Nhà máy đóng tàu Hudong-Zhonghua có trụ sở tại Thượng Hải đã đóng và bàn giao tàu container lớn nhất thế giới cho Công ty Vận tải biển Địa Trung Hải (MSC).
Kích thước và công suất Tàu MSC Tessa lớn nhất thế giới
Theo Hudong-Zhonghua, một đơn vị của Tập đoàn Đóng tàu Nhà nước Trung Quốc (CSSC), con tàu này hiện là tàu chở hàng lớn nhất thế giới về sức chứa TEU.
Tàu MSC Tessa có chiều dài 399,99 mét và chiều rộng 61,5 mét. Sức chở container 24.116 TEU và là tàu đầu tiên trong số 4 tàu container cùng kích cỡ được mua bởi hãng container lớn nhất thế giới. Tàu có kích thước tổng thể bằng với tàu Ever Alot và Ever Apex cung do Hudong-Zhonghua đóng gần đây. Nhưng được thiết kế lại dẫn đầu với sức chở tăng hơn 112 TEU so với tàu Evergreen (22.004 TEU). Lý do là Nhà đóng tàu đã thiết kế xếp chồng cho phép container xếp chồng lên nhau cao tận 25 lớp, được gọi là kiểu Hudong.
Thiết kế MSC Tessa hướng đến cải thiện năng lượng hiệu quả hơn
Ngoài ra, Thiết kế tàu được kết hợp một số tính năng được báo cáo là cải thiện hiệu quả năng lượng với cánh quạt có đường kính lớn và ống dẫn tiết kiệm năng lượng. MSC Tessa cũng là con tàu đóng đầu tiên của dây chuyền và nhà máy đóng tàu sử dụng hệ thống bôi trơn bằng không khí cho thân tàu, mà họ ước tính sẽ giảm mức tiêu thụ nhiên liệu từ 3 đến 4%. Thiết kế cũng sử dụng hệ thống máy phát trục để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tối ưu hóa xếp hạng hiệu quả năng lượng EEDI của tàu. Chúng cũng được trang bị một bộ lọc hỗn hợp.
Kể từ khi vượt qua Maersk vào đầu năm 2022 để trở thành công ty vận tải container lớn nhất, MSC đã tiếp tục khẳng định vị trí dẫn đầu của mình. Cụ thể, Alphaliner báo cáo MSC chiếm 17% thị phần với đội tàu gồm 690 tàu với tổng sức tải 4,47 triệu TEU.
Hãng tàu MSC cũng là một trong những đối tác thường xuyên của Eimskip Vietnam. Với cước tàu cạnh tranh và dịch vụ tốt đến với khách hàng. Tìm hiểu về giá cước tàu MSC phân phối từ chúng tôi tại Báo giá cước vận chuyển MSC.
The MSC Tessa, designed by Hudong-Zhonghua Shipbuilding ,a subsidiary of the China State Shipbuilding Corporation, refreshed records in terms of capacity and new technology applied.
With a capacity of 24,116 TEUs,the MSC Tessa overtook its brother, the 24,004-TEU Ever Alot. pic.twitter.com/9bTMMgk6p1— Caoli 曹利 (@Cao_Li_CHN) March 10, 2023
Vào ngày 1 tháng 3, Đại hội thường niên 2023 của Hiệp hội NordCham (AGM) đã diễn ra thành công tốt đẹp tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh với sự tham dự của hơn 50 thành viên ở cả hai thành phố.
Báo cáo năm và định hướng phát triển Hiệp Hội Nordcham 2022
Báo cáo Tổng kết năm 2022
Tại buổi họp, Ban Giám đốc báo cáo về hoạt động, tuyên bố tài chính, thành tích năm 2022. Điều đặc biệt là NordCham Việt Nam đã có sự phát triển ấn tượng khi:
Đạt gần 150 thành viên
Doanh thu tăng gấp đôi để tăng thêm các hoạt động tài trợ.
Đẩy mạnh hợp tác và gắn bó mạnh mẽ hơn với EuroCham Việt Nam trong nhiều lĩnh vực hơn 2021.
Định hướng phát triển Hiệp hội Nordcham 2023
Chủ tịch Thue Quist Thomasen nêu bật vai trò của NordCham trong việc thúc đẩy các doanh nghiệp Bắc Âu và sự hợp tác của họ với các doanh nghiệp Việt Nam và Chính phủ hướng đến một chiến lược đầu tư chất lượng cho đất nước.
Giám đốc điều hành Zung Nguyen trình bày định hướng chiến lược cho năm 2023 và các dự án sắp tới nhằm mang lại nhiều giá trị gia tăng cho thành viên NordCham.
Nguồn: Nordcham
CEO EImskip Vietnam được bầu vào Hội đồng quản trị Hiệp hội NordCham 2023
Các thành viên tham dự với quyền bỏ phiếu đã phê duyệt các tuyên bố tài chính năm 2022 và bầu Krister Kling và Jess Rueløkke làm Kiểm toán viên danh dự một lần nữa. Hội đồng quản trị mới với 12 thành viên Hội đồng quản trị cũng đã được bầu.
Cùng với mục tiêu về chia sẻ, kết nối và hướng đến giá trị cộng đồng. Đại diện Eimskip, ông Trần Thanh Long - CEO Eimskip Vietnam đã bầu vào Hội đồng quản trị Nordcham 2023. Đây là lần thứ 2 ông Long tham gia vào Hội đồng Quản trị, ở năm 2022 ông đã đảm nhiệm vị trí Icelandic Business Community.
Hội đồng quản trị NordCham 2023 bao gồm:
Cô Anita H. Holgersen, Giám đốc Cấp cao Phát triển Kinh doanh & Đại diện Quốc gia Việt Nam | Equinor Việt Nam
Ông Christer Horn af Åminne 司徒昊旻, Quản lý Quốc gia Sản xuất cho Việt Nam và Campuchia | H&M Group
Ngài Christian Vohnsen, Nhóm CFO | ScanCom International
Bà Eva Maria Hansen, Trưởng Bộ phận Đối tác và Vận hành | LEGO Manufacturing Vietnam
Ông Giafar Safaverdi, Giám đốc điều hành | IKEA
Ông Long Tran, Giám đốc điều hành | Eimskip
Ông Marcus Sohlberg, Giám đốc Phát triển Kinh doanh | Asia Perspective
Ông Robert Ameln, Giám đốc điều hành | Food Source International Vietnam
Ông Sivert Skårn, Tổng Giám Đốc | VARD Vũng Tàu
Ông Soren Roed Pedersen, CEO | Julie Sandlau Vietnam
Ông Stuart Livesey, Giám đốc điều hành | Copenhagen Đối tác xa bờ (COP) Việt Nam & La Gan Wind
Ông Thue Quist Thomassen, CEO | Decision Lab
Đây là niềm tự hào và hạnh phúc khi chúng tôi được tiếp tục đồng hành cùng Nordcham. Hy vọng rằng với tình hình khó khăn trong nền kinh tế hiện tại, chúng tôi sẽ đem đến tạo ra giá trị đem đến cho các thành viên tại Hiệp hội.
Giá cước sẽ thay đổi tùy vào thời điểm trên thị trường, dưới đây là cước giá vào tháng 03/2023:
Hồ Chí Minh – Sokhna ( mã Cảng: EGSOK): $3200/40rh
Hồ Chí Minh – Port Said (mã Cảng: EGPSD) :$3700/40rh
Hồ Chí Minh – Damietta (mã Cảng: DAM):$3650/40rh
Hồ Chí Minh – Alexandria (mã Cảng: AXL/ ALY/ ALX/ ESF): $3650/40rh
Advanced Cargo Information Declaration (ACID) là gì và những điều cần lưu ý khi xuất khẩu sang thị trường Ai Cập - Bắt đầu từ tháng 10/2021, Bộ Ngoại Thương Ai Cập đã quy định các nhà nhập khẩu vào Ai Cập phải khai báo thông tin trên ACI Egypt trước 48h trước khi đưa hàng lên tàu.
Mỗi loại thực phẩm sẽ có nhiệt độ và thời gian bảo quản riêng phù hợp với yêu cầu của từng quốc gia. Bài viết này sẽ đưa ra những tiêu chuẩn về nhiệt độ, thời gian bảo quản lạnh thịt xuất khẩu, và yêu cầu của từng quốc gia đối với phương pháp dùng nhiệt độ thấp để bảo quản thịt tươi.
Lĩnh vực hậu cần không ngừng phát triển khi các doanh nghiệp cố gắng tìm ra những đổi mới và thách thức về Logistics để hiệu quả hơn để đưa sản phẩm của họ đến tay người tiêu dùng. Điều này đã dẫn đến một số giải pháp sáng tạo. Tuy nhiên, khi lĩnh vực hậu cần trở nên phức tạp hơn, thì những thách thức cần phải vượt qua cũng tăng theo. Bất chấp những thách thức này, lĩnh vực hậu cần đang tiếp tục đổi mới và phát triển. Điều này được thúc đẩy bởi nhu cầu luôn thay đổi của các doanh nghiệp và người tiêu dùng cũng như mong muốn tìm ra những cách thức hoạt động mới và hiệu quả hơn.
Những Đổi mới trong ngành Logistics trên toàn cầu vào năm 2023
Internet of Things
Công nghệ Internet of Things (IoT) - Internet vạn vật là một trong những đổi mới về hậu cần. Đến năm 2023, IoT sẽ được tích hợp hoàn toàn vào ngành logistics, nâng cao hiệu quả và giảm chi phí cho doanh nghiệp.
Các cảm biến IoT sẽ được sử dụng để theo dõi quá trình vận chuyển của hàng hóa trong toàn bộ chuỗi cung ứng. Theo dõi quá trình vận chuyển của hàng hóa hay còn gọi là Dữ liệu thời gian thực sẽ giúp cho các bên liên quan ra quyết định và phối hợp tốt hơn. Các thiết bị hỗ trợ IoT cũng sẽ được sử dụng để tự động hóa các quy trình Logistics khác nhau.
Trí tuệ nhân tạo (AI)
Một lĩnh vực mà AI sẽ có tác động lớn là kho hàng tự động. Các nhà kho này sẽ sử dụng robot để chọn và đóng gói các đơn đặt hàng. Điều này sẽ dẫn đến việc thực hiện đơn hàng nhanh hơn và chính xác hơn. Ngoài ra, AI sẽ được sử dụng để quản lý mức tồn kho và dự đoán nhu cầu. Điều này sẽ giúp đảm bảo rằng mức tồn kho được duy trì và các đơn đặt hàng có thể được thực hiện kịp thời.
Robotics
Người máy học đã là nhân tố thay đổi cuộc chơi đối với trong việc Đổi mới Logistics và tác động của nó dự kiến sẽ tăng trưởng trong những năm tới. Dưới đây là một số cách mà robot dự kiến sẽ tiếp tục đổi mới lĩnh vực Logistics vào năm 2023:
1. Tăng cường sử dụng robot hợp tác
2. Sử dụng nhiều robot hơn trong giao hàng chặng cuối (quá trình giao hàng chặng cuối từ trung tâm phân phối hoặc kho đến tay người tiêu dùng)
3. Cải thiện trong quản lý kho hàng
4. Tăng cường sử dụng xe tự lái
5. Theo dõi và tìm kiếm tốt hơn
6. Tự động hóa trong kho bãi
Blockchain
Việc sử dụng Blockchain là một phần quan trọng của đổi mới ngành Logistics, nhưng nó vẫn còn ở giai đoạn đầu. Tuy nhiên, tiềm năng hợp lý hóa chuỗi cung ứng và cải thiện tính minh bạch của nó đã thu hút sự chú ý từ những ông lớn trong ngành.
Một trong những ứng dụng hứa hẹn nhất của chuỗi khối trong hậu cần là khả năng quá trình vận chuyển của hàng hóa trong chuỗi cung ứng. Bằng cách ghi lại dữ liệu như vị trí và tình trạng của tài sản trên sổ cái dùng chung, chuỗi khối có thể cung cấp một nguồn thông tin xác thực duy nhất cho tất cả các bên liên quan trong chuỗi cung ứng. Điều này không chỉ cải thiện khả năng hiển thị và phối hợp mà còn giúp giảm rủi ro gian lận và sai sót.
Một lĩnh vực khác mà blockchain có thể có tác động lớn là trong lĩnh vực thanh toán xuyên biên giới. Hiện tại, thanh toán xuyên biên giới có thể chậm và tốn kém do nhu cầu chuyển đổi tiền tệ và tuân thủ các chế độ quản lý khác nhau.
Tuy nhiên, các giải pháp dựa trên chuỗi khối có khả năng hợp lý hóa các khoản thanh toán xuyên biên giới bằng cách sử dụng hợp đồng thông minh để chuyển đổi tiền tệ và tự động tuân thủ các quy định. Điều này có thể làm cho thương mại xuyên biên giới dễ dàng hơn và nhanh hơn, đồng thời có thể giúp giảm chi phí hàng hóa.
Cuối cùng, blockchain cũng có thể được sử dụng để cải thiện tính bảo mật của các hoạt động hậu cần. Chữ ký số dựa trên chuỗi khối giúp xác minh danh tính của mọi người tham gia vào hoạt động hậu cần. Điều này sẽ giúp giảm nguy cơ gian lận và trộm cắp, đồng thời giúp việc theo dõi và truy tìm hàng hóa dễ dàng hơn.
Tóm lại, blockchain có tiềm năng cách mạng hóa ngành hậu cần. Khả năng cải thiện khả năng hiển thị, phối hợp và bảo mật cũng như hợp lý hóa các khoản thanh toán xuyên biên giới khiến nó trở thành một công nghệ đáng chú ý trong những năm tới.
Big Data
Là đổi mới thứ năm trong ngành Logistics trong năm nay. Big Data được thiết lập để cách mạng hóa ngành hậu cần vào năm 2023. Bằng cách theo dõi và phân tích các tập dữ liệu lớn, các công ty hậu cần sẽ có thể tối ưu hóa hoạt động của họ và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng. Dữ liệu lớn cũng sẽ cho phép mức độ minh bạch và cộng tác mới giữa các bộ phận khác nhau của chuỗi cung ứng.
Những thách thức trong ngành Logistics trên toàn cầu vào năm 2023
Rủi ro về chuỗi cung ứng và Giá vận chuyển
Khi nền kinh tế thế giới tiếp tục phục hồi sau cuộc suy thoái do đại dịch gây ra vào năm 2020, các doanh nghiệp sẽ phải đối mặt với một số thách thức về hậu cần trong những năm tới.
Một trong những thách thức quan trọng nhất sẽ là chuỗi cung ứng và chi phí giao hàng ngày càng tăng. Do nhu cầu gia tăng và áp lực lạm phát, chi phí hàng hóa và dịch vụ dự kiến sẽ tăng đáng kể trong vài năm tới. Điều này sẽ tạo áp lực buộc doanh nghiệp phải tăng giá hoặc tìm cách giảm chi phí.
Để duy trì tính cạnh tranh, các doanh nghiệp sẽ cần tìm cách tối ưu hóa chuỗi cung ứng và hệ thống phân phối của mình. Điều này có thể bao gồm việc sử dụng công nghệ để tự động hóa các quy trình, giảm chất thải và tăng hiệu quả. Ngoài ra, các doanh nghiệp sẽ cần phải tìm cách quản lý chi phí lao động tăng cao. Một cách để làm điều này là sử dụng công nghệ để thay thế hoặc bổ sung cho người lao động. Những thách thức mà các doanh nghiệp phải đối mặt trong vài năm tới sẽ rất lớn, nhưng những doanh nghiệp có khả năng thích ứng và tìm ra các giải pháp sáng tạo sẽ có vị trí thuận lợi để thành công.
Chuyển đổi kỹ thuật số
Chuyển đổi kỹ thuật số là một trong những thách thức hậu cần lớn nhất mà các công ty hậu cần đang phải đối mặt hiện nay. Khi người tiêu dùng yêu cầu dịch vụ nhanh hơn, thuận tiện hơn, các công ty hậu cần chịu áp lực phải theo kịp. Họ cần áp dụng các công nghệ mới để đi đầu trong cuộc cạnh tranh và đáp ứng mong đợi của khách hàng. Tuy nhiên, chuyển đổi kỹ thuật số không phải là không có những thách thức của nó.
Một trong những thách thức hậu cần lớn nhất là tích hợp các công nghệ mới vào các hệ thống hiện có. Đây có thể là một quá trình phức tạp và tốn thời gian, đặc biệt đối với các công ty lớn hơn với các hệ thống cũ. Một thách thức khác là thay đổi văn hóa. Nhiều công ty logistics là doanh nghiệp truyền thống với cách thức hoạt động lâu đời. Việc giới thiệu các công nghệ mới có thể gây rối và có thể yêu cầu thay đổi văn hóa công ty và cách thức làm việc.
Giảm tác động môi trường
Khi thế giới ngày càng nhận thức được sự cần thiết phải giảm tác động đến môi trường, các công ty hậu cần chịu áp lực phải tìm cách hoạt động hiệu quả hơn và ít tác động đến môi trường hơn. Đây là một trong những thách thức hậu cần có khả năng tiếp tục trong những năm tới khi các công ty cố gắng đáp ứng các quy định môi trường ngày càng nghiêm ngặt hơn. Một lĩnh vực mà các công ty đang tìm cách cải thiện là trong lĩnh vực khí thải. Nhiều công ty hậu cần đã làm việc để giảm lượng khí thải nhà kính. Trong năm tới, hy vọng sẽ thấy nhiều công ty đầu tư vào các nguồn nhiên liệu thay thế, chẳng hạn như xe điện, để giúp giảm lượng khí thải của họ.
Một lĩnh vực trọng tâm khác của nhiều công ty hậu cần là giảm thiểu chất thải. Nhiều công ty đã làm việc để giảm lượng chất thải mà họ tạo ra, nhưng vẫn còn chỗ để cải thiện. Vào năm 2023, chúng ta có thể mong đợi sẽ thấy nhiều công ty nỗ lực tìm cách tái sử dụng hoặc tái chế các vật liệu mà họ sử dụng trong hoạt động của mình. Cuối cùng, tiết kiệm nước là một lĩnh vực khác mà các công ty hậu cần muốn cải thiện. Nước là một nguồn tài nguyên quan trọng đối với nhiều khía cạnh của hoạt động hậu cần và nhiều công ty đã nỗ lực để giảm lượng nước sử dụng. Trong năm tới, chúng ta có thể mong đợi sẽ thấy nhiều công ty đầu tư vào các công nghệ tiết kiệm nước, chẳng hạn như thiết bị có dòng chảy thấp và thu gom nước mưa, để giúp giảm lượng nước tiêu thụ.
Áp dụng Nền tảng Công nghệ Toàn diện
Bối cảnh công nghệ luôn thay đổi có thể vừa là một may mắn vừa là một tai họa đối với các công ty hậu cần. Một mặt, các công nghệ mới có thể mang lại lợi thế cạnh tranh lớn bằng cách hợp lý hóa các hoạt động và tăng hiệu quả. Mặt khác, bối cảnh không ngừng phát triển có thể khó theo kịp và chi phí áp dụng có thể quá cao. Một trong những thách thức lớn nhất mà các công ty logistics phải đối mặt trong năm tới là việc áp dụng các nền tảng công nghệ toàn diện. Các nền tảng này cung cấp một giải pháp duy nhất để quản lý tất cả các khía cạnh của quy trình hậu cần, từ quản lý chuỗi cung ứng đến thực hiện đơn hàng. Mặc dù chúng mang lại một số lợi thế, nhưng chúng cũng có thể tốn kém và khó thực hiện.
Phần kết luận
Vào năm 2023, hậu cần sẽ tiếp tục là một phần quan trọng của nền kinh tế và quản lý chuỗi cung ứng. Những cải tiến và công nghệ mới sẽ xuất hiện để giúp các doanh nghiệp vượt qua thách thức và nâng cao hiệu quả. Các công ty thành công nhất sẽ là những công ty nắm bắt được sự thay đổi và áp dụng các công nghệ mới để dẫn đầu đối thủ.
