Tất cả tin tức

Chính Sách và Thủ Tục Hải Quan Đối Với Hàng Hóa Nhập Khẩu Qua Thương Mại Điện Tử Mới Nhất 2025
17/02 2025

Chính Sách và Thủ Tục Hải Quan Đối Với Hàng Hóa Nhập Khẩu Qua Thương Mại Điện Tử Mới Nhất 2025

Trong những năm gần đây, thương mại điện tử (TMĐT) đã chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ tại Việt Nam, đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế và thúc đẩy sự tăng trưởng của nhiều ngành, đặc biệt là logistics. Chính sự phát triển này đã tạo ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp, thương nhân và các nhà cung cấp dịch vụ logistics. Tuy nhiên, để duy trì sự phát triển lành mạnh và bền vững, việc kiểm soát các hoạt động thương mại điện tử, đặc biệt là hàng hóa nhập khẩu qua giao dịch thương mại điện tử, cần được chú trọng. Nhằm đáp ứng yêu cầu quản lý ngày càng cao, Tổng cục Hải quan đã ban hành công văn số 5480/TCHQ-GSQL để tăng cường công tác quản lý đối với hàng hóa nhập khẩu qua các giao dịch thương mại điện tử. Công văn này sẽ giúp các cơ quan chức năng thực hiện các thủ tục hải quan một cách chặt chẽ, đồng thời tạo ra một môi trường thuận lợi cho các doanh nghiệp và thương nhân trong việc xuất nhập khẩu hàng hóa. Xem thêm: Dịch Vụ Fulfillment, Giải pháp Xử Lý Đơn Hàng TMĐT Dịch vụ khai báo hải quan, Dịch vụ khai thuê hải quan Các Lưu Ý Quan Trọng trong Thủ Tục Hải Quan Mới Nhất 2025 Chỉ Áp Dụng Đối Với Hàng Hóa Qua Thương Mại Điện Tử Công văn số 5480/TCHQ-GSQL chỉ áp dụng đối với hàng hóa nhập khẩu qua các giao dịch thương mại điện tử, bao gồm hàng hóa được đặt mua từ các trang web thương mại điện tử, ứng dụng mua sắm trực tuyến hoặc các nền tảng thương mại điện tử bán hàng. Những loại hàng hóa này thường được nhập khẩu từ các quốc gia khác vào Việt Nam thông qua hình thức trực tuyến. Tuy nhiên, đối với các hàng hóa khác, đặc biệt là hàng hóa được gửi qua dịch vụ chuyển phát nhanh, các thủ tục hải quan vẫn được thực hiện theo đúng các quy định tại Thông tư số 191/2015/TT-BTC và 56/2019/TT-BTC của Bộ Tài Chính cùng các văn bản hướng dẫn của Tổng cục Hải quan. Giám Sát và Kiểm Tra Hàng Hóa Một trong những điểm quan trọng trong chính sách mới này là việc giám sát và kiểm tra hàng hóa nhập khẩu qua thương mại điện tử. Các mặt hàng nhập khẩu sẽ được theo dõi kỹ lưỡng từ cửa khẩu nhập vào các địa điểm tập kết, kiểm tra và giám sát chặt chẽ để đảm bảo không có hàng hóa vi phạm các quy định của pháp luật. Khi có dấu hiệu vi phạm, ngoài việc xử lý hành chính, các cơ quan chức năng cũng sẽ xác minh và xử lý các trường hợp nghi ngờ có hành vi vận chuyển hàng cấm. Mặc dù vậy, các đơn vị hải quan cần phối hợp tốt với nhau để đảm bảo sự đồng bộ trong việc xử lý các đơn hàng nhập khẩu, đồng thời nâng cao tính minh bạch và hiệu quả trong công tác hải quan. Thông Tin Liên Lạc và Quy Trình Thực Hiện Trong trường hợp phát hiện có dấu hiệu vi phạm trong quá trình làm thủ tục hải quan, chi cục hải quan cửa khẩu nhập sẽ chuyển thông tin đến chi cục hải quan nơi hàng hóa tiếp tục vận chuyển đến để thực hiện kiểm tra và xác định rõ hành vi vi phạm. Đây là một quy trình quan trọng nhằm giảm thiểu sai sót trong việc xử lý các đơn hàng nhập khẩu, đồng thời nâng cao tính minh bạch và hiệu quả trong công tác hải quan. Lợi Ích và Thách Thức Lợi ích: Chính sách này sẽ giúp các doanh nghiệp, thương nhân hiểu rõ hơn về các yêu cầu hải quan đối với hàng hóa nhập khẩu qua thương mại điện tử, từ đó giảm thiểu tình trạng vi phạm và tăng cường sự tuân thủ các quy định pháp lý. Các doanh nghiệp sẽ có thể tối ưu hóa quy trình nhập khẩu của mình, rút ngắn thời gian thông quan và giảm chi phí phát sinh không đáng có. Thách thức: Mặc dù những quy định này giúp bảo vệ môi trường kinh doanh và tăng tính minh bạch, nhưng cũng tạo ra một số thách thức đối với các doanh nghiệp nhỏ và vừa, đặc biệt là việc áp dụng các thủ tục hải quan chặt chẽ hơn. Các doanh nghiệp cần nắm vững quy trình, chuẩn bị đầy đủ giấy tờ, thông tin để tránh gặp phải những rắc rối không cần thiết. Cách Thức Để Tuân Thủ Các Quy Định Mới Để đảm bảo việc nhập khẩu hàng hóa qua thương mại điện tử diễn ra thuận lợi và hợp pháp, các doanh nghiệp cần thực hiện một số bước sau: Cập Nhật Kiến Thức: Các doanh nghiệp cần thường xuyên cập nhật thông tin từ Tổng cục Hải quan và các cơ quan chức năng để hiểu rõ các thay đổi trong quy trình thủ tục. Đảm Bảo Hồ Sơ Hợp Lệ: Việc chuẩn bị đầy đủ và chính xác các tài liệu cần thiết, đặc biệt là giấy tờ liên quan đến xuất xứ hàng hóa và hóa đơn mua bán, sẽ giúp doanh nghiệp dễ dàng thông quan hơn. Sử Dụng Dịch Vụ Hải Quan Chuyên Nghiệp: Các doanh nghiệp có thể hợp tác với các công ty logistics hoặc đại lý hải quan chuyên nghiệp để đảm bảo việc thông quan hàng hóa nhanh chóng và đúng quy định. Kết Luận Việc tăng cường quản lý đối với hàng hóa nhập khẩu qua thương mại điện tử là một bước đi quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả hoạt động thương mại điện tử tại Việt Nam. Chính sách này không chỉ đảm bảo tính minh bạch và tuân thủ pháp luật mà còn tạo ra môi trường thuận lợi cho sự phát triển của ngành logistics. Các doanh nghiệp, đặc biệt là những người tham gia vào thương mại điện tử, cần nắm vững các quy định này để tối ưu hóa quy trình kinh doanh của mình và tránh gặp phải các rủi ro không mong muốn.

Cước Vận Tải Biển Quốc Tế Hàng Tuần | 19.02.2025
19/02 2025

Cước Vận Tải Biển Quốc Tế Hàng Tuần | 19.02.2025

Trong tuần qua, giá cước vận tải biển trên các tuyến chính từ châu Á đi Mỹ và châu Âu tiếp tục giảm nhẹ do nhu cầu suy yếu sau Tết Nguyên đán. Xem thêm: Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL Cập Nhật Thị Trường Vận Tải Biển Tháng 2/2025: Xu Hướng, Chi Phí & Dự Báo Tình Hình Cước Vận Tải Biển Quốc Tế Ngày 19/02/2025 Châu Á - Bờ Tây Hoa Kỳ (FBX01 Weekly): Giảm 3% xuống còn 4.763 USD/FEU. Châu Á - Bờ Đông Hoa Kỳ (FBX03 Weekly): Giảm 4% xuống 6.398 USD/FEU. Châu Á - Bắc Âu (FBX11 Weekly): Giảm 7% xuống 3.162 USD/FEU. Châu Á - Địa Trung Hải (FBX13 Weekly): Giảm 2% xuống 4.448 USD/FEU. Phân Tích Thị Trường Cước Vận Tải Biển Quốc Tế - Nguyên Nhân Việc Giảm Giá Cước Thị trường vận tải biển toàn cầu đang chứng kiến những biến động mạnh mẽ. Trong khi cước vận tải tuyến xuyên Thái Bình Dương vẫn duy trì ở mức cao, thì giá cước từ châu Á đến châu Âu và Địa Trung Hải lại giảm sâu. Những thay đổi trong chính sách thương mại của Mỹ cũng đang tác động lớn đến thị trường logistics, đặc biệt là thương mại điện tử xuyên biên giới và vận tải hàng không. Vậy những biến động này có ý nghĩa gì với doanh nghiệp của bạn? Hãy cùng phân tích chi tiết. 1️⃣ Thuế Quan Đối Ứng: Mối Đe Dọa Tạm Hoãn Nhưng Chưa Biến Mất Gần đây, nhiều doanh nghiệp tại Mỹ đã tạm thời cảm thấy nhẹ nhõm khi kế hoạch áp thuế đối ứng của Tổng thống Trump chưa được triển khai ngay lập tức. 🔎 Diễn biến chính Ngày 15/2, Tổng thống Trump ký bản ghi nhớ yêu cầu các cơ quan liên bang nghiên cứu và phát triển kế hoạch áp thuế đối ứng đối với các quốc gia đánh thuế lên hàng xuất khẩu Mỹ. Tuy nhiên, quá trình điều tra chỉ bắt đầu sau khi báo cáo về tình trạng thương mại Mỹ được công bố vào ngày 1/4. Báo cáo này có thể bao gồm đề xuất áp thuế 60% lên toàn bộ hàng nhập khẩu từ Trung Quốc. 📌 Tác động: ✔ Các đối tác thương mại của Mỹ có thời gian để điều chỉnh chính sách và tránh các biện pháp trả đũa. ✔ Tuy nhiên, mối đe dọa về thuế vẫn khiến nhiều doanh nghiệp chuyển hướng nguồn hàng khỏi Trung Quốc và tăng tốc nhập khẩu từ các nước có thể bị ảnh hưởng sắp tới, như Mexico. 2️⃣ Cập Nhật Cước Vận Tải Biển: Giá Đang Giảm Nhưng Vẫn Biến Động Hiện tại, giá cước vận tải biển từ châu Á đến Mỹ vẫn cao, nhưng giá cước châu Á – châu Âu và Địa Trung Hải đang giảm mạnh. 🔎 Xu hướng chính của cước vận tải biển quốc tế 🔸 Cước xuyên Thái Bình Dương duy trì ở mức cao (khoảng $5,000 – $6,000/FEU), do lượng hàng nhập khẩu vào Mỹ vẫn lớn. 🔸 Cước châu Á – châu Âu và Địa Trung Hải giảm mạnh, với mức giảm 45% từ tháng 1, chạm đáy kể từ khi khủng hoảng Biển Đỏ bắt đầu. 🔸 Các hãng tàu đang cắt giảm số chuyến (blank sailing) và dự định tăng giá từ ngày 1/3 (khoảng $1,000/FEU), nhưng chưa rõ liệu có thành công hay không. 📌 Doanh nghiệp cần làm gì? ✔ Nếu nhập khẩu từ châu Á sang châu Âu, đây là cơ hội để tận dụng giá thấp. ✔ Nếu vận chuyển hàng sang Mỹ, hãy theo dõi biến động giá cước để đặt hàng hợp lý. ✔ Cân nhắc điều chỉnh tuyến vận tải để tối ưu chi phí. 3️⃣ Chính Sách Mới & Ảnh Hưởng Đến Vận Tải Hàng Không & Thương Mại Điện Tử Bên cạnh vận tải biển, các thay đổi trong chính sách thương mại cũng đang gây ảnh hưởng mạnh đến vận tải hàng không, đặc biệt là thương mại điện tử từ Trung Quốc sang Mỹ. 🔎 Điểm đáng chú ý ✅ Tổng thống Trump đã đình chỉ rồi khôi phục chính sách miễn trừ thuế quan (de minimis) cho hàng nhập khẩu thương mại điện tử từ Trung Quốc. ✅ Các nền tảng như Temu và Shein tận dụng chính sách này để vận chuyển trực tiếp hàng hóa giá trị thấp từ Trung Quốc sang Mỹ bằng đường hàng không với chi phí thấp và tốc độ nhanh. ✅ Nếu chính sách miễn trừ bị hủy bỏ, chi phí nhập khẩu có thể tăng 50%, thời gian giao hàng lâu hơn và số lượng hàng nhập bằng đường hàng không sẽ giảm. 📌 Tác động đến doanh nghiệp ✔ Temu & Shein đang điều chỉnh chiến lược, với hơn 1/3 đơn hàng tại Mỹ hiện được xử lý từ kho nội địa. ✔ Các doanh nghiệp TMĐT khác cũng buộc phải tìm giải pháp thay thế, như vận chuyển bằng đường biển hoặc mở kho hàng tại Mỹ. ✔ Giá cước vận tải hàng không đang có dấu hiệu giảm nhẹ, với cước Trung Quốc – Mỹ lần đầu tiên giảm xuống dưới $5.00/kg kể từ tháng 8/2023. 4️⃣ Kết Luận & Dự Báo Thị Trường 📌 Dự báo thị trường vận tải biển: ✅ Cước phí từ châu Á đến châu Âu & Địa Trung Hải giảm mạnh, tạo cơ hội cho doanh nghiệp. ✅ Tuyến xuyên Thái Bình Dương vẫn giữ mức cao, cần theo dõi biến động giá trong thời gian tới. 📌 Dự báo về tình hình thương mại điện tử & vận tải hàng không: ✅ Việc siết chặt chính sách miễn trừ thuế có thể làm tăng chi phí nhập khẩu, giảm tốc độ giao hàng. ✅ Doanh nghiệp cần chuẩn bị kế hoạch thay đổi tuyến vận chuyển hoặc mở rộng kho bãi tại Mỹ. 🚀 Lời khuyên cho doanh nghiệp ✔ Theo dõi sát giá cước và điều chỉnh chiến lược logistics kịp thời để tận dụng cơ hội từ giá cước giảm. ✔ Nếu nhập hàng từ Trung Quốc, hãy chuẩn bị cho các thay đổi trong chính sách thương mại có thể ảnh hưởng đến chi phí nhập khẩu. ✔ Cân nhắc mở rộng kho bãi hoặc tìm nguồn hàng thay thế để tránh rủi ro từ các chính sách mới. _________________________ Eimskip - Công ty Logistics uy tín hơn 100 năm! Có mặt tại Việt Nam từ 2007, Eimskip Việt Nam tự hào mang lại cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời với đa dạng dịch vụ: vận chuyển hàng hóa (Đường biển, đường bộ), kho bãi, khai thuê hải quan và hoàn tất đơn hàng (Fulfillment). Liên hệ: 📍 Địa chỉ: Số 96 Cao Thắng, Phường 4, Quận 3, TP.HCM 📧 Email: long@eimskip.vn 📞 Hotline: 091-922 6984 | 028 6264 63 80 | 19003979 🌐 Website: https://eimskip.vn/

Quy Định Mới Về Khuyến Mãi 2025: Cập Nhật Về Hạn Mức Tối Đa Dành Cho Các Chương Trình Khuyến Mại
17/02 2025

Quy Định Mới Về Khuyến Mãi 2025: Cập Nhật Về Hạn Mức Tối Đa Dành Cho Các Chương Trình Khuyến Mại

Trong bối cảnh nền kinh tế hiện đại, khuyến mãi đã trở thành công cụ quan trọng trong chiến lược marketing của các doanh nghiệp. Tuy nhiên, để tránh các rủi ro pháp lý và đảm bảo tuân thủ các quy định của pháp luật, việc hiểu rõ các quy định về khuyến mãi là điều cần thiết. Bài viết này sẽ cung cấp thông tin chi tiết về Nghị Định 128/2024/NĐ-CP, các quy định mới nhất về hạn mức tối đa cho giá trị vật chất trong các chương trình khuyến mãi, và những điều cần lưu ý để doanh nghiệp có thể thực hiện chiến lược khuyến mãi hợp lý và hiệu quả. Xem thêm: Thủ Tục Hải Quan Hàng Hóa Nhập Khẩu Qua Thương Mại Điện Tử 2025 Dịch Vụ Fulfillment, Giải pháp Xử Lý Đơn Hàng TMĐT 1. Giới Thiệu Về Nghị Định 128/2024/NĐ-CP Nghị Định 128/2024/NĐ-CP (ban hành vào ngày 10/10/2024) là một sửa đổi, bổ sung quan trọng đối với Nghị Định 81/2018/NĐ-CP (ban hành ngày 22/5/2018). Mục tiêu của nghị định này là điều chỉnh và làm rõ các quy định liên quan đến việc khuyến mãi hàng hóa và dịch vụ, cụ thể là giới hạn tối đa về giá trị vật chất được áp dụng trong các chương trình khuyến mãi. 2. Quy Định Về Hạn Mức Tối Đa Giá Trị Khuyến Mại Theo Điều 6 của Nghị Định 128/2024/NĐ-CP, các quy định mới về hạn mức tối đa giá trị vật chất dùng để khuyến mãi được xác định như sau: Giá trị vật chất khuyến mãi: Không được vượt quá 50% giá bán ngay trước thời gian khuyến mại của sản phẩm, dịch vụ được khuyến mãi. Tổng giá trị khuyến mãi: Tổng giá trị của chương trình khuyến mãi không được vượt quá 50% tổng giá trị hàng hóa/dịch vụ được áp dụng khuyến mãi. Tuy nhiên, có những ngoại lệ đối với các hình thức khuyến mãi đặc biệt đã được quy định rõ trong các điều khoản trước đây của Luật Thương mại 2005 và Nghị Định 81/2018/NĐ-CP. 3. Các Trường Hợp Được Loại Trừ Áp Dụng Quy Định Mới Theo Luật Thương Mại 2005 (Điều 92, Khoản 8 và 9), một số hình thức khuyến mãi có thể được miễn trừ khỏi quy định về giá trị tối đa: Khoản 8: Khuyến mãi qua các chương trình văn hóa, nghệ thuật, giải trí, và sự kiện khác vì mục đích khuyến mại. Khoản 9: Các hình thức khuyến mãi khác nếu được sự chấp thuận từ cơ quan nhà nước về thương mại. Ngoài ra, theo Nghị Định 81/2018/NĐ-CP, một số hình thức khuyến mãi như cung cấp hàng mẫu, dịch vụ mẫu miễn phí hay tặng quà tặng đi kèm với sản phẩm/dịch vụ bán ra cũng được miễn trừ quy định về hạn mức tối đa này. 4. Các Trường Hợp Đặc Biệt Trong một số trường hợp đặc biệt, như các chương trình khuyến mãi quốc gia hay các chương trình xúc tiến thương mại do Thủ tướng Chính phủ quyết định, mức khuyến mãi có thể lên tới 100% giá trị của hàng hóa, dịch vụ. 5. Tóm Tắt Các Điểm Quan Trọng Cần Lưu Ý Giới hạn khuyến mãi: Mức giá trị vật chất khuyến mãi không được vượt quá 50% giá trị hàng hóa/dịch vụ. Tổng giá trị khuyến mãi: Cũng không vượt quá 50% tổng giá trị sản phẩm/dịch vụ. Ngoại lệ đặc biệt: Một số chương trình khuyến mãi đặc biệt có thể áp dụng mức khuyến mãi lên tới 100%. 6. Lời Khuyên Cho Doanh Nghiệp Để đảm bảo việc thực hiện các chương trình khuyến mãi không gặp phải các rủi ro pháp lý và tuân thủ đầy đủ các quy định, các doanh nghiệp cần: Hiểu rõ các quy định: Nắm vững các quy định trong Nghị Định 128/2024/NĐ-CP để áp dụng đúng đắn cho các chiến lược khuyến mãi của mình. Lập kế hoạch khuyến mãi hợp lý: Xây dựng các chiến lược khuyến mãi dựa trên các quy định của pháp luật và tận dụng tối đa các cơ hội mà pháp luật cho phép. Tư vấn pháp lý: Trong trường hợp có bất kỳ thắc mắc nào, doanh nghiệp nên tham khảo ý kiến từ các chuyên gia pháp lý để đảm bảo các chương trình khuyến mãi luôn đúng quy định. 7. Kết Luận Nghị Định 128/2024/NĐ-CP sẽ giúp các doanh nghiệp tránh được những sai sót không đáng có trong các chiến lược khuyến mãi của mình, đồng thời đảm bảo tính minh bạch và công bằng trong thị trường. Việc tuân thủ đúng các quy định này sẽ giúp các doanh nghiệp xây dựng được uy tín, giảm thiểu rủi ro pháp lý và đồng thời phát triển bền vững trong môi trường kinh doanh ngày càng cạnh tranh. Hy vọng bài viết này đã cung cấp cho bạn những thông tin bổ ích và chi tiết về các quy định mới nhất liên quan đến các chương trình khuyến mãi và hạn mức tối đa cho khuyến mãi vào năm 2025.

Nhà Trắng Trì Hoãn Lệnh Cấm De Minimis
12/02 2025

Nhà Trắng Trì Hoãn Lệnh Cấm De Minimis

Định nghĩa De minimis? De minimis là mức giá trị tối thiểu của một lô hàng nhập khẩu mà dưới mức đó, hàng hóa được miễn thuế và thủ tục hải quan đơn giản hơn. Ở Mỹ, ngưỡng de minimis là 800 USD, tức là hàng hóa dưới mức này có thể vào Mỹ mà không bị đánh thuế. Quy định này giúp các nền tảng thương mại điện tử như Shein, Temu dễ dàng gửi hàng từ nước ngoài vào Mỹ với chi phí thấp hơn. Xem thêm: Tin tức vận tải biển hôm nay: Đình công ILA và tác động đến chuỗi cung ứng Kho Chứa Mỹ Phẩm: Giải Pháp Hoàn Hảo Cho Doanh Nghiệp 1. Điều Gì Đang Xảy Ra?  Ngày 7/2/2025, Tổng thống Donald Trump quyết định trì hoãn lệnh cấm chính sách de minimis, cho phép hàng hóa nhập khẩu vào Mỹ có giá trị dưới 800 USD tiếp tục được miễn thuế. Trước đó, chính quyền Trump đã công bố kế hoạch loại bỏ hoàn toàn chính sách de minimis và áp mức thuế 10% lên tất cả hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc nhằm kiểm soát chặt chẽ hàng nhập khẩu và chống lại nạn buôn lậu fentanyl. Tuy nhiên, lệnh cấm đã bị hoãn lại do lo ngại gây ra ùn tắc nghiêm trọng trong hệ thống logistics và ảnh hưởng đến hoạt động thương mại. 2. Ai Là Những Bên Liên Quan?  Chính quyền Mỹ: Bao gồm Nhà Trắng, Bộ Thương mại, Bộ Tài chính và Lực lượng Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP), những cơ quan có trách nhiệm xây dựng hệ thống thu thuế mới. Lực lượng Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ (CBP): Đơn vị thực thi chính sách, kiểm soát hàng nhập khẩu, đảm bảo không có lỗ hổng trong quy trình thông quan. Dịch vụ Bưu chính Hoa Kỳ (USPS): Đơn vị vận chuyển bị ảnh hưởng do thay đổi đột ngột trong quy trình nhập khẩu hàng giá trị thấp. Doanh nghiệp Mỹ: Bao gồm các nhà nhập khẩu, bán lẻ trực tuyến (Amazon, Walmart, eBay, Shein, Temu, v.v.), các công ty logistics và kho bãi phải điều chỉnh hoạt động để phù hợp với chính sách mới. Doanh nghiệp Trung Quốc: Các nhà sản xuất, nhà cung cấp thương mại điện tử (Alibaba, JD.com, Shein, Temu), các công ty xuất khẩu tận dụng de minimis để đưa hàng vào Mỹ với mức thuế thấp. Người tiêu dùng Mỹ: Đối tượng bị ảnh hưởng gián tiếp nếu hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc tăng giá do thay đổi chính sách. 3. Tại Sao Lệnh Cấm De Minimis Bị Hoãn?  Chưa có cơ chế thu thuế phù hợp: Lệnh cấm yêu cầu CBP thu thuế trên từng kiện hàng nhỏ lẻ, nhưng hiện tại chưa có hệ thống nào có thể xử lý việc này mà không làm chậm tốc độ thông quan. Nguy cơ gây tắc nghẽn nghiêm trọng: Hàng triệu gói hàng nhập khẩu mỗi ngày sẽ phải trải qua quy trình thông quan đầy đủ thay vì được miễn trừ như trước đây, có thể khiến hệ thống kiểm soát hải quan Mỹ bị quá tải. Chi phí thu thuế có thể cao hơn số tiền thu được: Theo Hội đồng Thương mại Nước ngoài Quốc gia (NFTC), nếu CBP buộc phải xử lý từng kiện hàng, chi phí hành chính có thể vượt xa số thuế thu được từ những gói hàng có giá trị thấp. Áp lực từ các doanh nghiệp Mỹ: Các nhà bán lẻ lớn như Amazon, Walmart, eBay đã vận động hành lang để trì hoãn lệnh cấm, nhằm tránh ảnh hưởng tiêu cực đến chuỗi cung ứng của họ. Giữ ổn định thương mại Mỹ – Trung: Lệnh cấm được xem là một phần của chiến lược cứng rắn với Trung Quốc, nhưng việc triển khai quá nhanh có thể gây gián đoạn và làm trầm trọng hơn căng thẳng thương mại giữa hai nước. 4. Khi Nào Chính Sách Mới Sẽ Được Áp Dụng? Theo sắc lệnh sửa đổi của Tổng thống Trump, hàng hóa vẫn được hưởng chính sách de minimis cho đến khi Bộ trưởng Thương mại báo cáo rằng hệ thống thu thuế đã sẵn sàng. Hiện chưa có thời hạn cụ thể, nhưng các nguồn tin nội bộ cho biết chính quyền Mỹ đang làm việc để triển khai hệ thống này trong nửa cuối năm 2025. 5. Ở Đâu Chính Sách Này Có Tác Động? Tại Mỹ: Các trung tâm nhập khẩu hàng hóa giá trị thấp, đặc biệt là tại các cảng biển lớn (Los Angeles, Long Beach, New York, Miami) và các sân bay trung tâm xử lý hàng hóa quốc tế. Tại Trung Quốc: Ảnh hưởng đến các nhà sản xuất và nền tảng thương mại điện tử, đặc biệt là các doanh nghiệp xuất khẩu phụ thuộc vào de minimis để đưa hàng vào thị trường Mỹ mà không chịu thuế cao. 6. Chính Sách Sẽ Được Thực Thi Như Thế Nào? CBP phát triển hệ thống kiểm soát mới: Lực lượng Hải quan sẽ phối hợp với Bộ Thương mại và Bộ Tài chính để thiết lập hệ thống thu thuế tự động cho hàng hóa nhập khẩu dưới 800 USD. USPS và các hãng vận chuyển điều chỉnh quy trình: Các đơn vị vận chuyển sẽ phải cập nhật dữ liệu hàng hóa nhập khẩu và hợp tác với hải quan để xác định mức thuế áp dụng. Các nền tảng thương mại điện tử phải tuân thủ quy định mới: Những công ty như Shein, Temu, Alibaba có thể phải khai báo chi tiết hơn về sản phẩm trước khi vận chuyển sang Mỹ. Doanh nghiệp và người tiêu dùng điều chỉnh hành vi mua hàng: Người tiêu dùng có thể thấy giá hàng nhập khẩu tăng lên nếu hàng hóa bị đánh thuế, điều này có thể thay đổi xu hướng mua sắm trực tuyến. Tác Động Dự Kiến Đối với Mỹ: Hệ thống thông quan đối mặt nguy cơ quá tải nếu chưa có biện pháp kiểm soát hợp lý. Chi phí thu thuế có thể vượt quá lợi ích kinh tế, khiến chính sách trở nên kém hiệu quả. Ngành logistics và thương mại điện tử sẽ phải điều chỉnh để thích nghi với quy định mới. Đối với Trung Quốc: Các công ty xuất khẩu phải tìm cách thích ứng với chính sách mới, có thể chuyển sang hình thức vận chuyển số lượng lớn thay vì lô hàng nhỏ lẻ. Áp lực gia tăng lên các nền tảng thương mại điện tử xuyên biên giới, đặc biệt là những doanh nghiệp phụ thuộc vào chính sách de minimis để giữ giá cạnh tranh. Đối với doanh nghiệp và người tiêu dùng Mỹ: Giá hàng hóa nhập khẩu có thể tăng, làm giảm sức mua của người tiêu dùng. Các nhà bán lẻ có thể tìm nguồn hàng từ các quốc gia khác để tránh tác động từ lệnh cấm de minimis đối với Trung Quốc. Kết Luận Lệnh cấm de minimis vẫn chưa được áp dụng ngay lập tức, nhưng các doanh nghiệp cần chuẩn bị cho những thay đổi trong chính sách thuế quan và nhập khẩu hàng hóa vào Mỹ. Việc trì hoãn này không có nghĩa là chính sách sẽ bị hủy bỏ, mà chỉ là một khoảng thời gian để chính phủ và doanh nghiệp thích nghi với những điều chỉnh mới.  

Mỹ Áp Thuế 25% Với Nhôm Thép Nhập Khẩu
11/02 2025

Mỹ Áp Thuế 25% Với Nhôm Thép Nhập Khẩu

Ngày 10/2/2025, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã ký sắc lệnh áp thuế 25% đối với toàn bộ sản phẩm nhôm và thép nhập khẩu vào Mỹ, có hiệu lực từ ngày 4/3/2025. Quyết định này nhằm thúc đẩy sản xuất nội địa và tạo thêm việc làm cho người dân Mỹ.

Cập Nhật Vận Tải Tuần – Ngày 12/11/2024
20/11 2024

Cập Nhật Vận Tải Tuần – Ngày 12/11/2024

Khám phá những diễn biến mới nhất trong ngành vận tải toàn cầu, bao gồm giá cước vận tải đường biển, đường hàng không, và các yếu tố đang tác động trực tiếp đến thị trường. Tóm tắt quan trọng tuần qua Cước vận tải đường biển Châu Á - Bờ Tây Mỹ (FBX01): Giá giảm 4%, hiện ở mức 5,208 USD/FEU. Châu Á - Bờ Đông Mỹ (FBX03): Giá tăng 5%, đạt 5,468 USD/FEU. Châu Á - Bắc Âu (FBX11): Giá tăng mạnh 23%, lên mức 4,495 USD/FEU. Châu Á - Địa Trung Hải (FBX13): Tăng 23%, đạt 4,301 USD/FEU. Cước vận tải hàng không Trung Quốc - Bắc Mỹ: Giá giảm 18%, còn 5.48 USD/kg. Trung Quốc - Bắc Âu: Giảm nhẹ 3%, hiện ở mức 3.84 USD/kg. Bắc Âu - Bắc Mỹ: Giá tăng 7%, lên 2.39 USD/kg. Phân tích chi tiết và các diễn biến nổi bật Nhập khẩu tại Mỹ tăng sớm để tránh rủi ro Hiệp hội Bán lẻ Quốc gia Mỹ (NRF) trước đó dự đoán nhập khẩu qua đường biển sẽ giảm trong tháng 11 và 12. Nhưng hiện tại, các doanh nghiệp Mỹ đã tăng cường nhập khẩu sớm để tránh hai rủi ro lớn: Đình công tại cảng Bờ Đông và Vịnh Mỹ (dự kiến vào giữa tháng 1/2025 nếu không có thỏa thuận mới). Khả năng tăng thuế nhập khẩu sau cuộc bầu cử tổng thống. Hành động này giúp khối lượng nhập khẩu tháng 11 được điều chỉnh tăng 13% và duy trì ở mức cao như tháng 10. Điều này cũng giữ giá cước xuyên Thái Bình Dương ở mức 5,000 USD/FEU, cao hơn nhiều so với mức thấp nhất của năm (3,000 – 4,000 USD/FEU). Cảng Canada gặp khủng hoảng vì đình công Hai trong những cảng lớn nhất Canada đang đối mặt với tình trạng đình công kéo dài: Cảng Montreal: Công nhân cảng bị cấm làm việc từ đêm Chủ nhật sau khi từ chối đề xuất tăng lương. Tất cả hoạt động container tại đây đều bị tạm dừng, và chính quyền cảng đã phải kêu gọi sự can thiệp từ chính phủ. Prince Rupert và Vancouver: Công nhân bị khóa ngoài cảng hơn một tuần. Đây là hai cảng lớn nhất Canada và chiếm vị trí chiến lược trong vận tải Bắc Mỹ. Hệ quả: Nhiều hãng tàu chuyển hướng sang cảng Seattle-Tacoma (Mỹ), gây nguy cơ ùn tắc tại đây. Nếu tình trạng kéo dài, hàng hóa tại các cảng Canada sẽ bị tồn đọng, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng xuất nhập khẩu. Giá cước châu Á – châu Âu tăng cao do nhu cầu phục hồi Trong tháng 9, giá cước từ châu Á đến Bắc Âu và Địa Trung Hải đã giảm về mức thấp nhất năm. Tuy nhiên, đầu tháng 11: Giá đã tăng hơn 20%, đạt lần lượt 4,495 USD/FEU (Bắc Âu) và 4,301 USD/FEU (Địa Trung Hải). Các yếu tố thúc đẩy: Nhu cầu phục hồi: Maersk ghi nhận lượng hàng tăng cao bất thường trong tháng 11. Tắc nghẽn tại các cảng lớn ở châu Âu: Hamburg bị quá tải, Rotterdam bị ảnh hưởng bởi thời tiết xấu. Cắt giảm chuyến tàu: Nhiều chuyến tàu bị hủy, khiến nguồn cung giảm và giá tăng. Dự báo: Nhu cầu vận tải châu Á – châu Âu có thể tăng sớm hơn bình thường do các chuyến tàu phải đi vòng tránh Biển Đỏ, kéo dài thời gian vận chuyển trước Tết Nguyên đán. Cước hàng không: Cao điểm ít căng thẳng hơn dự kiến Tháng 11 là thời điểm cao điểm của vận tải hàng không, nhưng năm nay tình hình có vẻ nhẹ nhàng hơn. Nguyên nhân: Các doanh nghiệp đã vận chuyển hàng sớm để tránh rủi ro đình công và tăng thuế, dẫn đến lượng hàng hóa trong tháng 11 không tăng đột biến như thường lệ. Không gian vận chuyển vẫn còn đủ: E-commerce giữ mức hàng ổn định, nhưng không gây ra tình trạng thiếu chỗ nghiêm trọng. Dự báo: Giá cước hàng không có thể tăng nhẹ vào cuối năm, nhưng sẽ không đạt đỉnh như các năm trước. Kết luận: Làm thế nào để ứng phó? Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần: Theo dõi sát tình hình tại các cảng lớn, đặc biệt là Canada và Mỹ. Tận dụng thời điểm hiện tại để vận chuyển hàng hóa trước Tết Nguyên đán. Lập kế hoạch vận tải linh hoạt, sẵn sàng thay đổi tuyến đường nếu các cảng lớn tiếp tục bị ảnh hưởng. 👉 Đăng ký email trên website để nhận bản tin về cước vận tải biển hàng tuần

Gọi ngay
facebook Chat Facebook zalo Chat Zalo Linkedin Linkedin