Iran ngày 11/6/2026 tuyên bố đóng hoàn toàn eo biển Hormuz đối với mọi tàu thuyền, làm dấy lên lo ngại về gián đoạn nguồn cung dầu và chi phí vận tải biển tăng mạnh. Với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, tác động không chỉ nằm ở giá dầu mà còn ở phụ phí an ninh, bảo hiểm và thời gian vận chuyển kéo dài.
Trong bối cảnh thị trường đang bị bủa vây bởi hàng loạt các loại phụ phí và sự khan hiếm không gian vận chuyển, bài toán sinh tồn của các nhà quản trị Chuỗi cung ứng không còn nằm ở việc cố gắng tìm kiếm một báo giá cước vận tải rẻ nhất. Nhiệm vụ cốt lõi lúc này là làm thế nào để bảo vệ tính toàn vẹn của luồng hàng hóa. Hãy cùng Eimskip đi sâu vào phân tích bức tranh vĩ mô hiện tại và tìm ra chiến lược tháo gỡ điểm nghẽn trong bài viết sau đây.
Trong bối cảnh logistics toàn cầu ngày càng cạnh tranh, báo chí Việt Nam đã có nhiều bài viết ghi nhận vai trò của Eimskip Việt Nam như một trong những đơn vị logistics 3PL đang từng bước khẳng định vị thế.
Ngày 7/8/2025, Bộ Công Thương đã phát đi công văn cảnh báo các hiệp hội và doanh nghiệp xuất nhập khẩu về nguy cơ gia tăng các vụ tấn công tàu hàng tại Biển Đỏ và khu vực lân cận. Nguy cơ này có thể gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến chi phí vận tải, bảo hiểm, tiến độ giao hàng và an toàn chuỗi cung ứng của Việt Nam.
Theo số liệu vừa được Tổng cục Hải quan công bố, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam trong tháng 7/2025 đã chạm ngưỡng 42,3 tỷ USD – mức cao nhất từng ghi nhận trong một tháng.
Tổng thống Mỹ Donald Trump vừa ký sắc lệnh hành pháp áp mức thuế quan từ 10% đến 41% đối với hàng hóa nhập khẩu từ 69 đối tác thương mại. Chính sách sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 7/8/2025, đánh dấu bước ngoặt mới trong trật tự thương mại toàn cầu. Canada, Brazil, Ấn Độ, Thụy Sĩ cùng nhiều quốc gia khác chịu ảnh hưởng nặng nề, trong khi một số nước như Campuchia và Thái Lan kịp đạt thỏa thuận để giảm thiểu thiệt hại.
