Blogs

26/02 2025

Cập Nhật Thị Trường Vận Tải Biển (26/02/2025) | Giá Cước Giảm, Chính Sách Mỹ Mới

Bản tin tuần này cung cấp thông tin về diễn biến giá cước vận tải biển, tác động từ các chính sách mới của Mỹ đối với thương mại quốc tế, cũng như các xu hướng thị trường sau Tết Nguyên đán. Xem thêm: Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL Dịch vụ LCL - Gom và vận chuyển hàng lẻ Quốc tế 1. Điểm nhấn trong tuần Giá cước vận tải biển tiếp tục giảm trên các tuyến chính do nhu cầu giảm sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán và áp lực từ nguồn cung tàu mới. Chính phủ Mỹ đề xuất chính sách mới nhằm hạn chế ảnh hưởng của Trung Quốc trong ngành đóng tàu, có thể làm tăng chi phí vận tải biển đến Mỹ. Doanh nghiệp nhập khẩu có thể chịu tác động lớn hơn nếu các mức thuế mới được áp dụng, bao gồm phí cảng đối với tàu Trung Quốc và mức thuế 25% đối với hàng nhập khẩu từ Canada và Mexico. Các hãng tàu đang tìm cách đối phó với áp lực giảm giá, bao gồm điều chỉnh lịch trình và tăng giá cước theo kế hoạch vào tháng 3. 2. Biến động giá cước vận tải biển (Freightos Baltic Index - FBX) Chỉ số giá cước vận tải biển ngày 26/02/2025 Tình trạng giảm giá cước diễn ra trên hầu hết các tuyến chính: Tuyến châu Á - Bờ Tây Mỹ: Giảm 8% xuống còn 4.362 USD/FEU. Tuyến châu Á - Bờ Đông Mỹ: Giảm 11% xuống còn 5.698 USD/FEU. Tuyến châu Á - Bắc Âu: Giảm 7% xuống còn 2.954 USD/FEU. Tuyến châu Á - Địa Trung Hải: Giảm 7% xuống còn 4.129 USD/FEU. Giá cước vận tải biển trên các tuyến từ châu Á giảm mạnh do nhu cầu yếu sau Tết Nguyên đán, dù các hãng tàu đã cố gắng hạn chế nguồn cung bằng cách cắt giảm chuyến (blank sailings). 3. Phân tích chính sách Mỹ và tác động đến vận tải biển Mỹ áp dụng chính sách mới hạn chế ảnh hưởng của Trung Quốc trong ngành đóng tàu Tuần qua, chính quyền Mỹ tiếp tục công bố hàng loạt chính sách có thể tác động mạnh đến thương mại quốc tế, đặc biệt là vận tải biển: Tổng thống Trump ký bản ghi nhớ yêu cầu các cơ quan liên bang nghiên cứu và thực hiện biện pháp ngăn chặn đầu tư của Trung Quốc vào một số ngành công nghiệp trọng yếu tại Mỹ, bao gồm cảng biển và vận tải biển. Bộ Thương mại Mỹ đề xuất áp dụng thuế cảng đối với tàu nước ngoài cập cảng Mỹ. Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) đề xuất mức phí từ 500.000 USD đến 1,5 triệu USD cho mỗi lần cập cảng Mỹ của tàu do Trung Quốc sở hữu, tàu do Trung Quốc sản xuất, hoặc tàu thuộc các hãng vận tải có tàu Trung Quốc trong đội tàu. Mục tiêu của chính sách này Chính sách trên được xây dựng dựa trên báo cáo từ thời chính quyền Biden vào tháng 1/2024, trong đó kết luận rằng Trung Quốc đã có những nỗ lực có hệ thống nhằm thống trị ngành đóng tàu toàn cầu thông qua hỗ trợ của chính phủ, gây bất lợi cho Mỹ. Năm 1999, Trung Quốc chỉ chiếm dưới 5% tổng sản lượng đóng tàu thế giới. Đến năm 2023, con số này đã tăng lên 50%. Năm 2024, Trung Quốc sở hữu 19% tổng đội tàu toàn cầu. Hơn 20% số tàu container phục vụ thị trường Mỹ hiện nay được sản xuất tại Trung Quốc. Năm 2024, Trung Quốc chiếm 55% tổng công suất đóng tàu container mới, và tỷ lệ này đã duy trì ổn định từ năm 2021. Ảnh hưởng đến chi phí vận tải Chính sách áp thuế cảng này có thể khiến chi phí vận tải tăng đáng kể: Một tàu có sức chứa 10.000 TEU sẽ phải chịu phí bổ sung khoảng 100 - 300 USD/container 40 feet. Tuy nhiên, vì mỗi tàu thường cập 3 cảng tại Mỹ, tổng phí cảng có thể lên đến 1,5 triệu USD/lượt, dẫn đến mức tăng chi phí đáng kể cho các hãng vận tải. Các hãng tàu có khả năng sẽ chuyển phần chi phí này sang cho các chủ hàng và nhà nhập khẩu Mỹ. Các kịch bản ứng phó của ngành vận tải biển Chuyển hướng đến Canada: Một số hãng tàu có thể cân nhắc chuyển tuyến sang các cảng của Canada. Tuy nhiên, giới hạn về công suất cảng và thực tế rằng không phải tất cả tuyến hàng hóa đều có thể đi qua Canada sẽ khiến tác động này bị hạn chế. Tận dụng cảng Mexico: Một số doanh nghiệp có thể tìm cách tận dụng tuyến vận chuyển qua Mexico, nhưng động thái gần đây của Tổng thống Trump yêu cầu Mexico tăng thuế nhập khẩu đối với hàng hóa Trung Quốc có thể ảnh hưởng đến tính khả thi của phương án này. Tăng giá cước để bù đắp chi phí: Các hãng tàu có thể áp dụng phí phụ thu đối với hàng hóa nhập khẩu vào Mỹ để bù đắp chi phí từ chính sách thuế cảng mới. Mức thuế 25% đối với hàng nhập khẩu từ Canada và Mexico Ngoài các chính sách trên, Tổng thống Trump cũng tuyên bố sẽ áp thuế 25% đối với tất cả hàng hóa nhập khẩu từ Canada và Mexico kể từ ngày 4/3/2025, sau khi hoãn thực hiện quyết định này vào đầu tháng 2. Nếu được thực thi, biện pháp này sẽ làm tăng đáng kể chi phí đối với các doanh nghiệp Mỹ phụ thuộc vào chuỗi cung ứng từ hai quốc gia này, đặc biệt là trong lĩnh vực ô tô, linh kiện điện tử và hàng tiêu dùng. 4. Xu hướng thị trường sau Tết Nguyên đán Tuyến châu Á - châu Âu: Giá cước đã giảm xuống dưới 3.000 USD/FEU, thấp hơn 50% so với mức đầu tháng 1 và tiệm cận mức thấp nhất theo mùa năm ngoái. Tuyến xuyên Thái Bình Dương: Cước phí cũng đang giảm nhanh, với mức giá hiện tại khoảng 4.000 USD/FEU đến Bờ Tây Mỹ và 5.000 USD/FEU đến Bờ Đông Mỹ, giảm 30% so với tháng 1. Nguyên nhân giảm giá: Một phần do nhu cầu thấp sau Tết Nguyên đán khi các nhà máy Trung Quốc chưa hoạt động hết công suất. Một số mức phụ phí mùa cao điểm (Peak Season Surcharge) đã được loại bỏ sau khi duy trì hơn một năm qua. Doanh nghiệp nhập khẩu Mỹ đã chủ động tăng tồn kho từ tháng 11/2024 để ứng phó với các thay đổi chính sách thuế, giảm bớt nhu cầu đặt hàng mới. Kết luận Mặc dù giá cước vận tải biển đang giảm do nhu cầu yếu, nhưng những biến động chính sách tại Mỹ có thể làm gia tăng chi phí vận tải trong thời gian tới. Các doanh nghiệp nhập khẩu cần theo dõi sát diễn biến thị trường và chuẩn bị cho những thay đổi có thể ảnh hưởng đến chiến lược chuỗi cung ứng và giá thành sản phẩm.

25/02 2025

Hàng lẻ và hàng nguyên container khác nhau ở điểm nào? So sánh FCL LCL

Hoạt động giao thương quốc tế ngày càng phát triển, kéo theo nhu cầu vận chuyển hàng hóa đa dạng. Trong lĩnh vực logistics, hai khái niệm "hàng lẻ" (LCL) và "hàng nguyên container" (FCL) thường được nhắc đến. Vậy chúng khác nhau như thế nào? Hãy cùng tìm hiểu chi tiết.

19/02 2025

Cước Vận Tải Biển Quốc Tế Hàng Tuần | 19.02.2025

Trong tuần qua, giá cước vận tải biển trên các tuyến chính từ châu Á đi Mỹ và châu Âu tiếp tục giảm nhẹ do nhu cầu suy yếu sau Tết Nguyên đán. Xem thêm: Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL Cập Nhật Thị Trường Vận Tải Biển Tháng 2/2025: Xu Hướng, Chi Phí & Dự Báo Tình Hình Cước Vận Tải Biển Quốc Tế Ngày 19/02/2025 Châu Á - Bờ Tây Hoa Kỳ (FBX01 Weekly): Giảm 3% xuống còn 4.763 USD/FEU. Châu Á - Bờ Đông Hoa Kỳ (FBX03 Weekly): Giảm 4% xuống 6.398 USD/FEU. Châu Á - Bắc Âu (FBX11 Weekly): Giảm 7% xuống 3.162 USD/FEU. Châu Á - Địa Trung Hải (FBX13 Weekly): Giảm 2% xuống 4.448 USD/FEU. Phân Tích Thị Trường Cước Vận Tải Biển Quốc Tế - Nguyên Nhân Việc Giảm Giá Cước Thị trường vận tải biển toàn cầu đang chứng kiến những biến động mạnh mẽ. Trong khi cước vận tải tuyến xuyên Thái Bình Dương vẫn duy trì ở mức cao, thì giá cước từ châu Á đến châu Âu và Địa Trung Hải lại giảm sâu. Những thay đổi trong chính sách thương mại của Mỹ cũng đang tác động lớn đến thị trường logistics, đặc biệt là thương mại điện tử xuyên biên giới và vận tải hàng không. Vậy những biến động này có ý nghĩa gì với doanh nghiệp của bạn? Hãy cùng phân tích chi tiết. 1️⃣ Thuế Quan Đối Ứng: Mối Đe Dọa Tạm Hoãn Nhưng Chưa Biến Mất Gần đây, nhiều doanh nghiệp tại Mỹ đã tạm thời cảm thấy nhẹ nhõm khi kế hoạch áp thuế đối ứng của Tổng thống Trump chưa được triển khai ngay lập tức. 🔎 Diễn biến chính Ngày 15/2, Tổng thống Trump ký bản ghi nhớ yêu cầu các cơ quan liên bang nghiên cứu và phát triển kế hoạch áp thuế đối ứng đối với các quốc gia đánh thuế lên hàng xuất khẩu Mỹ. Tuy nhiên, quá trình điều tra chỉ bắt đầu sau khi báo cáo về tình trạng thương mại Mỹ được công bố vào ngày 1/4. Báo cáo này có thể bao gồm đề xuất áp thuế 60% lên toàn bộ hàng nhập khẩu từ Trung Quốc. 📌 Tác động: ✔ Các đối tác thương mại của Mỹ có thời gian để điều chỉnh chính sách và tránh các biện pháp trả đũa. ✔ Tuy nhiên, mối đe dọa về thuế vẫn khiến nhiều doanh nghiệp chuyển hướng nguồn hàng khỏi Trung Quốc và tăng tốc nhập khẩu từ các nước có thể bị ảnh hưởng sắp tới, như Mexico. 2️⃣ Cập Nhật Cước Vận Tải Biển: Giá Đang Giảm Nhưng Vẫn Biến Động Hiện tại, giá cước vận tải biển từ châu Á đến Mỹ vẫn cao, nhưng giá cước châu Á – châu Âu và Địa Trung Hải đang giảm mạnh. 🔎 Xu hướng chính của cước vận tải biển quốc tế 🔸 Cước xuyên Thái Bình Dương duy trì ở mức cao (khoảng $5,000 – $6,000/FEU), do lượng hàng nhập khẩu vào Mỹ vẫn lớn. 🔸 Cước châu Á – châu Âu và Địa Trung Hải giảm mạnh, với mức giảm 45% từ tháng 1, chạm đáy kể từ khi khủng hoảng Biển Đỏ bắt đầu. 🔸 Các hãng tàu đang cắt giảm số chuyến (blank sailing) và dự định tăng giá từ ngày 1/3 (khoảng $1,000/FEU), nhưng chưa rõ liệu có thành công hay không. 📌 Doanh nghiệp cần làm gì? ✔ Nếu nhập khẩu từ châu Á sang châu Âu, đây là cơ hội để tận dụng giá thấp. ✔ Nếu vận chuyển hàng sang Mỹ, hãy theo dõi biến động giá cước để đặt hàng hợp lý. ✔ Cân nhắc điều chỉnh tuyến vận tải để tối ưu chi phí. 3️⃣ Chính Sách Mới & Ảnh Hưởng Đến Vận Tải Hàng Không & Thương Mại Điện Tử Bên cạnh vận tải biển, các thay đổi trong chính sách thương mại cũng đang gây ảnh hưởng mạnh đến vận tải hàng không, đặc biệt là thương mại điện tử từ Trung Quốc sang Mỹ. 🔎 Điểm đáng chú ý ✅ Tổng thống Trump đã đình chỉ rồi khôi phục chính sách miễn trừ thuế quan (de minimis) cho hàng nhập khẩu thương mại điện tử từ Trung Quốc. ✅ Các nền tảng như Temu và Shein tận dụng chính sách này để vận chuyển trực tiếp hàng hóa giá trị thấp từ Trung Quốc sang Mỹ bằng đường hàng không với chi phí thấp và tốc độ nhanh. ✅ Nếu chính sách miễn trừ bị hủy bỏ, chi phí nhập khẩu có thể tăng 50%, thời gian giao hàng lâu hơn và số lượng hàng nhập bằng đường hàng không sẽ giảm. 📌 Tác động đến doanh nghiệp ✔ Temu & Shein đang điều chỉnh chiến lược, với hơn 1/3 đơn hàng tại Mỹ hiện được xử lý từ kho nội địa. ✔ Các doanh nghiệp TMĐT khác cũng buộc phải tìm giải pháp thay thế, như vận chuyển bằng đường biển hoặc mở kho hàng tại Mỹ. ✔ Giá cước vận tải hàng không đang có dấu hiệu giảm nhẹ, với cước Trung Quốc – Mỹ lần đầu tiên giảm xuống dưới $5.00/kg kể từ tháng 8/2023. 4️⃣ Kết Luận & Dự Báo Thị Trường 📌 Dự báo thị trường vận tải biển: ✅ Cước phí từ châu Á đến châu Âu & Địa Trung Hải giảm mạnh, tạo cơ hội cho doanh nghiệp. ✅ Tuyến xuyên Thái Bình Dương vẫn giữ mức cao, cần theo dõi biến động giá trong thời gian tới. 📌 Dự báo về tình hình thương mại điện tử & vận tải hàng không: ✅ Việc siết chặt chính sách miễn trừ thuế có thể làm tăng chi phí nhập khẩu, giảm tốc độ giao hàng. ✅ Doanh nghiệp cần chuẩn bị kế hoạch thay đổi tuyến vận chuyển hoặc mở rộng kho bãi tại Mỹ. 🚀 Lời khuyên cho doanh nghiệp ✔ Theo dõi sát giá cước và điều chỉnh chiến lược logistics kịp thời để tận dụng cơ hội từ giá cước giảm. ✔ Nếu nhập hàng từ Trung Quốc, hãy chuẩn bị cho các thay đổi trong chính sách thương mại có thể ảnh hưởng đến chi phí nhập khẩu. ✔ Cân nhắc mở rộng kho bãi hoặc tìm nguồn hàng thay thế để tránh rủi ro từ các chính sách mới. _________________________ Eimskip - Công ty Logistics uy tín hơn 100 năm! Có mặt tại Việt Nam từ 2007, Eimskip Việt Nam tự hào mang lại cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời với đa dạng dịch vụ: vận chuyển hàng hóa (Đường biển, đường bộ), kho bãi, khai thuê hải quan và hoàn tất đơn hàng (Fulfillment). Liên hệ: 📍 Địa chỉ: Số 96 Cao Thắng, Phường 4, Quận 3, TP.HCM 📧 Email: long@eimskip.vn 📞 Hotline: 091-922 6984 | 028 6264 63 80 | 19003979 🌐 Website: https://eimskip.vn/

19/02 2025

Quy định mới về quản lý giá dịch vụ đường bộ từ 01/01/2025

Ngày 13/11/2024, Bộ Giao thông Vận tải đã ban hành Thông tư 32/2024/TT-BGTVT, quy định về quản lý giá dịch vụ sử dụng đường bộ của các dự án đầu tư xây dựng đường bộ để kinh doanh, do trung ương quản lý. Các quy định này sẽ có hiệu lực từ ngày 01/01/2025.

12/02 2025

Tin tức vận tải biển hôm nay: Đình công ILA và tác động đến chuỗi cung ứng

Hợp đồng lao động mới của ILA và ảnh hưởng đến vận tải biển Ngày 25/2/2025, các thành viên của Hiệp hội Công nhân Bốc xếp Quốc tế (ILA) sẽ tiến hành bỏ phiếu về hợp đồng lao động mới kéo dài 6 năm với các nhà tuyển dụng cảng ở bờ Đông và vùng Vịnh. Đây được xem là một trong những thỏa thuận khó khăn và phức tạp nhất trong lịch sử của ILA. Theo thông báo từ ILA, Ủy ban Tiền lương của hiệp hội đã nhất trí phê duyệt hợp đồng này, mở ra cơ hội chấm dứt giai đoạn đàm phán căng thẳng kéo dài từ năm 2023. Cuộc đình công ILA kéo dài 3 ngày vào tháng 10 năm 2024 từng làm gián đoạn hoạt động của 14 cảng từ Massachusetts đến Texas, khiến chuỗi cung ứng toàn cầu bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Xem thêm: Cập Nhật Thị Trường Vận Tải Biển Tháng 2/2025: Xu Hướng, Chi Phí & Dự Báo Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL 1. Các điều khoản quan trọng của hợp đồng mới Theo Chủ tịch ILA Harold Daggett, thỏa thuận này có giá trị ước tính khoảng 35 tỷ USD, tăng mạnh so với 18 tỷ USD của hợp đồng trước đó vào năm 2018. Một số điểm nổi bật gồm: Tăng lương 62% trong 6 năm, so với mức trung bình 2%/năm trong 24 năm qua. Bảo đảm việc làm khi áp dụng công nghệ bán tự động tại các bến cảng. Tăng tốc độ tăng lương cho nhân sự mới để thu hút lao động. Tăng đóng góp vào quỹ hưu trí và cải thiện bảo hiểm y tế. Quy định nghiêm ngặt hơn về nghỉ phép và ngày lễ. Bên cạnh đó, ILA cũng cam kết xử lý tình trạng vắng mặt không lý do, cảnh báo rằng điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến lợi ích của người lao động và khả năng cạnh tranh với tự động hóa. 2. Hạn chế tự động hóa và bảo vệ việc làm ILA đã đấu tranh quyết liệt chống lại việc tự động hóa cảng biển, cho rằng các hãng tàu nước ngoài tìm cách cắt giảm nhân công để tối đa hóa lợi nhuận. Theo hợp đồng mới: Không áp dụng tự động hóa, trí tuệ nhân tạo và máy tính lượng tử trong các hoạt động văn phòng. Duy trì một nhân sự ILA cho mỗi cần cẩu giàn bánh lốp hoặc ray, dù vận hành từ xa hay trực tiếp. Không cho phép điều khiển từ xa đối với cần cẩu bốc dỡ container giữa tàu và bến cảng. ILA có quyền kiểm tra và đánh giá công nghệ mới trước khi triển khai. Phạt 10.000 USD/ngày đối với nhà tuyển dụng vi phạm hợp đồng. 3. Tác động đến chuỗi cung ứng và cước phí vận tải biển Hợp đồng mới của ILA có thể tác động đáng kể đến thị trường vận tải biển, đặc biệt là chi phí logistics tại các cảng bờ Đông và vùng Vịnh Hoa Kỳ. Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu nên lưu ý: Giá cước có thể tiếp tục tăng nếu các điều khoản lương mới đẩy chi phí vận hành cảng lên cao. Cần lập kế hoạch vận chuyển sớm để tránh gián đoạn do quá trình chuyển đổi hợp đồng. Nên xem xét hợp đồng vận tải dài hạn để ổn định chi phí logistics. Kết luận Thỏa thuận mới giữa ILA và các nhà tuyển dụng cảng là một cột mốc quan trọng, giúp bảo vệ quyền lợi người lao động và đảm bảo hoạt động cảng không bị gián đoạn. Tuy nhiên, điều này cũng có thể dẫn đến biến động giá cước vận tải biển trong thời gian tới. Các doanh nghiệp cần theo dõi sát sao và có chiến lược logistics phù hợp để tối ưu chi phí và đảm bảo chuỗi cung ứng không bị ảnh hưởng. Để cập nhật thêm tin tức vận tải biển hôm nay về đình công ILA, hợp đồng lao động cảng biển, cước phí vận tải và giải pháp logistics, hãy theo dõi các bản tin mới nhất từ ngành vận tải biển.

11/02 2025

Cập Nhật Thị Trường Vận Tải Biển Tháng 2/2025: Xu Hướng, Chi Phí & Dự Báo

Thị trường vận tải biển tháng 2/2025 ghi nhận giá cước biến động mạnh do thuế quan, căng thẳng Biển Đỏ và thiếu hụt container. Xem ngay xu hướng, dự báo và giải pháp tối ưu chi phí vận chuyển! Xem thêm: Biểu thuế xuất nhập khẩu 2025 Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL 1. Tình hình thị trường vận tải biển đầu năm 2025 Đầu năm 2025, thị trường vận tải biển toàn cầu vẫn đối mặt với một loạt các yếu tố tác động mạnh mẽ, tạo ra sự biến động lớn đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và chuỗi cung ứng. Các yếu tố này bao gồm: Tác động từ chính sách thuế quan: Các chiến lược thương mại mới và quyết định áp thuế bổ sung của Mỹ đối với hàng hóa từ Trung Quốc, Canada và Mexico đã làm gia tăng nhu cầu vận tải, trong khi đó tạo ra sự gia tăng đáng kể về giá cước. Đặc biệt, thuế nhập khẩu từ Trung Quốc tăng 10% khiến nhiều doanh nghiệp phải tìm cách tối ưu chi phí logistics. Hơn nữa, việc đình chỉ các quy định miễn thuế đối với hàng hóa nhỏ từ Canada và Mexico đã tạo ra sự tăng trưởng mạnh mẽ đối với vận tải hàng lẻ (LCL). Căng thẳng địa chính trị: Tình hình bất ổn tại khu vực Biển Đỏ, đặc biệt là các cuộc tấn công của lực lượng Houthi vào tàu hàng, đã khiến các tuyến vận tải từ Châu Á sang Châu Âu phải thay đổi, làm kéo dài thời gian vận chuyển và gây thêm chi phí. Một số tuyến hàng hải chiến lược đã phải điều chỉnh lộ trình, chuyển hướng qua mũi Hảo Vọng, dẫn đến việc tăng giá cước vận tải từ châu Á đến châu Âu lên gấp đôi so với mức trước đây. Khủng hoảng container thiếu hụt: Tình trạng thiếu hụt container vẫn chưa có dấu hiệu thuyên giảm, đặc biệt là ở các tuyến thương mại quan trọng như châu Á - Mỹ, khiến chi phí vận tải biển tiếp tục ở mức cao. 2. Chi phí vận tải biển tháng 2/2025 Giá cước vận tải biển tháng 2/2025 vẫn duy trì ở mức cao trên nhiều tuyến đường quan trọng: Châu Á – Bờ Tây Hoa Kỳ: Tăng 3%, đạt $5,078/FEU. Châu Á – Bờ Đông Hoa Kỳ: Tăng 1%, đạt $6,718/FEU. Châu Á – Bắc Âu: Giảm 11%, còn $3,667/FEU. Châu Á – Địa Trung Hải: Giữ ổn định ở mức $5,069/FEU. Dữ liệu từ chỉ số Freightos Baltic Index (FBX) cho thấy sự ổn định ở một số tuyến như châu Á - Địa Trung Hải, nhưng cũng phản ánh sự biến động lớn tại các tuyến đường quan trọng giữa châu Á và Bắc Mỹ, đặc biệt là với chi phí vận chuyển từ châu Á đến Mỹ vẫn duy trì ở mức rất cao. 3. Các yếu tố tác động và dự báo trong tương lai Theo các chuyên gia, thị trường vận tải biển trong năm 2025 sẽ chịu ảnh hưởng bởi một số yếu tố chủ chốt: Tái cơ cấu liên minh vận tải biển: Việc chấm dứt liên minh 2M (MSC - Maersk) và sự hình thành của liên minh mới Gemini Cooperation (Maersk - Hapag-Lloyd) có thể thay đổi cục diện thị trường và làm gia tăng sự cạnh tranh giữa các hãng tàu. Tình trạng thiếu hụt container tiếp tục: Các doanh nghiệp vẫn phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt container, đặc biệt là các tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương, làm gia tăng chi phí và thời gian vận chuyển. Tác động của tình hình kinh tế toàn cầu: Nếu tình hình kinh tế toàn cầu giảm tốc, nhu cầu vận tải biển có thể giảm, từ đó có thể tạo cơ hội giảm giá cước. Tuy nhiên, điều này cũng phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm chính sách thương mại và sự ổn định của các tuyến hàng hải quan trọng 4. Giải pháp tối ưu chi phí vận tải biển Để giảm thiểu tác động từ chi phí vận tải biển cao, doanh nghiệp có thể thực hiện một số chiến lược tối ưu hóa chi phí: So sánh báo giá: Doanh nghiệp nên làm việc với nhiều nhà cung cấp dịch vụ vận tải để chọn lựa giải pháp tốt nhất, vừa tiết kiệm chi phí vừa đảm bảo thời gian giao hàng. Lập kế hoạch vận chuyển sớm: Việc chuẩn bị sớm và lên kế hoạch vận chuyển từ trước giúp tránh tình trạng tăng giá đột ngột và đảm bảo việc giao hàng đúng hạn. Sử dụng phương thức vận tải đa phương thức: Kết hợp các phương thức vận tải khác nhau giúp giảm rủi ro và tối ưu chi phí. Thương lượng hợp đồng dài hạn với các hãng tàu: Đàm phán các hợp đồng dài hạn giúp đảm bảo mức giá ổn định trong dài hạn và tránh sự biến động của thị trường. Theo dõi tình hình thị trường: Việc nắm bắt thông tin thị trường thường xuyên giúp doanh nghiệp có quyết định chính xác và kịp thời. 5. Khi nào chi phí vận tải biển sẽ giảm? Các chuyên gia nhận định rằng việc giảm chi phí vận tải biển có thể diễn ra trong một số điều kiện cụ thể: Căng thẳng tại Biển Đỏ hạ nhiệt: Nếu tình hình căng thẳng tại Biển Đỏ giảm bớt, chi phí vận tải có thể giảm từ quý II/2025, khi các tuyến hàng hải được mở lại và thời gian vận chuyển được cải thiện. Hết nhu cầu nhập khẩu gấp: Khi các đơn hàng nhập khẩu gấp rút trước thuế quan mới hoàn tất, nhu cầu vận tải sẽ giảm trong nửa cuối năm 2025, giúp giảm giá cước. Điều chỉnh chiến lược của các hãng tàu: Việc tái cấu trúc lại các liên minh và chiến lược của các hãng tàu cũng có thể dẫn đến sự ổn định giá cước. Kết luận Thị trường vận tải biển tháng 2/2025 tiếp tục đối mặt với nhiều thách thức và sự biến động lớn, nhưng các doanh nghiệp có thể chủ động điều chỉnh chiến lược để tối ưu chi phí và duy trì hoạt động suôn sẻ. Việc nắm bắt thông tin kịp thời về tình hình cước phí, thuế quan và các yếu tố ảnh hưởng sẽ giúp các doanh nghiệp đưa ra các quyết định chính xác và hiệu quả hơn trong việc quản lý chuỗi cung ứng của mình. Để luôn cập nhật tin tức mới nhất về cước phí, tình hình thị trường và các giải pháp logistics, đừng quên theo dõi các báo cáo từ Eimskip, nơi cung cấp thông tin hữu ích cho các doanh nghiệp trong ngành vận tải biển. Câu hỏi thường gặp Giá cước vận tải biển tháng 2/2025 có giảm không? Hiện tại, giá cước vẫn cao do căng thẳng Biển Đỏ và nhu cầu vận tải tăng. Dự báo có thể giảm vào quý 2. Khi nào giá cước vận tải biển sẽ giảm? Giá có thể giảm khi tuyến Biển Đỏ hoạt động trở lại hoặc nhu cầu nhập khẩu giảm. Làm thế nào để tối ưu chi phí vận tải biển? So sánh giá, đặt hàng sớm, xem xét tuyến thay thế và chọn hãng giao nhận uy tín. Những yếu tố nào ảnh hưởng đến giá cước vận tải biển? Tình hình chính trị, nhu cầu hàng hóa, giá nhiên liệu và nguồn cung container. Cần lưu ý gì khi đặt vận chuyển hàng hóa quốc tế? Kiểm tra hợp đồng, mua bảo hiểm, cập nhật thông tin tuyến đường và theo dõi thị trường. _______________________ Eimskip - Công ty Logistics uy tín hơn 100 năm! Có mặt tại Việt Nam từ 2007, Eimskip Việt Nam tự hào mang lại cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời với đa dạng dịch vụ: vận chuyển hàng hóa, kho bãi, khai thuê hải quan và hoàn tất đơn hàng (Fulfillment). Liên hệ: 📍 Địa chỉ: Số 96 Cao Thắng, Phường 4, Quận 3, TP.HCM 📧 Email: long@eimskip.vn 📞 Hotline: 091-922 6984 | 028 6264 63 80 | 19003979 🌐 Website: https://eimskip.vn/

Blog