất 2025 Chỉ Áp Dụng Đối Với Hàng Hóa Qua Thương Mại Điện Tử Công văn số 5480/TCHQ-GSQL chỉ áp dụng đối với hàng hóa nhập khẩu qua các giao dịch thương mại điện tử, bao gồm hàng hóa được đặt mua từ các trang web thương mại điện tử, ứng dụng mua sắm trực tuyến hoặc các nền tảng thương mại điện tử bán hàng. Những loại hàng hóa này thường được nhập khẩu từ các quốc gia khác vào Việt Nam thông qua hình thức trực tuyến. Tuy nhiên, đối với các hàng hóa khác, đặc biệt là hàng hóa được gửi qua dịch vụ chuyển phát nhanh, các thủ tục hải quan vẫn được thực hiện theo đúng các quy định tại Thông tư số 191/2015/TT-BTC và 56/2019/TT-BTC của Bộ Tài Chính cùng các văn bản hướng dẫn của Tổng cục Hải quan. Giám Sát và Kiểm Tra Hàng Hóa Một trong những điểm quan trọng trong chính sách mới này là việc giám sát và kiểm tra hàng hóa nhập khẩu qua thương mại điện tử. Các mặt hàng nhập khẩu sẽ được theo dõi kỹ lưỡng từ cửa khẩu nhập vào các địa điểm tập kết, kiểm tra và giám sát chặt chẽ để đảm bảo không có hàng hóa vi phạm các quy định của pháp luật. Khi có dấu hiệu vi phạm, ngoài việc xử lý hành chính, các cơ quan chức năng cũng sẽ xác minh và xử lý các trường hợp nghi ngờ có hành vi vận chuyển hàng cấm. Mặc dù vậy, các đơn vị hải quan cần phối hợp tốt với nhau để đảm bảo sự đồng bộ trong việc xử lý các đơn hàng nhập khẩu, đồng thời nâng cao tính minh bạch và hiệu quả trong công tác hải quan. Thông Tin Liên Lạc và Quy Trình Thực Hiện Trong trường hợp phát hiện có dấu hiệu vi phạm trong quá trình làm thủ tục hải quan, chi cục hải quan cửa khẩu nhập sẽ chuyển thông tin đến chi cục hải quan nơi hàng hóa tiếp tục vận chuyển đến để thực hiện kiểm tra và xác định rõ hành vi vi phạm. Đây là một quy trình quan trọng nhằm giảm thiểu sai sót trong việc xử lý các đơn hàng nhập khẩu, đồng thời nâng cao tính minh bạch và hiệu quả trong công tác hải quan. Lợi Ích và Thách Thức Lợi ích: Chính sách này sẽ giúp các doanh nghiệp, thương nhân hiểu rõ hơn về các yêu cầu hải quan đối với hàng hóa nhập khẩu qua thương mại điện tử, từ đó giảm thiểu tình trạng vi phạm và tăng cường sự tuân thủ các quy định pháp lý. Các doanh nghiệp sẽ có thể tối ưu hóa quy trình nhập khẩu của mình, rút ngắn thời gian thông quan và giảm chi phí phát sinh không đáng có. Thách thức: Mặc dù những quy định này giúp bảo vệ môi trường kinh doanh và tăng tính minh bạch, nhưng cũng tạo ra một số thách thức đối với các doanh nghiệp nhỏ và vừa, đặc biệt là việc áp dụng các thủ tục hải quan chặt chẽ hơn. Các doanh nghiệp cần nắm vững quy trình, chuẩn bị đầy đủ giấy tờ, thông tin để tránh gặp phải những rắc rối không cần thiết. Cách Thức Để Tuân Thủ Các Quy Định Mới Để đảm bảo việc nhập khẩu hàng hóa qua thương mại điện tử diễn ra thuận lợi và hợp pháp, các doanh nghiệp cần thực hiện một số bước sau: Cập Nhật Kiến Thức: Các doanh nghiệp cần thường xuyên cập nhật thông tin từ Tổng cục Hải quan và các cơ quan chức năng để hiểu rõ các thay đổi trong quy trình thủ tục. Đảm Bảo Hồ Sơ Hợp Lệ: Việc chuẩn bị đầy đủ và chính xác các tài liệu cần thiết, đặc biệt là giấy tờ liên quan đến xuất xứ hàng hóa và hóa đơn mua bán, sẽ giúp doanh nghiệp dễ dàng thông quan hơn. Sử Dụng Dịch Vụ Hải Quan Chuyên Nghiệp: Các doanh nghiệp có thể hợp tác với các công ty logistics hoặc đại lý hải quan chuyên nghiệp để đảm bảo việc thông quan hàng hóa nhanh chóng và đúng quy định. Kết Luận Việc tăng cường quản lý đối với hàng hóa nhập khẩu qua thương mại điện tử là một bước đi quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả hoạt động thương mại điện tử tại Việt Nam. Chính sách này không chỉ đảm bảo tính minh bạch và tuân thủ pháp luật mà còn tạo ra môi trường thuận lợi cho sự phát triển của ngành logistics. Các doanh nghiệp, đặc biệt là những người tham gia vào thương mại điện tử, cần nắm vững các quy định này để tối ưu hóa quy trình kinh doanh của mình và tránh gặp phải các rủi ro không mong muốn.

17/02 2025

Cảng Container Quốc Tế Manila Nâng Cấp Công Suất Để Đáp Ứng Nhu Cầu Tăng Trưởng

Cảng Container Quốc Tế Manila (MICT), cảng container lớn nhất của Philippines, đang thực hiện một dự án mở rộng lớn nhằm nâng cao công suất xử lý và cải thiện các hoạt động hậu cần để đáp ứng nhu cầu vận tải biển ngày càng tăng. Thuộc sở hữu và điều hành bởi International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI), MICT đã có những cải tiến đáng kể trong cơ sở hạ tầng, công nghệ, và các sáng kiến phát triển bền vững, tất cả nhằm tối ưu hóa khả năng xử lý container và đáp ứng được yêu cầu của ngành logistics toàn cầu. Xem thêm: Tình hình xuất khẩu linh kiện điện tử của Việt Nam: Thực trạng và triển vọng Mỹ Áp Thuế 25% Với Nhôm Thép Nhập Khẩu Tăng Cường Công Suất và Tối Ưu Hóa Quá Trình Xử Lý Container Dự án mở rộng hiện tại của MICT tập trung vào việc xây dựng bến số 8, được thiết kế đặc biệt để tiếp nhận các tàu container siêu lớn với sức chứa lên đến 18.000 TEU (container 20 feet). Việc xây dựng bến mới sẽ giúp tăng khả năng tiếp nhận hàng hóa của cảng lên tới 200.000 TEU mỗi năm, đưa tổng công suất xử lý của MICT lên mức 3,5 triệu TEU hàng năm. Cùng với việc mở rộng bến, một khu bãi mới cũng sẽ được xây dựng nhằm hỗ trợ bến mới và tối ưu hóa không gian kho bãi, giúp tăng cường khả năng điều phối và vận chuyển container. Điều này sẽ giúp giảm bớt thời gian lưu kho, đồng thời tăng hiệu quả của các hoạt động cảng, giảm tắc nghẽn và tối ưu hóa quy trình xử lý hàng hóa. Việc tối ưu hóa không gian sẽ góp phần quan trọng trong việc giảm chi phí vận hành và cải thiện hiệu quả công việc. Ứng Dụng Công Nghệ Tiên Tiến và Hướng Tới Phát Triển Bền Vững Không chỉ mở rộng cơ sở hạ tầng, MICT cũng đang mạnh dạn đầu tư vào công nghệ tiên tiến và phát triển bền vững, khẳng định cam kết của ICTSI trong việc giảm thiểu tác động môi trường và tăng cường hiệu quả vận hành. Một trong những bước tiến đáng chú ý là kế hoạch mua sắm xe tải điện và xây dựng cơ sở hạ tầng sạc EV (Electric Vehicles). Dự án này nằm trong chiến lược giảm 26% lượng khí thải nhà kính trên mỗi container, đồng thời đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Đây là một bước đi lớn trong việc hướng tới mô hình vận hành thân thiện với môi trường trong ngành cảng biển và logistics. Bên cạnh đó, MICT cũng đã đưa vào vận hành 8 cẩu RTG không phát thải mới, nâng tỷ lệ cẩu hybrid trong đội xe của cảng lên 83%. Những cẩu này không chỉ giúp tiết kiệm năng lượng mà còn giảm thiểu phát thải khí carbon, đồng thời hỗ trợ các hoạt động cảng nhanh chóng và hiệu quả hơn. Tối Ưu Hóa Quy Trình Xử Lý và Cải Tiến Dịch Vụ MICT không chỉ tập trung vào việc nâng cao cơ sở hạ tầng mà còn ứng dụng các công nghệ tự động hóa để tăng cường hiệu quả dịch vụ. Cảng đã triển khai 14 làn tự động và 6 cổng nhận dạng ký tự quang học (OCR), giúp giảm thời gian lưu kho trung bình của xe tải xuống còn 47,82 phút. Thời gian xử lý giao dịch tại cổng trước cũng chỉ còn 48 giây, điều này có nghĩa là các container sẽ được xử lý nhanh chóng và không bị gián đoạn trong quá trình vận chuyển. Ứng dụng ICTSI App, một nền tảng hỗ trợ theo dõi thời gian thực về tình trạng tàu, container và xe tải, cũng đã được triển khai. Ứng dụng này giúp các khách hàng và đối tác có thể nắm bắt tình hình giao nhận hàng hóa một cách dễ dàng, đồng thời cung cấp các dịch vụ hỗ trợ như tính toán hóa đơn, cấp biên lai điện tử và thanh toán qua ví điện tử. Điều này không chỉ giúp tăng tốc quá trình giao nhận mà còn nâng cao trải nghiệm của khách hàng, đồng thời hỗ trợ các thủ tục thông quan hàng hóa một cách nhanh chóng và chính xác. Lợi Ích và Tương Lai Phát Triển Cảng Container Quốc Tế Manila Với những cải tiến này, MICT không chỉ nâng cao khả năng xử lý hàng hóa mà còn tạo ra một môi trường vận hành thân thiện với môi trường và đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách tối ưu. Việc mở rộng công suất sẽ giúp cảng nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế, đồng thời phục vụ tốt hơn cho nhu cầu xuất nhập khẩu của Philippines và các quốc gia trong khu vực. Cảng Container Quốc Tế Manila hiện đang chứng tỏ vị thế hàng đầu của mình trong ngành cảng biển tại Philippines và khu vực Đông Nam Á, và với những bước tiến mạnh mẽ này, chắc chắn MICT sẽ tiếp tục phát triển và đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành logistics toàn cầu.