Dược phẩm là mặt hàng được quản lý nghiêm ngặt tại Việt Nam. Nhập khẩu dược phẩm yêu cầu doanh nghiệp phải tuân thủ quy định khắt khe về giấy phép, kiểm tra chất lượng, và đăng ký nhãn mộc. Bài viết sau sẽ cung cấp chi tiết về thủ tục nhập khẩu dược phẩm, giúp doanh nghiệp hiểu rõ và thực hiện đúng quy trình.
Năm 2024 đánh dấu một năm đầy sóng gió với hàng loạt sự cố lớn trong ngành logistics, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến chuỗi cung ứng toàn cầu. Từ tai nạn vận tải, tranh chấp lao động đến thiên tai bất ngờ, các sự kiện này đã để lại những hậu quả sâu rộng và tiếp tục tác động mạnh mẽ đến ngành. Dưới đây là những sự kiện nổi bật định hình lại bức tranh logistics thế giới trong năm qua. Xem thêm: Cập nhật Cước Vận Tải Biển Tuần 17/12/2024: Dự báo từ Maersk và Fitch 1. Khủng hoảng Biển Đỏ Vụ tấn công liên tiếp bằng drone vào các tàu hàng ở vùng Vịnh Aden và Biển Đỏ từ đầu năm 2024 đã làm gián đoạn nghiêm trọng tuyến đường vận tải biển quan trọng này. Chi tiết: Ngày 18/01/2024, tàu chở hàng Genco Picardy của Mỹ bị tấn công bởi một drone mang bom do lực lượng Houthi tại Yemen thực hiện. Vài ngày sau, tàu United VIII của hãng Mediterranean Shipping Company cũng chịu chung số phận. Tác động: Các hãng vận tải lớn như Hapag-Lloyd và Mediterranean Shipping Company buộc phải thay đổi lộ trình, tránh xa kênh đào Suez. Điều này làm gia tăng đáng kể chi phí vận chuyển và dẫn đến tình trạng tắc nghẽn tại các tuyến đường thay thế. 2. Sụp đổ cầu Francis Scott Key tại Baltimore Ngày 26/03/2024, tàu hàng Dali đâm vào cầu Francis Scott Key ở Baltimore, gây thiệt hại nghiêm trọng cho cơ sở hạ tầng và chuỗi cung ứng khu vực. Diễn biến: Sự cố này buộc cảng Baltimore phải ngừng hầu hết hoạt động xuất khẩu cho đến tháng 6/2024, khiến nhiều lô hàng bị gián đoạn. Tác động dài hạn: Ngành ô tô và nhiều ngành khác đã phải tìm cách chuyển hướng vận chuyển sang các cảng khác, đặt ra câu hỏi liệu Baltimore có thể phục hồi vị thế trong tương lai hay không. 3. Động đất tại Đài Loan Ngày 04/04/2024, một trận động đất mạnh 7.4 độ richter đã làm rung chuyển huyện Hoa Liên, phía đông Đài Loan, nơi tập trung nhiều nhà máy sản xuất chip lớn nhất thế giới. Diễn biến: Mặc dù chỉ một số dây chuyền sản xuất bị gián đoạn, nhưng sự cố này đã làm gia tăng lo ngại về sự phụ thuộc toàn cầu vào chuỗi cung ứng bán dẫn tại Đài Loan. Tác động: Những chậm trễ nhỏ cũng đủ để gây xáo trộn lớn trong ngành công nghiệp chip, ảnh hưởng đến sản xuất ô tô và thiết bị điện tử toàn cầu. 4. Tornado tàn phá trung tâm phân phối Dollar Tree tại Oklahoma Cuối tháng 4, một loạt cơn lốc xoáy kinh hoàng quét qua Oklahoma, phá hủy trung tâm phân phối của Dollar Tree tại Marietta. Hậu quả: Dù toàn bộ kho hàng bị san phẳng, may mắn là không có thương vong. Công ty đã nhanh chóng tái cấu trúc mạng lưới phân phối để đảm bảo hơn 600 cửa hàng trong khu vực vẫn nhận được hàng hóa đúng hạn. 5. Đình công đường sắt tại Canada Tháng 8/2024, cuộc đình công của công đoàn Teamsters tại hai công ty đường sắt lớn nhất Canada gây gián đoạn vận chuyển hơn 900,000 tấn hàng hóa mỗi ngày. Tác động: Dù các hãng vận tải đã chuẩn bị sẵn kịch bản ứng phó, tình trạng phong tỏa đã ảnh hưởng đến kết nối vận tải xuyên biên giới giữa Mỹ và Canada. 6. Bão Helene và Milton tàn phá miền Đông Nam Hoa Kỳ Hai cơn bão lớn liên tiếp, Helene và Milton, đổ bộ vào khu vực Đông Nam Mỹ vào tháng 9 và tháng 10/2024, gây thiệt hại lớn cho hệ thống đường bộ và đường sắt. Helene: Gây lũ lụt nghiêm trọng, làm hư hại hệ thống đường ray của CSX, đặc biệt tại Bắc Carolina. Milton: Làm gián đoạn hoạt động tại các cảng lớn như Tampa Bay và Jacksonville, khiến vận tải đường bộ và phân phối cuối chặng gặp nhiều khó khăn. 7. Đình công của công nhân cảng Mỹ và bưu chính Canada Mỹ: Đầu tháng 10, công nhân cảng thuộc Hiệp hội ILA đình công, tạm dừng hoạt động tại nhiều cảng quan trọng ở bờ Đông và Vịnh Mexico. Vấn đề tự động hóa cảng là tâm điểm tranh chấp. Canada: Cuộc đình công kéo dài hơn một tháng của Canada Post làm chậm trễ đáng kể các hoạt động giao hàng trên toàn quốc. Những sự cố trên không chỉ làm chao đảo chuỗi cung ứng trong năm 2024 mà còn để lại những bài học quan trọng về sự linh hoạt và khả năng ứng phó của ngành logistics. Câu hỏi đặt ra là: Các doanh nghiệp sẽ làm gì để chuẩn bị tốt hơn trước những cú sốc tương tự trong tương lai? Fitch Nâng Triển Vọng Vận Tải Container Toàn Cầu: Tín Hiệu Lạc Quan Trong Thách Thức Fitch Ratings – một trong những tổ chức xếp hạng tín nhiệm hàng đầu thế giới – đã điều chỉnh triển vọng ngành vận tải container toàn cầu từ “suy giảm” lên “ổn định”. Động thái này phản ánh sự cải thiện trong phân khúc vận tải dầu và hàng rời, bất chấp những thách thức địa chính trị, nguy cơ dư cung và các quy định mới về phát thải. Triển vọng ngành vận tải biển: Những điểm sáng và thách thức Trong báo cáo dự báo năm 2025, Fitch nhấn mạnh: “Vận tải biển là ngành có vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu nhưng dễ bị ảnh hưởng bởi các xung đột địa chính trị. Các điểm nghẽn trên tuyến thương mại chính và khả năng điều chỉnh công suất trong ngắn hạn hạn chế khiến ngành này chịu nhiều rủi ro.” Năm 2024 chứng kiến sự phục hồi nhẹ nhờ các yếu tố địa chính trị: Chiến tranh Ukraine đã thúc đẩy vận tải dầu với nhu cầu tăng mạnh. Gián đoạn ở Biển Đỏ do xung đột tại Yemen buộc các tuyến vận tải phải chuyển hướng, tạo sức ép cung cầu và đẩy giá cước tăng. Mặc dù các nguy cơ từ Biển Đỏ đã giảm trong những tháng gần đây, các tuyến đường dài hơn qua mũi Hảo Vọng vẫn ảnh hưởng đến công suất toàn cầu, khiến thời gian hành trình kéo dài đến hai tuần đối với nhiều tuyến container lớn. Dự báo 2025: Rủi ro và cơ hội Fitch dự báo năm 2025 sẽ là giai đoạn ngành vận tải container đối mặt với sự chuyển mình mạnh mẽ: Nguồn cung dư thừa: Việc bàn giao hàng loạt tàu container mới có thể dẫn đến dư cung, khiến cước phí vận tải tiếp tục giảm. Rủi ro từ chính sách thương mại Mỹ: Kết quả bầu cử tổng thống Mỹ năm 2024, đặc biệt trong bối cảnh Donald Trump tái đắc cử, có thể làm thay đổi đáng kể chính sách thương mại toàn cầu, ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu vận tải. Sự thay đổi chuỗi cung ứng: Chiến lược “just-in-case” – dự phòng rủi ro chuỗi cung ứng – có thể tạo ra đợt tăng nhu cầu ngắn hạn khi các doanh nghiệp xây dựng năng lực lưu trữ dự trữ. Tăng chi phí tuân thủ: Các quy định phát thải của Liên minh châu Âu đang đẩy mạnh áp lực lên ngành thông qua chi phí đầu tư cơ sở hạ tầng và vận hành. Các tàu sử dụng nhiên liệu kép (dual-fuel) trở thành xu hướng mới nhằm đáp ứng yêu cầu giảm phát thải. Triển vọng vận tải dầu và hàng rời: Sự cải thiện ổn định Bên cạnh vận tải container, Fitch nhận định phân khúc vận tải dầu và hàng rời sẽ duy trì ổn định trong năm tới: Vận tải dầu: Tiếp tục cải thiện với nhu cầu bền vững, đặc biệt từ các thị trường mới nổi. Hàng rời: Ổn định nhờ nhu cầu nguyên liệu thô phục hồi sau đại dịch và các chương trình tái thiết cơ sở hạ tầng toàn cầu. Tương lai ngành vận tải biển: Sẵn sàng trước biến động Ngành vận tải biển toàn cầu bước vào năm 2025 với cả cơ hội lẫn thách thức. Để duy trì sự ổn định và tăng trưởng, các doanh nghiệp cần tập trung vào đổi mới công nghệ, tuân thủ các tiêu chuẩn phát thải và điều chỉnh chiến lược theo tình hình địa chính trị biến động. Fitch kết luận: “Trong một thế giới đầy biến động, khả năng thích nghi nhanh chóng và đầu tư vào công nghệ xanh sẽ là chìa khóa để các doanh nghiệp vận tải biển vượt qua những cơn sóng lớn phía trước.”
Cập nhật cước vận tải biển tuần 17/12/2024: Giá cước từ châu Á đi Mỹ và châu Âu tăng/giảm, những yếu tố tác động và dự báo ngành vận tải biển 2025 từ Maersk và Fitch. Xem thêm: Top 5 Công ty xuất nhập khẩu uy tín hàng đầu Việt Nam 2024 Dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển FCL Điểm tin hàng tuần [Cập nhật 17/12/2024] Biểu đồ giá cước vận tải biển – Freightos Baltic Index Giá từ châu Á đi bờ Tây Hoa Kỳ (FBX01 Weekly) tăng 10% lên mức $4,301/FEU. Giá từ châu Á đi bờ Đông Hoa Kỳ (FBX03 Weekly) tăng 13% đạt $5,814/FEU. Giá từ châu Á đi Bắc Âu (FBX11 Weekly) giảm 5%, còn $5,051/FEU. Giá từ châu Á đi Địa Trung Hải (FBX13 Weekly) giảm 2%, xuống mức $5,761/FEU. Phân tích chi tiết Tuyến châu Á – châu Âu/Địa Trung Hải: Giá cước vận chuyển container trên các tuyến từ châu Á đến châu Âu và Địa Trung Hải giảm nhẹ trong tuần qua, mặc dù các đợt tăng giá cước (GRIs) giữa tháng có thể đẩy giá lên trong thời gian tới. Tuy nhiên, mức giá hiện tại vẫn rất cao: Cao hơn 12-18% so với cuối tháng 11. Cao hơn tới 40% so với tháng 10, nhờ nhu cầu tăng mạnh trước Tết Nguyên Đán. Nguyên nhân chính: Tết Nguyên Đán 2025: Tết Nguyên Đán, diễn ra từ ngày 29/1/2025, dự kiến tiếp tục tác động đến vận tải toàn cầu do nhu cầu gấp rút vận chuyển hàng hóa trước kỳ nghỉ lễ tại Trung Quốc. Tuy nhiên, Maersk cho biết nhiều doanh nghiệp đã áp dụng chiến lược “kháng cự có kế hoạch,” phân bổ hàng hóa đều trong cả năm, nhằm giảm bớt sự gián đoạn trong thời gian này. Mặc dù vậy, tình trạng đóng cửa các nhà máy tại Trung Quốc và hoạt động vận chuyển chậm lại từ ba tuần trước kỳ nghỉ lễ vẫn gây sức ép lớn lên chuỗi cung ứng. Điều kiện thời tiết: Các cảng lớn tại Viễn Đông, bao gồm Nhật Bản và Trung Quốc, tiếp tục đối mặt với tình trạng thời tiết xấu, gây ra tắc nghẽn nghiêm trọng tại các bãi container. Tuyến xuyên Thái Bình Dương: Giá cước vận chuyển trên tuyến này tăng hơn 10% trong tuần qua, nhờ nhu cầu nhập hàng sớm trước nguy cơ đình công của Hiệp hội Công nhân Cảng Quốc tế Mỹ (ILA) vào ngày 15/1/2025. Dù vậy, tác động từ việc nhập hàng sớm đã giảm khi cửa sổ giao hàng trước thời hạn đã đóng lại. Các yếu tố đáng chú ý: Tranh chấp lao động: Nguy cơ đình công tại các cảng của Mỹ được giảm bớt sau khi Tổng thống đắc cử Trump thể hiện sự ủng hộ với ILA và phản đối tự động hóa. Tuy nhiên, các cuộc đàm phán vẫn có khả năng ảnh hưởng đến thị trường vận tải biển xuyên Đại Tây Dương và châu Âu. Nhu cầu container lạnh: Tình trạng thiếu container lạnh trên thị trường tiếp tục gia tăng, phản ánh nhu cầu tăng mạnh từ các doanh nghiệp vận tải thực phẩm và hàng hóa yêu cầu bảo quản đặc biệt. Dự báo từ Maersk cho năm 2025 Cải tổ mạng lưới vận hành: Maersk sẽ chính thức chấm dứt liên minh 2M kéo dài 10 năm với MSC, thay thế bằng hợp tác Gemini với Hapag-Lloyd, dự kiến ra mắt vào tháng 2/2025. Mạng lưới “Network of the Future” sẽ áp dụng mô hình “hub and spoke,” cải thiện độ tin cậy dịch vụ lên 90% so với mức trung bình 53% hiện tại của ngành. Điều chỉnh cảng: Maersk sẽ chuyển từ cảng Felixstowe sang cảng London Gateway làm trung tâm chính tại Anh, nhằm cải thiện hiệu quả trên tuyến vận tải châu Á – châu Âu. Trong khi cảng Bremerhaven hoạt động ổn định, các cảng lớn khác như Rotterdam, Antwerp và Hamburg đang gặp tình trạng bãi container quá tải, cần đẩy nhanh thông quan để giải quyết tắc nghẽn. Thách thức từ Trung Quốc: Từ ngày 1/12/2024, Trung Quốc áp dụng các quy định mới về kiểm soát xuất khẩu hàng hóa lưỡng dụng (dân sự và quân sự). Điều này có thể tác động đến chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt với các ngành công nghệ cao như chất bán dẫn và AI. Các doanh nghiệp cần chú trọng tuân thủ để tránh bị phạt. Điều kiện thời tiết: Các cảng khu vực Adriatic và nhiều cảng lớn tại châu Âu dự báo sẽ tiếp tục đối mặt với gió mạnh, ảnh hưởng đến hoạt động vận tải trong thời gian đầu năm. Dự báo của Fitch cho ngành vận tải container toàn cầu năm 2025 Triển vọng “ổn định”: Fitch đã nâng xếp hạng triển vọng ngành vận tải container toàn cầu từ “suy giảm” lên “ổn định”. Nguyên nhân chính đến từ sự cải thiện trong phân khúc vận tải dầu và hàng rời, dù vận tải container vẫn đối mặt với các thách thức về dư cung và quy định phát thải mới. Rủi ro địa chính trị kéo dài: Các cuộc xung đột tại Biển Đỏ và căng thẳng chính trị toàn cầu vẫn tiếp tục làm gián đoạn chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, nhu cầu vận tải dầu đã tăng nhờ các tình huống như chiến tranh Ukraine, trong khi vận tải container bị ảnh hưởng nặng hơn bởi các tuyến thương mại chuyển hướng. Dư cung và giảm giá cước: Ngành vận tải container có khả năng rơi vào tình trạng dư cung trong năm 2025 khi một lượng lớn tàu mới được bàn giao. Điều này dự kiến sẽ tiếp tục làm giảm giá cước vận tải, đặc biệt trên các tuyến dài hạn như châu Á – châu Âu và châu Á – Mỹ. Quy định phát thải nghiêm ngặt: Quy định về khí thải của EU sẽ gia tăng chi phí vận hành và đầu tư, buộc các hãng tàu phải nâng cấp đội tàu và cơ sở hạ tầng. Các tàu sử dụng nhiên liệu kép đang trở thành tiêu chuẩn mới trong việc đặt hàng tại các xưởng đóng tàu. Chiến lược “just-in-case”: Trong bối cảnh rủi ro địa chính trị kéo dài, chiến lược chuỗi cung ứng dự phòng rủi ro “just-in-case” tiếp tục giúp doanh nghiệp giảm thiểu tác động từ các gián đoạn, tạo ra đợt tăng nhu cầu ngắn hạn. Nhìn chung, Fitch dự đoán ngành vận tải biển năm 2025 sẽ tiếp tục đối mặt với các rủi ro từ biến động địa chính trị và áp lực quy định, nhưng phân khúc vận tải dầu và hàng rời có thể tạo ra sự ổn định tổng thể cho thị trường. Các hãng vận tải container sẽ cần tập trung vào tối ưu hóa mạng lưới và nâng cấp đội tàu để duy trì lợi thế cạnh tranh trong bối cảnh đầy thách thức. Câu hỏi thường gặp (FAQ) về giá cước vận tải biển 1. Giá cước vận tải biển hiện tại như thế nào? Giá vận chuyển từ châu Á đi bờ Tây Hoa Kỳ (FBX01) hiện là $4,301/FEU, tăng 10% so với tuần trước. Giá vận chuyển từ châu Á đi Bắc Âu (FBX11) là $5,051/FEU, giảm 5% so với tuần trước. 2. Yếu tố nào ảnh hưởng đến sự biến động giá cước vận tải biển? Mùa cao điểm vận tải, như trước Tết Nguyên Đán hoặc các kỳ nghỉ lễ. Điều kiện thời tiết, đặc biệt tại các cảng lớn ở Viễn Đông và châu Âu. Tắc nghẽn cảng do quá tải hoặc tranh chấp lao động. Chi phí nhiên liệu và các quy định mới về phát thải. 3. Giá cước vận chuyển container từ châu Á đi Địa Trung Hải có xu hướng như thế nào? Giá cước từ châu Á đến Địa Trung Hải hiện giảm 2%, xuống mức $5,761/FEU. Dự kiến, giá có thể tăng trở lại do tác động của các đợt tăng giá cước (GRIs) vào giữa tháng. 4. Tết Nguyên Đán ảnh hưởng như thế nào đến giá cước vận tải biển? Tết Nguyên Đán (29/1/2025) khiến nhu cầu vận tải tăng mạnh do các doanh nghiệp gấp rút vận chuyển hàng hóa trước kỳ nghỉ lễ dài. Điều này thường đẩy giá cước lên mức cao nhất trong năm. 5. Tình trạng thiếu container lạnh hiện nay ra sao? Container lạnh đang thiếu hụt nghiêm trọng do nhu cầu tăng mạnh từ các doanh nghiệp vận chuyển thực phẩm và hàng hóa đặc biệt cần bảo quản. 6. Tại sao tuyến xuyên Thái Bình Dương tăng giá mạnh trong tuần qua? Giá cước tăng hơn 10% do nhu cầu nhập hàng sớm trước nguy cơ đình công tại các cảng Mỹ. Tuy nhiên, hiệu ứng này đang giảm dần khi thời gian giao hàng trước hạn đã khép lại. 7. Quy định mới của Trung Quốc có tác động gì đến vận tải biển? Từ ngày 1/12/2024, Trung Quốc siết chặt kiểm soát xuất khẩu hàng hóa lưỡng dụng, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt trong ngành công nghệ cao như chất bán dẫn và AI. 8. Dự báo giá cước vận tải biển năm 2025 sẽ ra sao? Dự kiến giá cước sẽ giảm do tình trạng dư cung tàu mới, dù các quy định khí thải mới sẽ làm tăng chi phí vận hành. 9. Chi phí vận tải biển có thể tối ưu bằng cách nào? Lập kế hoạch vận tải sớm, đặc biệt trước các mùa cao điểm. Chọn tuyến đường thay thế để tránh tắc nghẽn tại các cảng lớn. Sử dụng dịch vụ của các hãng tàu có mạng lưới ổn định để giảm rủi ro chậm trễ. 10. Tại sao các cảng ở châu Âu gặp tình trạng tắc nghẽn? Các cảng lớn như Rotterdam và Hamburg đang bị quá tải do sự tăng trưởng mạnh mẽ của nhu cầu và điều kiện thời tiết bất lợi, dẫn đến thời gian thông quan kéo dài. 11. Mạng lưới vận hành của Maersk có thay đổi gì trong năm 2025? Maersk kết thúc liên minh 2M và ra mắt liên minh mới Gemini với Hapag-Lloyd từ tháng 2/2025. Mạng lưới mới áp dụng mô hình hub and spoke, tăng độ tin cậy dịch vụ lên 90%. 12. Vận tải biển sẽ bị ảnh hưởng thế nào bởi các quy định phát thải mới? Quy định về khí thải của EU sẽ buộc các hãng tàu phải nâng cấp đội tàu, sử dụng nhiên liệu kép và đầu tư cơ sở hạ tầng mới, làm tăng chi phí vận hành trong ngắn hạn. 13. Tôi cần lưu ý gì khi vận chuyển hàng vào dịp đầu năm 2025? Đặt dịch vụ sớm để tránh tình trạng thiếu container. Chú ý lịch nghỉ Tết Nguyên Đán tại Trung Quốc để đảm bảo thời gian giao nhận hàng hóa. 14. Có cách nào để giảm thiểu rủi ro khi giá cước biến động? Áp dụng chiến lược chuỗi cung ứng dự phòng (just-in-case) để duy trì hàng tồn kho đủ trước các thời điểm gián đoạn lớn. Làm việc với các hãng tàu uy tín có cam kết thời gian vận chuyển và chi phí ổn định. 15. Sự chậm trễ tại các cảng có thể kéo dài bao lâu? Thời gian chậm trễ tùy thuộc vào tình trạng tắc nghẽn và thời tiết. Tại các cảng lớn như Hamburg, thời gian thông quan có thể kéo dài từ 5-10 ngày so với bình thường. – _________________________ Eimskip - Công ty Logistics uy tín hơn 100 năm! Có mặt tại Việt Nam từ 2007, Eimskip Việt Nam tự hào mang lại cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời với đa dạng dịch vụ: vận chuyển hàng hóa, kho bãi, khai thuê hải quan và hoàn tất đơn hàng (Fulfillment). Liên hệ: Địa chỉ: Số 96 Cao Thắng, Phường 4, Quận 3, TP.HCM Email: long@eimskip.vn Hotline: 091-922 6984 | 028 6264 63 80 | 19003979 Website: https://eimskip.vn/
Nhập khẩu hóa chất là quá trình phức tạp, đòi hỏi doanh nghiệp cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về hồ sơ, giấy phép, kiểm tra chất lượng và công bố hợp quy. Trong bài viết này, chúng tôi cung cấp cho bạn quy trình nhập khẩu hóa chất chi tiết, những tài liệu cần thiết và các lưu ý giúp doanh nghiệp tránh rủi ro trong quá trình nhập khẩu.
Khăn giấy ướt là sản phẩm được sử dụng phổ biến trong đời sống hàng ngày và có nhu cầu cao tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, để nhập khẩu mặt hàng này, các doanh nghiệp cần tuân thủ các quy định nghiêm ngặt liên quan đến thủ tục nhập khẩu, kiểm tra chất lượng và pháp lý. Đây là hướng dẫn chi tiết về thủ tục nhập khẩu khăn giấy ướt từ Eimskip.
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa liên tỉnh ngày càng trở thành một giải pháp tối ưu cho các doanh nghiệp và cá nhân có nhu cầu vận chuyển hàng hóa giữa các tỉnh thành. Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về các loại dịch vụ vận chuyển, xe vận chuyển hàng hóa phù hợp và cách lựa chọn các đơn vị vận chuyển uy tín.
