Cước vận tải biển toàn cầu tiếp tục biến động mạnh khi căng thẳng địa chính trị và dòng chảy thương mại thay đổi đang tái định hình thị trường logistics. Tuần qua, giá cước nhiều tuyến vận tải biển chính giảm sâu, phản ánh tình trạng dư thừa năng lực vận tải và áp lực từ biến động thương mại quốc tế.
Xem thêm
Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL
Cập Nhật Bảng giá Cước Vận Tải Biển 2025
1. Diễn biến cước vận tải biển – Freightos Baltic Index
- Tuyến châu Á – Bờ Tây Mỹ (FBX01): Giảm 10% xuống còn 1.744 USD/FEU, mức thấp nhất kể từ tháng 12/2023.
- Tuyến châu Á – Bờ Đông Mỹ (FBX03): Giảm mạnh 21% xuống 2.733 USD/FEU, giảm 34% chỉ trong tháng 8.
- Tuyến châu Á – Bắc Âu (FBX11): Giảm 6% còn 3.071 USD/FEU, quay về mức cuối tháng 6/2025.
- Tuyến châu Á – Địa Trung Hải (FBX13): Giảm nhẹ 1% xuống 3.091 USD/FEU, mức thấp nhất từ cuối tháng 5.
Nhìn chung, giá cước các tuyến chính đang thấp hơn 60–70% so với cùng kỳ năm trước, cho thấy tình trạng dư cung nghiêm trọng ngay cả khi đơn hàng tàu mới đạt kỷ lục.
2. Nguyên nhân chính của biến động giá cước
2.1. Tác động từ chính sách thuế và thương mại Mỹ – Trung
- Tổng thống Mỹ đã gia hạn mức thuế 30% đối với hàng xuất khẩu Trung Quốc thêm 90 ngày. Dù có báo cáo cho thấy nhu cầu vận tải biển Trung – Mỹ nhích nhẹ sau thông báo này, nhưng nhìn chung sản lượng và giá cước vẫn giảm do năng lực vận tải tăng mạnh.
- Các chuyến hàng mùa cao điểm đã được đẩy sớm sang tháng 7 để tránh hạn chót áp thuế trong tháng 8, khiến lưu lượng container tuyến xuyên Thái Bình Dương giảm mạnh từ đầu tháng 8.
2.2. Các hiệp định thương mại nhưng chậm triển khai
Một số quốc gia đã ký thỏa thuận thương mại với Mỹ, nhưng việc thực thi còn chậm do phải đáp ứng điều kiện hoặc đàm phán chi tiết. Điều này kéo dài thời gian trước khi tác động thực tế đến sản lượng hàng hóa và cước vận tải.
2.3. Dịch chuyển tuyến tàu tránh phí cảng
Các hãng tàu đang điều chỉnh lịch trình và chuyển hướng tàu để giảm thiểu ảnh hưởng từ mức phí mới đối với tàu và hãng khai thác Trung Quốc tại các cảng Mỹ, dự kiến áp dụng từ giữa tháng 10.
3. Tình hình từng tuyến vận tải biển
3.1. Tuyến xuyên Thái Bình Dương (Asia – US)
- Bờ Tây Mỹ: Giá cước 1.744 USD/FEU, thấp nhất kể từ 12/2023.
- Bờ Đông Mỹ: Giảm 21% xuống 2.733 USD/FEU, mức giảm mạnh nhất tháng 8.
- Nguyên nhân: Lượng hàng hóa mùa cao điểm đạt đỉnh vào tháng 7, sau đó giảm liên tục do nhu cầu yếu và dư cung tàu.
3.2. Tuyến châu Á – châu Âu
- Bắc Âu: 3.071 USD/FEU, giảm 6% so với tuần trước.
- Địa Trung Hải: 3.091 USD/FEU, giảm 1%, mức thấp nhất 3 tháng.
- Nguyên nhân: Dù nhu cầu cao và tắc nghẽn cảng, các hãng tàu khó duy trì giá do cạnh tranh và nguồn cung tàu tăng.
3.3. Tuyến xuyên Đại Tây Dương (US – EU)
- Giá duy trì ở mức 2.284 USD/FEU.
- Hiệp định thương mại Mỹ – EU chưa tác động đáng kể đến lưu lượng, do các điều khoản như giảm thuế ô tô chưa có hiệu lực và rượu vẫn không được miễn thuế.
4. Xu hướng sắp tới
- Dư cung tàu sẽ tiếp tục gây áp lực giảm giá trong ngắn hạn, ngay cả khi một số tuyến bước vào mùa cao điểm.
- Các yếu tố chính trị và thương mại, đặc biệt là thuế quan mới với từng nhóm hàng, sẽ quyết định hướng đi của thị trường.
- Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần theo sát tin tức cước vận tải biển để linh hoạt lựa chọn giữa hợp đồng dài hạn và cước spot nhằm tối ưu chi phí.
Kết luận
Thị trường vận tải biển đang ở giai đoạn nhiều biến động, với giá cước giảm sâu trên hầu hết các tuyến chính do dư thừa năng lực và ảnh hưởng từ chính sách thương mại. Doanh nghiệp cần cập nhật thường xuyên tin tức cước vận tải biển để kịp thời điều chỉnh chiến lược logistics, tận dụng cơ hội đàm phán giá và giảm thiểu rủi ro.
