Tất cả tin tức

27/08 2025

Tin tức cước vận tải biển mới nhất – Tuần 27/08/2025

Cước vận tải biển toàn cầu tiếp tục biến động mạnh khi căng thẳng địa chính trị và dòng chảy thương mại thay đổi đang tái định hình thị trường logistics. Tuần qua, giá cước nhiều tuyến vận tải biển chính giảm sâu, phản ánh tình trạng dư thừa năng lực vận tải và áp lực từ biến động thương mại quốc tế. Xem thêm Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL Cập Nhật Bảng giá Cước Vận Tải Biển 2025 1. Diễn biến cước vận tải biển – Freightos Baltic Index Tuyến châu Á – Bờ Tây Mỹ (FBX01): Giảm 10% xuống còn 1.744 USD/FEU, mức thấp nhất kể từ tháng 12/2023. Tuyến châu Á – Bờ Đông Mỹ (FBX03): Giảm mạnh 21% xuống 2.733 USD/FEU, giảm 34% chỉ trong tháng 8. Tuyến châu Á – Bắc Âu (FBX11): Giảm 6% còn 3.071 USD/FEU, quay về mức cuối tháng 6/2025. Tuyến châu Á – Địa Trung Hải (FBX13): Giảm nhẹ 1% xuống 3.091 USD/FEU, mức thấp nhất từ cuối tháng 5. Nhìn chung, giá cước các tuyến chính đang thấp hơn 60–70% so với cùng kỳ năm trước, cho thấy tình trạng dư cung nghiêm trọng ngay cả khi đơn hàng tàu mới đạt kỷ lục. 2. Nguyên nhân chính của biến động giá cước 2.1. Tác động từ chính sách thuế và thương mại Mỹ – Trung Tổng thống Mỹ đã gia hạn mức thuế 30% đối với hàng xuất khẩu Trung Quốc thêm 90 ngày. Dù có báo cáo cho thấy nhu cầu vận tải biển Trung – Mỹ nhích nhẹ sau thông báo này, nhưng nhìn chung sản lượng và giá cước vẫn giảm do năng lực vận tải tăng mạnh. Các chuyến hàng mùa cao điểm đã được đẩy sớm sang tháng 7 để tránh hạn chót áp thuế trong tháng 8, khiến lưu lượng container tuyến xuyên Thái Bình Dương giảm mạnh từ đầu tháng 8. 2.2. Các hiệp định thương mại nhưng chậm triển khai Một số quốc gia đã ký thỏa thuận thương mại với Mỹ, nhưng việc thực thi còn chậm do phải đáp ứng điều kiện hoặc đàm phán chi tiết. Điều này kéo dài thời gian trước khi tác động thực tế đến sản lượng hàng hóa và cước vận tải. 2.3. Dịch chuyển tuyến tàu tránh phí cảng Các hãng tàu đang điều chỉnh lịch trình và chuyển hướng tàu để giảm thiểu ảnh hưởng từ mức phí mới đối với tàu và hãng khai thác Trung Quốc tại các cảng Mỹ, dự kiến áp dụng từ giữa tháng 10. 3. Tình hình từng tuyến vận tải biển 3.1. Tuyến xuyên Thái Bình Dương (Asia – US) Bờ Tây Mỹ: Giá cước 1.744 USD/FEU, thấp nhất kể từ 12/2023. Bờ Đông Mỹ: Giảm 21% xuống 2.733 USD/FEU, mức giảm mạnh nhất tháng 8. Nguyên nhân: Lượng hàng hóa mùa cao điểm đạt đỉnh vào tháng 7, sau đó giảm liên tục do nhu cầu yếu và dư cung tàu. 3.2. Tuyến châu Á – châu Âu Bắc Âu: 3.071 USD/FEU, giảm 6% so với tuần trước. Địa Trung Hải: 3.091 USD/FEU, giảm 1%, mức thấp nhất 3 tháng. Nguyên nhân: Dù nhu cầu cao và tắc nghẽn cảng, các hãng tàu khó duy trì giá do cạnh tranh và nguồn cung tàu tăng. 3.3. Tuyến xuyên Đại Tây Dương (US – EU) Giá duy trì ở mức 2.284 USD/FEU. Hiệp định thương mại Mỹ – EU chưa tác động đáng kể đến lưu lượng, do các điều khoản như giảm thuế ô tô chưa có hiệu lực và rượu vẫn không được miễn thuế. 4. Xu hướng sắp tới Dư cung tàu sẽ tiếp tục gây áp lực giảm giá trong ngắn hạn, ngay cả khi một số tuyến bước vào mùa cao điểm. Các yếu tố chính trị và thương mại, đặc biệt là thuế quan mới với từng nhóm hàng, sẽ quyết định hướng đi của thị trường. Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần theo sát tin tức cước vận tải biển để linh hoạt lựa chọn giữa hợp đồng dài hạn và cước spot nhằm tối ưu chi phí. Kết luận Thị trường vận tải biển đang ở giai đoạn nhiều biến động, với giá cước giảm sâu trên hầu hết các tuyến chính do dư thừa năng lực và ảnh hưởng từ chính sách thương mại. Doanh nghiệp cần cập nhật thường xuyên tin tức cước vận tải biển để kịp thời điều chỉnh chiến lược logistics, tận dụng cơ hội đàm phán giá và giảm thiểu rủi ro.

06/08 2025

BẢN TIN CƯỚC BIỂN HÀNG TUẦN (06.08.2025)

Tuyến Á – Bờ Tây Mỹ: Giữ nguyên ở mức 2,342 USD, duy trì ổn định ba tuần liên tiếp. Tuyến Á – Bờ Đông Mỹ: Giảm 4%, xuống còn 3,950 USD. Đây là tuần giảm thứ sáu liên tiếp.

31/07 2025

Phí chỉnh sửa B/L (Amendment fee) là gì? Khi nào phát sinh và cần lưu ý gì?

Phí chỉnh sửa B/L (Amendment fee) là gì? Đây là khoản phí mà hãng tàu hoặc đại lý vận chuyển thu khi người gửi hàng yêu cầu điều chỉnh nội dung trên vận đơn sau khi vận đơn đã được phát hành hoặc sau khi hãng tàu đã gửi thông tin manifest đến cơ quan hải quan tại cảng đích.

31/07 2025

Phí AMS là gì? Khi nào phải nộp và cần lưu ý gì?

Trong hoạt động xuất khẩu hàng hóa sang thị trường Hoa Kỳ, một trong những thủ tục bắt buộc và khá đặc thù là khai báo AMS (Automated Manifest System) – hệ thống khai báo bản lược khai hàng hóa tự động. Đi kèm với thủ tục này là phí AMS, một khoản phụ phí bắt buộc mà doanh nghiệp xuất khẩu cần nắm rõ để tránh phát sinh rủi ro hoặc bị phạt từ phía hải quan Mỹ. 1. AMS là gì? Phí AMS là gì? AMS là viết tắt của Automated Manifest System – một hệ thống khai báo điện tử bắt buộc của Hải quan và Biên phòng Hoa Kỳ (US CBP). Mục đích chính là kiểm soát và đánh giá rủi ro an ninh đối với hàng hóa nhập khẩu vào Mỹ, giúp ngăn chặn các hành vi buôn lậu, khủng bố, gian lận thương mại từ trước khi hàng được xếp lên tàu. Phí AMS là khoản phí mà hãng tàu hoặc hãng hàng không thu từ đơn vị gửi hàng (booking party) để thực hiện thủ tục khai báo này. Phí được tính trên từng vận đơn (bill of lading), không phụ thuộc vào khối lượng hay giá trị hàng hóa. 2. Ai là người chịu trách nhiệm khai báo AMS và nộp phí? Thông thường: Hãng tàu chịu trách nhiệm khai báo thông tin trên Master Bill of Lading Forwarder hoặc đại lý đặt chỗ (booking agent) chịu trách nhiệm khai báo House Bill Tuy nhiên, bên chịu phí cuối cùng là doanh nghiệp xuất khẩu, bởi họ là chủ lô hàng. Việc khai báo thường được hoàn tất thông qua hãng tàu như một dịch vụ khai AMS thay cho bên xuất khẩu. 3. Vì sao thủ tục AMS lại bắt buộc khi xuất khẩu sang Mỹ? Sau sự kiện khủng bố ngày 11/9/2001, Mỹ đã siết chặt toàn bộ quy trình kiểm soát biên giới, trong đó bao gồm việc kiểm soát hàng hóa trước khi lên tàu. Kể từ năm 2004, việc khai báo AMS trở thành bắt buộc đối với tất cả hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển hoặc đường hàng không vào Mỹ. Hãng tàu phải nộp thông tin manifest của lô hàng (gồm: mô tả hàng hóa, cảng đi – cảng đến, người gửi, người nhận, số lượng, container, seal…) cho Hải quan Mỹ ít nhất 24 giờ trước khi hàng được xếp lên tàu. Nếu thông tin không chính xác, hoặc khai báo chậm trễ, toàn bộ lô hàng có thể bị giữ lại hoặc bị từ chối nhập cảnh. 4. Điều gì xảy ra nếu khai báo AMS trễ hạn? Trường hợp hãng tàu hoặc forwarder nộp AMS sau thời hạn quy định, lô hàng vẫn có thể bị xử lý nhập khẩu nhưng Hải quan Mỹ sẽ xử phạt hành chính, với mức phạt có thể lên tới 5.000 USD cho mỗi lần vi phạm. Hình phạt này: Có thể được thông báo sau vài tháng, thậm chí cả năm từ thời điểm hàng được nhập cảng Cộng dồn cho tất cả các lô hàng cùng bị khai báo trễ Ảnh hưởng trực tiếp đến uy tín và khả năng tiếp cận thị trường Mỹ của doanh nghiệp xuất khẩu Với thị trường Mỹ, sai sót trong khai báo – dù nhỏ – đều được kiểm tra và ghi nhận. 5. Phí AMS hiện nay là bao nhiêu? Phí AMS không cố định, nhưng theo mức phổ biến trên thị trường: Phí khai báo AMS: khoảng 30 – 40 USD / vận đơn Có thể thay đổi tùy hãng tàu và dịch vụ đi kèm Không phụ thuộc vào số lượng, trọng lượng hay loại hàng hóa 6. Các loại phí tương tự như AMS ở các thị trường khác Nếu doanh nghiệp bạn đang mở rộng hoạt động xuất khẩu, cần lưu ý rằng nhiều quốc gia cũng áp dụng các hệ thống khai báo tương tự AMS. Mỗi nước có quy định riêng, kèm theo phụ phí bắt buộc: Tên phí Thị trường áp dụng Chức năng tương tự AMS AFS (Advance Filing Surcharge) Trung Quốc Khai báo trước manifest ACI (Advance Commercial Information) Canada Khai báo hàng nhập khẩu ENS (Entry Summary Declaration) Châu Âu (EU) Khai trước khi hàng vào EU AFR (Advance Filing Rules) Nhật Bản Khai báo điện tử lô hàng ANB Một số quốc gia châu Á Tương đương AMS 7. Lưu ý quan trọng từ Eimskip Việt Nam Tại Eimskip Việt Nam, chúng tôi thường xuyên tiếp nhận và xử lý các lô hàng xuất khẩu sang Mỹ và các quốc gia có yêu cầu khai báo manifest sớm. Dưới đây là một số khuyến nghị thực tế dành cho doanh nghiệp: Đảm bảo đầy đủ, chính xác mọi thông tin trong bản khai manifest Thực hiện khai báo càng sớm càng tốt – lý tưởng là 48 giờ trước khi tàu chạy Theo dõi chặt lịch cut-off AMS do hãng tàu cung cấp Tránh sửa vận đơn sát giờ (có thể bị từ chối hoặc tính thêm phí sửa manifest) Việc tuân thủ tốt quy trình khai báo AMS không chỉ giúp doanh nghiệp tránh bị phạt mà còn tăng độ uy tín với đối tác và hải quan nước sở tại – đặc biệt trong các giao dịch có thư tín dụng (L/C). Kết luận Phí AMS không chỉ là một loại phụ phí kỹ thuật – mà là một rào cản bắt buộc về mặt pháp lý và an ninh trong quá trình xuất khẩu vào thị trường Mỹ. Việc nắm rõ quy định, thực hiện đúng thủ tục, và phối hợp chặt chẽ với hãng tàu là điều kiện tiên quyết để hàng hóa được nhập khẩu suôn sẻ. Eimskip Việt Nam luôn sẵn sàng đồng hành và hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu trong mọi khâu khai báo và vận chuyển quốc tế. Xem thêm: Phí và phụ phí vận tải biển theo tuyến, khu vực đặc thù Vận chuyển hàng đi Mỹ bằng đường biển giá rẻ, chuyên tuyến Hoa Kỳ

31/07 2025

DDC là phí gì? Phụ phí DDC trong vận tải đường biển

Phí DDC là gì? Tìm hiểu chi tiết về phụ phí DDC, cách áp dụng, ai trả và các loại phụ phí đường biển phổ biến trong hoạt động xuất nhập khẩu hiện nay.

30/07 2025

Thuế Quan Và Tác Động Kép Đến Doanh Nghiệp Mỹ Và Người Tiêu Dùng

Các mức thuế quan mới tại Mỹ, ban hành với mục tiêu thúc đẩy sản xuất trong nước, đang tạo ra những tác động trái chiều. Thay vì hỗ trợ doanh nghiệp, nhiều công ty và người tiêu dùng phải gánh thêm chi phí, làm dấy lên lo ngại về hiệu quả thực sự của chính sách này.