Thị trường vận tải biển quốc tế tuần qua chứng kiến những biến động đáng chú ý, đặc biệt là ở tuyến xuyên Thái Bình Dương khi giá cước bật tăng trở lại sau nhiều tuần giảm. Các yếu tố thuế quan từ Mỹ, biến động chính sách thương mại và năng lực vận tải dư thừa tiếp tục định hình thị trường.
1. Cập nhật giá cước vận tải biển – Freightos Baltic Index
Theo dữ liệu mới nhất:
- Châu Á – Bờ Tây Mỹ (FBX01): Tăng 25%, lên 2.163 USD/FEU.
- Châu Á – Bờ Đông Mỹ (FBX03): Tăng 20%, lên 3.241 USD/FEU.
- Châu Á – Bắc Âu (FBX11): Giảm 11%, còn 2.540 USD/FEU.
- Châu Á – Địa Trung Hải (FBX13): Giảm 3%, còn 2.949 USD/FEU.
2. Những yếu tố chính tác động đến giá cước
2.1. Bất định từ chính sách thương mại Mỹ
Chính quyền Mỹ sẽ đưa vụ kiện thuế quan theo Đạo luật IEEPA lên Tòa án Tối cao, có thể mang lại rủi ro và cơ hội mới cho doanh nghiệp nhập khẩu. Nếu Nhà Trắng thất bại, nhiều doanh nghiệp Mỹ có khả năng được hoàn lại thuế đã nộp.
Tổng thống Trump vừa ký sắc lệnh áp thuế 15% đối với hàng hóa Nhật Bản, bao gồm ô tô, có hiệu lực hồi tố từ đầu tháng 8.
Tuy nhiên, một số thỏa thuận khác như với Hàn Quốc và EU vẫn chưa được triển khai hoàn chỉnh do bất đồng về điều khoản đầu tư và thuế kim loại.
2.2. Phí cảng mới với tàu Trung Quốc
Bắt đầu từ 14/10, Mỹ sẽ áp dụng phí cảng với tàu do Trung Quốc vận hành hoặc đóng tại Trung Quốc. Các hãng vận tải đã bắt đầu điều chỉnh hành trình để giảm thiểu tác động.
3. Diễn biến thị trường vận tải biển xuyên Thái Bình Dương
- Giá cước tăng 20–25% nhờ GRI (General Rate Increase) vào đầu tháng 9 và một phần nhu cầu tăng nhẹ trước kỳ nghỉ Golden Week.
- Tuy vậy, nhu cầu nhập khẩu vào Mỹ nhìn chung vẫn giảm, nên mức tăng này nhiều khả năng chỉ mang tính tạm thời.
- Các hãng tàu đang triển khai nhiều chuyến blank sailing (hủy chuyến) để giữ giá.
- Hiện tại, giá cước vẫn chỉ bằng một phần ba so với cùng kỳ năm ngoái, phản ánh tình trạng dư cung tàu kéo dài.
4. Thị trường vận tải biển châu Á – châu Âu
Khối lượng vận chuyển từ châu Á sang châu Âu tăng 10% so với cùng kỳ 2024 trong tháng 7, góp phần đẩy tổng cầu container toàn cầu tăng 5%.
Tuy nhiên, sau khi đạt đỉnh vào tháng 7 và đầu tháng 8, giá cước lại lao dốc:
- Châu Á – Bắc Âu: Giảm 11% trong tuần, còn 2.540 USD/FEU.
- Châu Á – Địa Trung Hải: Giảm xuống 2.949 USD/FEU, thấp hơn nhiều so với mức đỉnh 4.800 USD/FEU hồi tháng 6.
So với năm ngoái, giá cước tuyến châu Á – châu Âu hiện giảm tới 67%, bất chấp nhu cầu năm nay cao hơn, do tác động từ nguồn cung tàu tăng mạnh.
5. Nhận định và khuyến nghị
Bức tranh tin tức vận tải biển hiện nay cho thấy:
- Biến động giá cước phần lớn đến từ chính sách thương mại Mỹ, cộng hưởng với yếu tố mùa vụ và tình trạng dư cung.
- Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần chuẩn bị kịch bản linh hoạt, đặc biệt với các tuyến xuyên Thái Bình Dương, khi phí cảng mới đối với tàu Trung Quốc sắp có hiệu lực.
- Việc kết hợp giữa giá spot và hợp đồng dài hạn có thể giúp doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro chi phí trong giai đoạn thị trường nhiều biến động.
Giải pháp vận chuyển đường biển cùng Eimskip Việt Nam
Với hơn một thế kỷ kinh nghiệm trong vận tải quốc tế, Eimskip Việt Nam cung cấp dịch vụ vận chuyển đường biển đáng tin cậy cho hàng FCL và LCL, kết nối trực tiếp châu Á – châu Âu – Bắc Mỹ.
Chúng tôi mang đến cho khách hàng:
- Giá cước minh bạch, cạnh tranh.
- Lịch trình ổn định, thời gian vận chuyển tối ưu.
- Hỗ trợ toàn diện từ vận tải – khai quan – kho bãi – phân phối.
Liên hệ với Eimskip Việt Nam ngay hôm nay để nhận báo giá cước vận tải biển mới nhất và xây dựng kế hoạch logistics hiệu quả trong bối cảnh thị trường liên tục biến động.
